Početna arrow Tekstovi arrow Auto Test Novi arrow Opel Astra G - Classic II
Opel Astra G - Classic II Ispis
Autor: Nemanja Šarović   
Kreirano: Monday, 24 January 2005
Poslednja promena: Monday, 02 April 2007
Opel Astra G ili Astra Classic II, kako taj model Opel naziva od 2004. god, tj. od predstavljanja nove Astre H, je automobil koji sasvim sigurno svojom cenom predstavlja jednu od prihvatljivih opcija onih koji žele da kupe nov automobil. Imali smo priliku da je vozimo, a svoja iskustva i iskustva majstora koji održavaju Opelove automobile možete pročitati u nastavku teksta...

Opel Astra Classic II

 

ISTORIJAT


Opel Astra se prvi put pojavila 1991. godine kao Opelova zamena popularnom modelu Kadet. Zamišljena kao konkurent VW Golfu i uopšte automobilima te klase, Astra je kod nas u kriznim godinama bila prilično retka. 1998. Opel izbacuje novu generaciju Astri – model “G” pa otud i popularni naziv za nju Astra G. Opel je takođe proizveo verzije Coupe i Cabriolet (dizajnirao italijanski dizajner Bertone), koje imaju prilično luksuznu (za tu klasu automobila) opremu. Opel je redizajnom cele svoje game u tom periodu, a posebno Astrom, pogodio u centar napraviviši prilično lep automobil, sa solidnom opremom, koji je cenom mogao sa lakoćom da parira tadašnjim konkurentima Golfu 4 i Fordu Fokusu. 2004.

Opel predstavlja novu, 3. generaciju Astri – Astru H. Međutim, mi u ovom tekstu govorimo o Astri G - čemu onda pominjanje novijeg modela? Sve to iz jednog razloga, a to je da je Opel uveo jednu jako lepu mogućnost i to još 1998. godine. Kada se te godine pojavila Astra G, prethodni model Astra F je preimenovana u Astra Classic model i kao takva se prodavala prilično jeftino zato što je u pitanju bio stariji model i zato što su oprema i motori bili relativno fiksni. Preciznije, postojalo je samo nekoliko kombinacija koje ste mogli da kupite, ali je to bio i sasvim normalan potez s obzirom da kupci koju kupuju takve modele u prvi plan stavljaju novac pa tek onda ekskluzivnu opremu, snagu motora i slične stvari. Jasno, pojavom Astre H, model “G” je 2004. godine dobio naziv Astra Classic II i malo pristupačniju cenu. Upravo taj model smo i mi vozili.

 

GAMA MOTORA

 

Poprečno postavljen motor sa pogonom na prednje točkove.

Benzinska gama motora (snaga/obrtaji, obrtni momenat/obrtaji):

  • 1,2l 16V - 65KS/5600, 110Nm/4000
  • 1,2l 16V - 75KS/5600, 110Nm/4000
  • 1,4l 16V - 90KS/6000, 125Nm/4000
  • 1,6l 8V - 75KS/5200, 128Nm/2800
  • 1,6l 8V - 85KS/5400, 138Nm/2600
  • 1,6l 16V - 100KS/6000, 150Nm/3600
  • 1,8l 16V - 115KS/5400, 170Nm/3400
  • 1,8l 16V - 125KS/5600, 170Nm/3800
  • 2,0 16V - 136KS/5600, 188Nm/3400
  • 2,0 16V - 160KS/6500, 188Nm/4300
  • 2,0 16V Turbo - 192KS/5400, 250Nm/1950-5300
  • 2,2 16V - 147KS/5800, 203Nm/4000

Dizel gama motora (snaga/obrtaji , obrtni momenat/obrtaji):

  • 1,7l TD - 68KS/4500, 132Nm/1800
  • 1,7 DTI 16V - 80KS/4400, 170Nm/1800
  • 2,0 DI - 82KS/4300, 185Nm/1800
  • 2,0 DTI - 100KS/4300, 230Nm/1950
  • 2,2 DTI - 125KS/4000, 280Nm/1500


