Najava: 42. Serbia Rally 2009

42. Serbia Rally, nekada Yu Rally, održava se i ove godine na Zlatiboru i Tari u periodu od 18. do 20. septembra. Naše sigurno najznačajnije međunarodno, automobilsko takmičenje moglo bi biti jedina svetla tačka u inače otužnoj automobilskoj sezoni.

Itinerer ovogodišnjeg relija dugačak je 627,89 km i obuhvata 16 specijalnih ispita na asfaltu, ukupne dužine 240,90 km. Ruta Srpskog relija i ove godine prolazi kroz neke od najlepših predela Srbije.

Ceremonijalni start biće održan u petak 18. septembra u Užicu, koje je daleko oko 45 km od sedišta relija, hotela Omorike na planini Tari. Po programu relija servisni park prvog dana relija (subota) biće stacioniran na Partizanskim Vodama (35,5 km daleko od sedišta).

Servisni park za poslednji dan relija u nedelju, biće smešten u Bajinoj Bašti (18,8 km od sedišta i press centra). Dakle, itinerer relija razlikuje se od prošlogodišnjeg samo po mestu servisnog parka prvog dana, koji je pomeren na Partizanske vode.

Serbia rally je ove godine kandidat za mesto u kalendaru Evropskog reli šampionata. Funkciju posmatrača obavljaće Ludo Peeters iz Belgije, a funkciju predsednika sportske komisije vršiće Anita Passalis iz Grčke, koja je direktor WRC takmičenja u Grčkoj (Acropolis Rally of Greece). Član sportske komisije biće Metin Ceker, direktor Istanbul relija, koji se u okviru IRC serije održava u Turskoj.

Od 37. Yu relija naše takmičenje nosi koeficijent 10 i deo je Evropskog reli kupa Istok , što je trebalo da privuče još stranih takmičara pored Bugara, ali se to nije desilo. Ukoliko Bugarski reli, koji je trenutno deo Evropskog reli šampionata napreduje i dobije status WRC relija, Serbian Rally bi se mogao naći među ozbiljnim kandidatima za kalendar Evropskog reli šampionata.

Itinerer 42. Serbia relija

Prvi dan relija

Raspored specijalnih ispita i vreme zatvaranja saobraćaja:

Drugi dan relija

Raspored specijlanih ispita i vreme zatvaranja saobraćaja:

Prijavljene posade za ovogodišnji reli

Ukoliko ne bude većih iznenađenja na ovogodišnjem reliju gledaćemo veliki broj atraktivnih posada i automobila. Prijavljeno je 58 posada, što je jedna manje nego prošle godine kada se na startu pojavilo 38. posada. Računamo da među jačim posadama neće biti odustajanja od nastupa u poslednji čas.

Pored bugarskih posada, koje dolaze u velikom broju, zato što se 42. Srpski reli boduje za bugarski nacionalni reli šampionat, videćemo i posade iz Gruzije, BiH, Slovenije i Rumunije.

Krum Dončev na 41. Serbia Atako reliju

Dva najatraktivnija automobila su oni koje voze prošlogodišnji poobednik Bugarin, Krum Dončev i Rumun, Marco Tempestini, a radi se o Peugeotu 207 S2000.

Marco Tempestini - Peugeot207 S2000

Pored njih izdvajamo dve posade uvek brze i spremne da iskoriste grešku trenutno bolje motorizovanog zemljaka Krum Dončeva. Radi se o Jasen Popovu i Dmitar Ilievu u Evolucijama IX.

Ljubitelje reli mašina obradovaće i najnovija Subaru Impreza WRX Sti N14 Slovenca Sašo Vusiča, kome će asistirati naš poznati suvozač Aleksandar Jeremić. Vusičevu, tek nabavljenu, Imprezu isprobao je na slovenačkom reliju Ajdovščina nekadašnji pobednik Yu relija, Andrej Jereb.

Subaru Impreza WRX Sti N14: Za volanom Andrej Jereb

Njima će iz prikrajka konce pokušati pomrsiti naše mlade nade, Vlada Petrović (Subaru Impreza WRX Sti) i debitant u najjačoj klasi Dušan Duca Borković (Mitsubishi Lancer Evo IX). Borkovićev automobil je nekadašnje vlasništvo upravo Slovenca, Sašo Vusiča. Videćemo da li bolje ide novi Impreza ili njegova "stara" Evolucija.

Ducina nova Evolucija IX dok je bila u rukama Vusiča

Biće tu još atraktivnih automobila, a svakako očekujemo dosta iznenađenja od uvek opako, brzog Srđana Višnjića u klasi N3 za volanom Renaulta Clio Sport.

Jedno od većih razočaranja, pogotovo za lokalne navijače, biće odsustvo Mikice Vesnića, iako je za ovu godinu bilo najavljeno njegovo učešće.

