| Rally Serbia 2009: Jasen Popov pobednik |
|
| Autor: Nemanja Šarović | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kreirano: Tuesday, 22 September 2009 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bugarska posada Popov (Jasen/Nikola) je pobedila na ovogodišnjem, 42. Reli Srbija. Bugarska posada je konačno, nakon dugogodišnjih nastupa na ovom reliju, uspela da zabeleži pobedu. Pobeda je bila zaslužena, a Jasen i Nikola Popov su, kao i uvek, prikazali fantastično brzu i atraktivnu vožnju čak i u veoma teškim uslovima, kakvi su bili tokom prvog dana relija.
Nakon što je posada Krum Dončev/Petar Yordanov odustala na SI4 zbog problema sa diferencijalom posada Popov je bila na domak pobede startujući sa 2:23 minuta prednosti u odnosu na drugoplasiranu posadu Tempestini/Dorim i celih 7:27 minuta u odnosu na četvorostruke pobednike Yu Relija - Iliev/Janakiev.
Startna lista drugog dana relija:
Tokom drugog dana relija vremenski uslovi su bili prosto idealni. Suva podloga i temperatura oko 25C su dali odrešene ruke vozačima da iskoriste svoje automobile u potpunosti. Etape drugog dana relija su vožene na Tari, a brzinci su bili standardni. „Perućac" se vozio uzbrdo, oko jezera Zaovine se vozio samo „Jelisavčići" specijal i „krug" je završavao „Mitrovac". Drugog dana se vozilo tzv. „dva i po kruga", odnosno spajani su specijali „Perućac" i „Mitrovac" u jedan dužine 28km, kojim se završavao reli. I kao po komandi, posada Popov je na pretposlednjem specijalu usporila, da bi poslednju etapu odvezli veoma sporo sa upaljena „sva 4 migavca". Kako smo, nakon završetka relija saznali od Jasena Popova, njihov Mitsubishi Evolution 9 je ostao bez jednog cilindra, a pre toga je otkazao i anti-lag sistem. I pored velikog gubitka vremena, posada Popov je uspela da se upiše u dugačku, i prestižnu, listu pobednika u generalnom plasmanu - na veliko veliko i neskriveno zadovoljstvo.
Posada Iliev/Yanakiev je tokom drugog dana vozila vrlo agresivno pokušavajući da nadoknadi zaostatak od 5 minuta u odnosu na rumunsku posadu, koja je vozila primetno sporije od bugarskih posada, koje su već naviknute na srpske brzince na Tari i Zlatiboru.
Najbrža domaća posada - Rabrenović/Radivojević je vozila punim gasom, kako to oni i obično rade - iako je Vladica Rabrenović na konferenciji za štampu na kraju prvog dana relija najavio da će voziti pametno i bez rizika.
Ako su vozili bez rizika, pitanje je kako izgleda vožnja kad rizikuju!? Bez obzira na sve, ova posada je stigla na cilj kao petoplasirana, ostaviviš iza sebe solidan broj bugarskih posada iz njihove klase (N3). Jedini automobil sa prednjom vučom je bio C2R2 Max (A6) čija je posada Stratiev/Borisov imala 55 sekundi prednosti na kraju relija ispred domaće posade.
Takođe, treba uzeti u obzir da je posada Rabrenović/Radivojević imala i 30 sekundi kazne, tako da je realna prednost jedine brže posade u autombilu sa prednjom vučom bila samo 25 sekundi. Takođe, u pitanju je automobil klase A6, koji je po specifikacijama vrlo blizu Super 1600 automobilima - 190KS uparenih sa sekvencijalnim menjačem, agresivnim kočinim sistemom i vrhunskim ogibljenjem. Sa druge strane Clio Sport pretprošle generacije pripremljen za grupu N je jedini argument imao vozača i suvozača. Dakle, vrhunska vožnja domaćih vozača za svaku pohvalu.
Pohvale takođe treba uputiti posadi Šarac Miodrag/Babić Miroslav, koji su tokom većeg dela relija čvrsto držali prvo mesto u klasi A5 i vrlo visoko mesto u generalnom plasmanu. VW Polo 1,4 16V u rukama Šarca je bio vrlo zanimljiv za gledanje, pošto je taj automobil bio vrlo tvrd, kao kada smo ga viđali na kružnim trkama gde je ovaj automobil ubedljivo najviše vremena provodio na tri, a često i na samo dva točka. Nažalost na SI12, VW Polo izleće i udara u kamen što je primoralo ovu posadu da odustane. Vodeću poziciju u klasi preuzima najbrža Yugo posada Mile „Milence" Cvjetičanin/Vukašin Tomić, koji su još jednom demonstrirali fantastične performanse Yuga 65 pripremljenog za nastup u A grupi. Zastavin 1,3 litarski motor uz pomoć poznatog tjunera „Trovača" postiže 115KS, što je uz odličnu posadu bilo dovoljno da reli završe kao 13-ti u generalnom plasmanu.
Najbrža posada u klasi N1 je bila posada Saša Ostojić/Novaković Slaviša, koji, sada već uobičajeno, iz svakog automobila koji im padne pod ruku izvlače 120%. 17. mesto u generalnom plasmanu za njih. Lepa bugarska vozačica Ekatarina Stratieva i njen suvozač, Sivov Petar, su za razliku od prošle godine završili reli i to na vrlo dobrom 10-tom mestu. Rezultati relija:
Pročitajte još:
Set as favorite
Bookmark
Hits: 611 Comments (0)
 Write comment
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subscribe to this comment's feed
| « Prethodna | Sledeća » |
|---|