 


Astra Classic II, koju smo vozili, imala je motor 1,4l 16v koji razvija 90 KS. Ovaj model u opremi ima kodirani ključ, elektro-hidraulični servo volan, multifunkcionalni, kožom opšiveni, trokraki volan, vazdušni jastuk za vozača i suvozača, ručni klima uređaj, električne podizače stakala i električno podešavanje retrovizora, centralnu bravu i metalik boju. Ono što možete da zapazite odmah jeste da centralna konzola ima potpuno novi dizajn i da su pokazivači, centralni greben i uopšte materijali od kojih je izrađen enterijer redizajnirani u odnosu na iste modele Astre proizvedene do 2002. Sve je po svemu preuzeto sa novijih Opelovih modela.

Brzinomer i obrtomer imaju metalni presten po obodu, a unutrašnjost i pokazivači su daleko lepši od onih ugrađivanih prethodnih godina. Plastika na komandnoj tabli takođe odaje utisak kvalitetnije izrade i uopšte daje bolji opšti utisak pri prvom ulasku u automobil. Model sa četvoro vrata (limuzina) ima jako nepregledan zadnji kraj i teško je videti gde Vam se automobil završava što može biti neprijatno dok se ne naviknete. Model koji smo mi vozili je imao petoro vrata i po skromnom mišljenju pisca teksta radi se o najlepšoj karoseriji kod Astri G (uključujući i Bertone Coupe). Automobil je dugačak 4110mm, odnosno u verziji sa 4-oro vrata je 4252mm, dok je karavan dugačak 4288mm.

 

 

Naše mišljenje

Što se tiče enterijera, jedna stvar koja se ne može tretirati kao mana i generalno je osobina novih Opelovih automobila jeste da automobil ima relativno visoka vrata pa prozor počinje relativno kasno (drugim rečima autoru teksta omiljen položaj stavljanja lakta na vrh vrata, odnosno na izbočinu gde počinje staklo, nije bio nimalo udoban). Astra je po pitanju prostora prilično korektna, a mesta na zadnjem sedištu ima umereno s obzirom da u vreme kada je predstavljena MPV stil još nije bio dominantan u ovoj klasi automobila. Krov automobila nije previše visok, a uprkos svemu navedenom automobil je za date dimenzije veoma udoban i prostran.

Oprema koja stiže u Klasik modelima je veoma bogata i većina kupaca će biti veoma zadovoljna opremom koja stiže uz automobil, a obuhvata: centralno zaključavanje, servo na volanu, 2x vazdušni jastuk, manuelni klima uređaj, abs. Putni računar je poznat iz starih modela Opela i uz radio uređaj i veoma je konzervativnih mogućnosti. Multifunkcionalni volan presvučen kožom sa komandama na volanu se može dobiti uz doplatu i to je svakako jedna od opcija koje preporučujemo da uzmete u razmatranje pri kupovini novog automobila.

 

 

Vešanje Astre je veoma dobro rešeno tj. nađen je veoma dobar kompromis između udobne vožnje (daleko udobnije nego kod VW konkurenata), a opet dovoljno dobro da može da izdrži prilično zahtevnu angažovanu vožnju uz minimalno naginjanja što je rezultat saradnje Opela sa Lotusom koji je vršio finalna podešavanja ogibljenja na Astri G. Gume dimenzija 195R15 omogućavaju, uz dobro podešen ABS sistem, veoma sigurno zaustavljanje i bez ikakvih trzavica, što dodatno doprinosti ugodnom osećaju kada ste za volanom ovog automobila. Menjač je prilično korektan, a menjački odnos je takav da 1,4 16v motoru omogućava veoma dobra ubrzanja i lako obilaženje na magistralnim putevima.