I za ovaj reli za sve posetioce koji dolaze prvi put važe iste preporuke kao i ranije. Od Beograda do Tare je potrebno oko 3 časa vožnje ukoliko koristite put Beograd-Valjevo-Bajina Bašta-Tara. Obratite pažnju na prvu kolonu tabele prvog i drugog dana u kojoj piše od kada do kada je zabrana saobraćaja.

Ponesite nešto za jelo i piće, sa brzinca nećete moći da izađete dok se put ne otvori za saobraćaj, a prodavnice nema u neposrednoj blizini. Tara je, kao i sve planine, sposobna da priredi velika iznenađenja u pogledu vremenskih (ne)prilika, tako da ponesite odeću i za veoma toplo vreme i za hladno i kišovito.

Vodič za posetioce možete skinuti u pdf formatu sa zvaničnog sajta Serbia Rally-ja.

Adresa sajta je: http://www.serbiarally.rs

Prijavljene posade:

Br	St.Br	Tim	Vozač/ Suvozač	Vozilo	Nac	Group	Class
1	1	Prista Oil	DONCHEV Krum YORDANOV Petar	Peugeot 207 S 2000	BG	N	4
2	2	M-TEL Rally Team	POPOV Jasen POPOV Nikola	Mitsubishi Lancer Evo IX	BG	N	4
3	3	Tempestini Marco	TEMPESTINI Marco PULPEA Dorim	Peugeot 207 S 2000	RO	N	4
4	4	ASC Prestige	GYOSEV Petar SPASOV Dimitar	Mitsubishi Lancer Evo IX	BG	N	4
5	5	BTK ADSL Rally Team	ILIEV Dmitar YANAKIEV Yanaki	Mitsubishi Lancer Evo IX	BG	N	4
6	6	ASK AP Sport	PETROVIĆ Vladan KONDIĆ Srđan	Subaru Impreza WRX Sti	SRB	N	4
7	7	AMD SA-IMOS ASK Duck rac.team	VUSIĆ Sašo JEREMIĆ Aleksandar	Subaru Impreza WRX Sti	SLO	N	4
8	8	RD Beja šport	TRČEK Jani ČESENJ Mitja	Mitsubishi Lancer Evo IX	SLO	N	4
9	9	ASK BAK Pančevo	BORKOVIĆ Dušan JANKOVIćĆ Marko	Mitsubishi Lancer Evo IX	SRB	N	4
10	10	Havoline racing	GANCHEV Ivan NIKOLOV Atanas	Fiat Punto Kit Car	BG	A	6
11	11	Marina motor sport	STRATIEV Tihomir BORISOV Dobrin	Citroen C2R2 Max	BG	A	6
12	12	AK XM Racing Team	VIŠNJIĆ Srđan LUKIĆ Rajko	Renault Clio Sport 2.0	SRB	N	3
13	14	ASK BG Rally team	BELČEV Georgi RUMEN Manolov	Renault Clio Sport 2.0	BG	N	3
14	15	ASK Stari Stolici	DENEV Emil NENOV Bogomil	Renault Clio Sport 2.0	BG	N	3
15	16	AMSK WRR	RABRENOVIĆ Vladica RADIVOJEVIĆ Radmil	Renault Clio Sport 2.0	SRB	N	3
16	17	AK XM Racing Team	ZEČEVIĆ Vladimir TBA	Peugeot 206 RC	SRB	N	3
17	18	COSMA Vlad	COSMA Vlad DORCA Florin	Citroen C2	RO	A	6
18	19	Astra racing	STRATIEVA Ekaterina SIVOV Petar	Citroen C2	BG	A	6
19	20	AMK Pro sport	VRPČIĆ Almir CVIKO Enes	Mitsubishi Lancer Evo IX	BIH	N	4
20	21	Enko racing klub	KODUA Giorgi BAGRAMOV Viktor	Mitsubishi Lancer Evo VII	GE	N	4
21	22	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	PAVIĆ Zoran GAVRILOVIĆ Vladimir	Subaru Impreza WRX Sti	SRB	N	4
22	23	AMK Pro sport	BODNARUK Krešimir MIĆANOVIĆ Dragan	Honda Civic Type R	BIH	N	3
23	24	Opal rasive	KANDILAROV Krastmir KAZAKOV Stefan	Peugeot 306	BG	N	3
24	25	ASK Sport plus	JOVANOVIĆ Slobodan KONSTANTINOVIĆ Dario	Peugeot 206 RC	SRB	A	7
25	26	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	CVJETIČANIN Mile TOMIĆ Vukašin	Zastava Yugo 1.3	SRB	A	5
26	27	ASK Fox racing	ŠARAC Miodrag BABIĆ Branislav	VW Polo 1.4 16V	SRB	A	5
27	28	Rangelov Motor Sport	TODOROV Kiril BATAKLIEV Yordan	Peugeot 106	BG	N	2
28	29	ASK SBA Varna	DASKALOV Ivo DOBREV Stojan	Citroen Saxo VTS	BG	N	2
29	30	Bulsim RS	RADEV Stefan MANEV Yordan	Citroen Saxo VTS	BG	N	2
30	31	Interspeed Nova Generacija	GEORGIEVA Tsvetomira GEORGIEV Victor	Renault Clio Sport 2.0	BG	N	3
31	32	Bulsim RS	NENOV Baicho KAZACHEV Mladen	Peugeot 106	BG	N	2
32	33	ART-Racing	STOYANOV Stanimr TBA	Peugeot 106	BG	N	2
33	34	ASK Eko Depot	KORTELOV Nikolai TZONEV Nasko	Opel Corsa 1.6i	BG	N	2
34	35	AK XM Racing Team	MANDIĆ Ivan STOJIĆ Nemanja	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
