Sledeće godine će možda biti izjednaćen rekord iz 2005. godine, sa čak 19 F1 trka u toku sezone.

To je posledica kao prvo povratka Velike Nagrade Kanade u kalendar, a kao drugo uvođenja jedne nove trke, Velike Nagrade Koreje (...naravno Južne, podrazumeva se !).

Značajna promena je da šampionat nakon vrlo dugog niza godina neće počinjati u Australiji, već će prva trka biti Velika Nagrada Bahreina. Kraj šampionata se međutim vraća na svoje staro već tradicionalno mesto, u Brazil.

Početak trke u Melbourne-u ostaje u 17 časova po lokalnom vremenu, što je ove godine izazvalo dosta kritika jer se trka završava praktično u sumrak, po značajno smanjenoj vidljivosti. Nakon ovogodišnjeg debakla sa vremenom u Maleziji, start trke će sledeće godine biti pomeren na 16 časova po lokalnom vremenu, jedan sat ranije, u (naivnom ?) pokušaju da se izbegne večernji monsunski pljusak.

Ugovori između vlasnika staze Jacque Villeneuve u Montrealu i FOM-a Bernie Ecclestone'a još nisu potpisani, pa je stoga ova trka još pod znakom pitanja. Ukoliko poslednji pregovori ipak krenu naopako, Velika Nagrada Turske bila bi pomerena za nedelju dana, na 6. jun.  

Nažalost, Velika Nagrada Evrope, kako sada stvari stoje, i dalje ostaje na gradskoj stazi u Valensiji.

Velika Nagrada Nemačke će po svoj prilici ipak biti održana na stazi Hockenheim. Iako su vlasnici staze najavili odustajanje zbog finansijskih problema i velikog potencijalnog gubitka, uz pomoć regionalnoh vlasti ali i kooperativnosti Bernie Ecclestone-a koji je nešto spustio svoje zahteve, trka bi mogla da bude minimalno isplativa sa oko 40.000 prodatih ulaznica, što organizatori smatraju sasvim realnim ciljem.

Sveobuhvatna rekonstrukcija staze Donington Park još uvek nije počela, pa Silverstone ostaje i dalje kao rezervna lokacija za veliku Nagradu Velike Britanije.

Za raliku od nekih drugih staza koje se bore za opstanak, Fuji je definitivno odustao od organizacije F1 trka, pa će se tako u dogledno sve Velike Nagrade Japana održavati na fenomenalnoj stazi Suzuka.

Od nove staze Jeonnam Circuit u Južnoj Koreji verovatno ne bi trebalo previše očekivati. Kao i veliku večinu novih staza, i ovu je nažalost konstruisao zloglasni Hermann Tilke...a to se zna šta znaći: pravac, ukosnica, pravac, ukosnica, pravac, brljotina, pravac, ukosnica i tako u nedogled - isprekidana vožnja bez prirodnog toka i ritma, sa minimalnim nogućnostima obilaženja. Osim toga, radi se ponovo o gradskoj ili polu gradskoj stazi, na obali okeana, u oblasti marine: Valensija, Abu Dhabi, Monte Carlo, Singapur...koliko još istih ili sličnih staza je potrebno u šampionatu ? No, možda nas Tilke i demantuje...nada umire poslednja.

14. Mart - Bahrein

28. Mart - Australija

04. April  - Malezija

18 April  - Kina

09 Maj - Španija

23 Maj - Monako

30 Maj - Turska

13 Jun - Kanada

27 Jun - Valensia

11 Jul - Velika Britanija

25 Jul - Nemačka

01 August - Mađarska

28 August - Belgija

12 Septembar - Italija

26 Septembar, Singapur

03 Oktobar - Japan

17 Oktobar - Korea

31 Oktobar - Abu Dhabi

14 November - Brazil

Pročitajte još:

• F1 Velika Nagrada Bahreina 2010 (1/19) - trka
• Renault F1 saradnja sa ruskom kompanijom Lada
• WTCC: Spisak posada objavljen
• WRC: Novo bodovanje u sezoni 2010
• Porsche GT3 R hibrid koristi KERS Williamsa F1

Comments (0)

Subscribe to this comment's feed