Automobil je mehaniku uglavnom nasledio od prethodne Astre pa je pored veoma kvalitetne izrade i veoma pouzdan. Mogući su problemi sa detaljima na enterijeru, kao i da menjač bude malo neprecizan i bučan, a jedina stvar na koju morate obratiti pažnju da zupčasti kaiš menjate na vreme i automobil će biti veoma dugotrajan.

 


Svi modeli Astre imaju veoma prostran prtljažni prostor, a ukoliko Vam je potrebno više od toga karavan model se pokazao kao veoma korektan izbor za sve one koji prenose kabastiji prtljag.

 


Pored 1,4 16v imali smo priliku da vozimo 1,6 16v kao i 1,7 DTI i za razliku od 1,4 motora, motor 1,6 je apsolutno odgovarajući ovoj karoseriji, a potrošnja je samo malo viša pa je preporuka da ukoliko kupujute benzinski motor odaberete onaj od 1,6. Dizel motor 1,7 DTI je dosta bučniji od benzinskih što je za očekivati i nije toliko živahan, ali je zato potrošnja poslovično mala i ovaj motor je svakako dobar izbor za one koji ne žele da često posećuju benzinsku pumpu. Naša preporuka je svakako motor 1,6 16v koji je, po nama, idealni izbor koji treba uzeti sa rezervom s obzirom da nismo imali priliku da probamo jače benzince i dizele.

 

ZAKLJUČAK 

U svakom slučaju, automobil zaslužuje apsolutnu preporuku. Modernim spoljašnjim dizajnom i veoma kvalitetnim enterijerom, koji je redizajniran 2002., zaista pleni i preporučujemo da pokušate da pronađete baš takav model ukoliko kupujete polovnu Astru. Cena Opel Astre Classic II se kreće oko 14000€ sa PDV za 1,4l do 15000€ za 1,7 DTI model.

 

 

 

Hits: 181952
Comments (169)add comment
 1 2 3 4 > 
...
written by ljubisa , February 29, 2012

Koliko ulja stane u motor Opel Astre 1.7 CDTI,god.2004.g.,kada se mijenja i filter ulja!



...
written by OlegLazarev34 , January 04, 2012

Тут благотворительные организации в Украине


...
written by novica , December 17, 2011

dali neko moze da ni kaze u cemu je problem kad se upali lanpica aukumulatora , jer to znak da je crko altenator ilije nesto drugo u pitanju takodje i servo volana neradi


...
written by Marx , December 03, 2011

Postovanje svima!

Ovako, skoro sam pazario OPEL ASTRA G 1,7 1999 DT. Karoserija OK, unutrasnjost OK ali motor me muci! Kao prvo EGER ventil ubija! Znaci na svakih dvadesetak dana moram da ga vadim i cistim jer mi na kontrolnoj tabli pali chek engine (javlja da je prljav) al ajde ti nego kada vozim konstantnmo brzinom upali lampicu i prebaci na safetly mod i onda iskljuci turbinu i dok kazaljka na obrtajima ne dodje do 2000 obrtaja on se muci e onda ga posle 2000 obrtaja probije ukljuci turbinu i iskljuci lampicu ali posle kada malo popustim gas opet isto...smilies/sad.gif
Kao drugo, kada sam ga kupovao nisam pogledao u expl;ozivnu posudu... velika greska jer je bila masna, kao pomesala vodu i ulje. E sad sam mnogo ctao da moguce da su otisle gumice na caurama koje odvajaju vodeni prostor od ulja (nemam pojma gde je to) ili izmenjivac toplote-mali hladnjak gde toboze ovi modeli cesto mesaju vodu i uljh. E ovo drugo sam izbacio kao mogucnost jer kako moj majstor kaze moj model nema taj izmenjivac toplote pa sam resio da otvorim glavu i posaljem na hidro test!
Ako neko ima ovakve ili slicne probleme neka mi pise sta je preduzeo povodom ova dva problema!