35	36	ASK Gina auto sport	OSTOJIĆ Saša NOVAKOVIĆ Slaviša	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
36	37	TM-Motorsport	MARINOV Georgi GEORGIJEV Vasil	Škoda Felicia	BG	N	1
37	38	ASK Leonhart	GAJIĆ Slobodan STOPA Jovan	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
38	39	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	DUKIĆ Branko TURUDIĆ Borko	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
39	40	AMSK WRR	BRAŠNJEVIĆ Vojkan BOŠKOVIĆ Milovan	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
40	41	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	ĐUHIĆ Ermedin MOMIĆ Nenad	Zastava Yugo 1.3	SRB	A	5
41	42	ASK Rid sport	RATKOVIĆ Nikola TBA	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
42	43	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	MLADENOVIĆ Aleksandar PETROVIĆ Slobodan	Zastava Yugo 1.3	SRB	A	5
43	44	ASK Gina auto sport	STOJKANOVIĆ Predrag DAMLJANOVIĆ Nenad	Zastava Yugo 1.3	SRB	A	5
44	45	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	KUZMANOVIĆ Žarko MITRIJEVIĆ Marjan	Zastava Yugo 1.3	SRB	A	5
45	46	AMSK WRR	MIRKOVIĆ Nenad SMILJKOVIĆ Stefan	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
46	47	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	JAKOVLJEVIĆ Dejan ZIROJEVIĆ Branko	Zastava Yugo 1.3	SRB	A	5
47	48	ASK Rid sport	MILANOVIĆ Petar MILANOVIĆ Siniša	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
48	49	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	ĐUKANOVIĆ Mladen ĐINĐIĆ Miloš	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
49	50	ASK Gina auto sport	SMILJANIĆ Bojan MARIČIĆ Aleksandar	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
50	51	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	SIMIĆ Ivan BOSILJČIĆ Aleksandar	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
51	52	AMSK WRR	STOJANOVIĆ Boris JOVIČIĆ Raško	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
52	53	ASK G.A.G.A. SRT/ Vojvodina	KOMARICA Dražen DIZDAR Đorđe	Zastava Yugo 55	SRB	N	1
53	156 *	ASK AP Sport	GAINLUKA Rocco TBA	Ford Sierra	SRB	Exp
54	157 *	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	MILIĆ Milutin BOŠNJIĆ Saša	Opel Astra Gsi	SRB	Exp
55	158 *	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	MILENKOVIĆ Dragomir KARIĆ Ivan	Opel Astra Gsi	SRB	Exp
56	159 *	ASK Rid sport	ČULIĆ Ljubiša TBA	Peugeot 309 GTI	SRB	Exp
57	160 *	ASK G.A.G.A. Serbian racing team	CVIJOVIĆ Aleksandar NOVAKOVIĆ Milan	Suzuki Swift 1,3	SRB	Exp
58	161 *	ASK Gina auto sport	MIRČIĆ Vladimir MARTINOVIĆ Goran	Peugeot 106 Rallye	SRB	Exp

*: Exp - Expired Homologation - istekla homologacija

Naše prethodne najave i reportaže sa Yu (Serbia) relija:

Najava: 40. Yu Rally
Reportaža: 40. Yu Rally

Najava: 41. Yu Rally
Reportaža: 41. Rally

Kratak istorijat relija:

YU RALLY u brojkama:

najduži: VI, 1972g, 2522 km
najkraći: XXVI, 1993g, 515 km
najduži SS: XIX, 1985g, 435 km
najkraći SS: II, 1968g, 22 km
najveći broj vozila: XII, 1978g, 115
najmanji broj vozila: XXIV, 1991g, 40
najveći procenat vozila koja su stigla na cilj: XXII, 1989, 79% (55/69)
najmanji procenat vozila koja su stigla na cilj: X, 1976, 10% (9/91)

Kažu svaki početak je težak. To se može reći i za YU reli. Njegovo "rađanje" pratile su mogobrojne teškoće, ali su dve bile osnovne. Prvo tadašnja sportska komisija bila je protiv toga da se organizovanje jednog takvog takmičenja poveri klubu "Akademac", relativno mladom i neiskusnom studentskom auto-moto klubu iz Beograda, a drugo malo je bilo sportskih funkcionera i pravih poznavaoca auto sporta koji su mogli da se suoče sa mnoštvom problema i izazova koji prate organizaciju jednog takvog takmičenja.