Hvala i pozzzz...



...
written by Marx , December 03, 2011

Postovanje svima!

Ovako, skoro sam pazario OPEL ASTRA G 1,7 1999 DT. Karoserija OK, unutrasnjost OK ali motor me muci! Kao prvo EGER ventil ubija! Znaci na svakih dvadesetak dana moram da ga vadim i cistim jer mi na kontrolnoj tabli pali chek engine (javlja da je prljav) al ajde ti nego kada vozim konstantnmo brzinom upali lampicu i prebaci na safetly mod i onda iskljuci turbinu i dok kazaljka na obrtajima ne dodje do 2000 obrtaja on se muci e onda ga posle 2000 obrtaja probije ukljuci turbinu i iskljuci lampicu ali posle kada malo popustim gas opet isto...smilies/sad.gif
Kao drugo, kada sam ga kupovao nisam pogledao u expl;ozivnu posudu... velika greska jer je bila masna, kao pomesala vodu i ulje. E sad sam mnogo ctao da moguce da su otisle gumice na caurama koje odvajaju vodeni prostor od ulja (nemam pojma gde je to) ili izmenjivac toplote-mali hladnjak gde toboze ovi modeli cesto mesaju vodu i uljh. E ovo drugo sam izbacio kao mogucnost jer kako moj majstor kaze moj model nema taj izmenjivac toplote pa sam resio da otvorim glavu i posaljem na hidro test!
Ako neko ima ovakve ili slicne probleme neka mi pise sta je preduzeo povodom ova dva problema!

Hvala i pozzzz...



...
written by Goran , June 29, 2011

Zanima me kolika je zapremina rezervoara kod opel astre 1.6v 1600kubika 2001god.ako moze odgovor na Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript unapred zahvalan


...
written by xedra , April 15, 2011

Gume su 195*60*15.
Je; moze meni neko da pomogne> preko 4000 rpm upali se servis lampica /kljuc preko kola.
Kad resetujem ponovo se upali na istom broju obrtaja. Takodje se pali nakod voznje duze od dva sata?
Vuce slabije na brzini od 120km/h i ne ide vise od 130.
Subotica.



...
written by ivan manja , February 26, 2011

interesuje me koliko kosta nova opel astra g classic...


...
written by IGOR , February 26, 2011

ZA SVI ONE KOJI IMAJU PROBLEMA SA EGER-VENTILOM :

Ja sam imao problema sa eger-ventilom , tako da se on ukocio i upalila se ona zuta sijalica na sal tabli , a defekt sam ustanovio na test kompjuterom . Serviser je izvadio taj ventil napolje , procistio ga i vratio ga nazad , upalio auto i sijalica se ugalila , bilo je sve normalno , ali kad sam krnuo, auto je poceo da skace.Vratio sam se ponovo kod svog servisera , on je ponovio postupak i opet isto , nista bolje , pa smo sipali aditiv " VENTIL ZAUBER - LIQVI MOLIY " i smo izvozili auto na auto putem 140-150 km/h sa 4 stepenom jer pise da aditiv procistuje ventil nad 4000 orbtaja i odjednom sve je bilo ok , ali nazalost kratko je strajalo jer je auto poceo da skace , da ne regulise gas oduzmes ili pritisnes pedalu za gas i ler gas je uvjek bila neramnomerna . Onda sam ja sam otacio djek koi ide se uatknuje na samog eger-ventila i auto je bio kao novi ali se upalila zuta sijalica , zatim sam sipao 3 iasta aditiva VENTIL ZAUBER i vozio ga auto 2 mesecsa i sijalica se uagsilam , ali ne za stalno , nekad se gasila , nekad palia i TAKO SAM RESIO DA GA PROMENJIM JER JE TO EDINSTVENO RESENJE , SAMO SAM UBACIO EGER-VENTIL OD CHEVROLET-SPARK I SADA JE ASTRA KAO NOVA BEZ NIKAKVIH PROBLEMA. Eger ventil koi sam ja ubaci o na moju astru po nadvoresni izged je avtetnicni skoro ist kao kod astra ALI NEZNAM DAL SE SLAZU TEHNICKE KARAKETRISTIKE , ALI ASTRA RADI BOLJE NEGO NOVA !!!



...
written by goran , February 15, 2011

U svemu se slazem sa piscem texta osim u jednom: ja sam visok 170cm i apsolutno nemam problem sa laktom na otvorenom prozoru, cak stavise debela vrata kao i njen gornji deo tapacirunga daju savrsen i udoban oslonac, pa tako leti bas cesto po gradu izbacim lakat, sa zadovoljstvom. Najbolji motor za tu 1200kg tesku karoseriju je 1.8, 16V. Taj motor je fenomenalan, nepoderiv, vuce kao nenormalan. Moja Astra je 1.6, 16V i ide odlicno, motor odlicno povlaci cak i u 5-toj pri preticanju, za sta je odgovoran dobro osmisljen usis vazduha za motor, vidi se na slici iznad hladnjaka, u obliku levka. Sto je veca brzina to je veci pritisak u usisu, sto vrlo jednostavno imitira turbo punjac. Za motor 1,6 16v moram da naglasim da je najbolja preporuka sipati provereno sinteticko ulje a ne polusintetiku. Moja Astra je original Nemacka (nije classic) pa nevidim bas neku razliku u enterijeru osim sto je moja sa fazonom drveta, ali oblik i raspored komandi je ista. Vesanje je zaista fenomenalno podeseno, bolje nemogu ni da zamislim. Ima gasne amortizere, fabricki, i jos ih nisam menjao, kao ni bilo sta na vesanju a 98 godiste je. Druga stvar, kocnice: moja "elegance" ima diskove i nazad, sto me odusevilo, koci fantasticno na svim podlogama. Za razliku od mnogih konkurenata, sva 4 elektro podizaca stakala su automatska, znaci ne treba drzati dugme duze od 1 sec.da bi se spustila il podigla, a ima i senzor za slucaj da neko pri podizanju proturi ruku ili neki predmet kroz prozor, tada staklo automatski staje ili se cak spusti, u zavisnosti dali je predmet samo prisutan ili je staklo bilo optereceno pri podizanju. Sve u svemu veoma sam zadovoljan, sto voznim karakteristikama, sto kvalitetom i trajnosti svih sklopova. Da ne zaboravim,sto pisac texta nije napomenuo, ovaj auto ima fabricki ugradjen tzv. ROLLBAR, u pragovima, bocnim stubovima kao i u a,b i c stubovima, sto je veoma korisna zastita pri eventualnom prevrtanju i sl. Zato je i toliko teska. Znaci, za te pare fantastican auto. Ja moju jos uvek vozim i nemam nameru jos da je menjam..osim za cetvrtu generaciju, ako bude para.


...
written by k-1 , February 10, 2011

bolji je motor isuzu od opelovog..zupcasti kais se menja na 50000km.ulje na 10000,al je pametnije da se zameni na 7000.svako ko uzima bolje je da uzme ISUZU,nikako eco tek,il opel motor..najbolja je varijanta i najkvalitetniji motor 2.0 dizel.jer on ima lancanik a ne kais..


...
written by smilutin , December 06, 2010

Da li zna neko,ima li još uvek u prodaji astri classic 2? Na sajtovima ovlašćenih dilera nisam video,samo trojke i ove najnovije.


...
written by Opelfan , December 05, 2010

Astra G je super auto za nase standarde, ali treba uzeti u obzir da su za nase trziste dosta losije nego za zapadno. Zato je najbolje da se uveze polovnjak... Inace svi motori sa 16 ventila i dizeli su dosta losiji, sami po sebi trose dosta ulja i skuplji su za odrzavanje tako da su benzinski motori sa 8ventila za sada najbolji.
P.S. i 16 ventila benzinac je bolji od bilo kog dizela, osim onog najnovijeg cdti motora...
Sve pohvale za astru i opel u celini!