Prvi YU RALLY je vožen davne 1967. godine. Organizator, Akademski Auto Moto Klub iz Beograda je trasirao stazu dugu 2088 km sa samo tri brzinska ispita ukupne dužine 33 km. Start je bio u Bosanskom Brodu, a cilj u Splitu. Reli je prolazio kroz skoro celu tadašnju Jugoslaviju osim Slovenije, trasom Bosanski Brod - Banja Luka - Sarajevo - Beograd - Zaječar - Pirot - Kragujevac - Čačak - Titovo Užice - Titograd - Split.

Prvi pobednik bio je Milivoje BOŽIĆ sa suvozačem Dobrivojem VEROVIĆEM na vozilu ZASTAVA 850 S.

Sledeće, 1968. g reli je vožen na sličnoj stazi, ali sa ciljem u Beogradu. Te godine nije proglašavan pobednik u generalnom plasmanu, a glavna nagrada vozilo ZASTAVA 750 dodeljena je pobedniku u Nacionalnoj klasi Jovici PALIKOVIĆU. Takmičenje izaziva veliko interesovanje pa se u njegovu organizaciju uključuju poznate ličnosti. Startne brojeva za 2. YU RALLY je izvlačio poznati fudbaler Dragan Džajić.

Već treći YU reli dobija medjunarodnu licencu i boduje se za FIA šampionat. Akademski Auto Moto Klub i njegov naslednik AMK AKADEMAC su organizovali prvih 19 relija, do 1985. godine. 1986. nije vožen, a 1987 ga je organizovao AMD UŽICE i vožen je, po prvi put, na kružnoj reli stazi UŽICE - BAJNA BAŠTA - UŽICE. Sledeće 1988. godine organizaciju preuzimaju AMSS i AMSJ.

Tih davnih šezdesetih i sedamdesetih godina reli takmičenja su predstavljala ispit izdržljivosti kako za automobile, tako i za posade. Vožena su na veoma dugim stazama sa malim brojem specijalnih (brzinskih) ispita. Ukupna dužina specijalnih ispita nije prelazila 10% od dužine staze. Da bi takmičenje učinili zanimljivijim za gledaoce organizatori tadašnjih relija su u okviru takmičenja, obično odmah po staru ili neposredno pre cilja organizovali ispite spretnosti. (foto sa ispita spretnosti održanog na IX YU Reliju). Ovi ispiti su se vozili na poligonima i posade su morale da pokažu prvenstveno preciznost u vožnji.

Za takmičenje su prijavljivani automobili koji su u to vreme bili hit. Medju njimamje veliko interesovanje na IX reliju izazvala nova Zastava 101. Mnogi od tadašnjih takmičara su i dan danas u auto sportu. Na slici je Pavle Komnenović na IX YU Reliju. Najuspešniji vozač na svih 35 do sada održanih relija je Brane KIZMIČ koji je pobedio na četiri.

Nažalost, reli ima i svoju crnu stranicu. I pored nekoliko težih udesa do 2003. godine nije bilo udesa sa tragičnim posledicama. Sa nesrećnog Mitrovca tog tužnog 21. septembra 2003, Mirko Martinović, 32-godišnji Beogradjanin je otišao u legendu.

Nakon dugog niza godina, krajem 2003. godine YU RALLY je dobio viši koeficijent. 37. YU Rally se po prvi put vozio sa koeficijentom 10 u istocno evropskom kupu za reli vozače.

Dugi niz godina Divčibare su bile nezaobilazni deo itinerera YU Relija. 2005., što zbog dotrajalih staza, što zbog popularisanja novih terena, po prvi put YU Reli se vozi na atraktivnim stazama u okolini Užica. Opet po prvi put u bližoj istoriji, jedan od specijalnih ispita ima skoro 30 km.

Osim sportsih elemenata, YU RALLY ima i značajnu turističko propagandnu komponentu, jer svojim itinererom prolazi kroz mnoga turistička mesta.

Izvor: http://www.serbiarally.rs

Pročitajte još:

Bookmark

Comments (0) add comment

Subscribe to this comment's feed

Write comment

« Prethodna		Sledeća »

Nacionalna Klasa - Elektronski časopis o automobilima i motorima