...
written by Milan , December 03, 2010

Nikad vise opelovo djubre ! Kupio novu astru clasic II 1,4 twinport u Autoprmetu 2007.g. presao svega 20.000 km i pokvario se servo volana ' za opravak mi traze 1650 evra. Produzenu garanciju ne priznaju(garancija 2 godine ili 30 000 km, sta prvo istekne.
Bezite ljudi i od opela i od nasih vajnih ovlascenih dilera i servisa ...



...
written by danijela , November 10, 2010

danas sam vozila prvi put opel astru 1, 7 tdi 2003 godiste..jako je spora, mada nisam ni navikla da vozim dizelase...cena mu je dobra, za 2003 godiste mi traze 3400 evra, ali me plase tim Isuzu motorom...majstori mi kazu bezi od toga, a vidim ovde je hvale. hitno mi je potreban savet.kako da znam da li je nemacki ili taj japanski motor?


...
written by Darko , October 03, 2010

imam astra g 16v 2.0 1998 godina imam problem so egr ventil dali moze da se zatvori i kako.dali e stetno i dali pak ke signalizira na tablata.


...
written by Dejan , September 28, 2010

to sto se pali lampica to ti je grejac otiso neki proveri grejace kod elektricara i videces zameni i neces imati vise problema


...
written by nedeljkokg , September 07, 2010

Ja imam 1.7 DTI karavan zadovoljan sam,auto je neverovatno tih za dizelasa,malo trosi.

Kao i za svaki auto prvo pogledas da li je tu sve fabricki i na mestu,koliko je motor mastan,koliko duva na leru,zatim na turbinu prvenstveno,znaci kakav je dim na auspuhu,da li dobro povlaci na 2500 obrtaja ,a treba da povlaci bas dobro,da li auto varira na leru i da li menja zvuk i pali lampicu lambda sonde.Takodje obrati paznju da se ne cuje mozda homozglob ili lezaj na tocku.

E sad, ko zeli sportsku voznju bolje da kupi nekog benzinca jer ce sa sportskom voznjom da upropasti bilo kog dizelasa. Ali kome je bitno da ne trosi mnogo i da je tih i udoban a i da pristojno vuce, Astra g 1.7 DTI je pravi izbor.



...
written by Milan359 , September 02, 2010

Fini komentari za Astricu a ako taxista kaze da je ok e to je nesto.
Ja planiram 1.7 DTI sad varijacije na temu u zavise od cene naravno a 2.0 ulazi u pricu.Mozda i karavan s'obzirom da ih ima vise u ponudi.
Naj verovatnije sa placa ima li ko savet na sta treba da obratim paznju pri takvoj kupovini?
Od kada vazi garancija od 12g. na limariju? Dali to pocinje sa Astrom G?



...
written by AUDI , August 14, 2010

Bio sam u ovlascenom OPEL servisu,kaisevi,ulja,filteri=20.000din,toliko kosta odrzavanje astre stare 10-ak godina???


...
written by Stefan BG , August 06, 2010

Zdravo svima, imam astru G 1999. godiste 2.0 DI dizel. Auto odlicno ide, vuce dobro, ali kad ga vozim na kvacilu par metara pali engine lampicu ( onu zutu sa gromom unutra)cim mu ponovo pustim gvacilo i dam gas on ide normalno i gasi lampicu, zna li neko zasto? Unapred hvala svima!


...
written by Stefan BG , August 06, 2010

Zdravo svima! Imam Astru G 1999. godiste 2.0 DI dizel. Da li neko zna sta je problem, auto odlicno vuce ali nekada kad ga vozim na kvacilu par metara pali "engine" lampicu, onu zutu sa gromom, kako mu ponovo dam gas lampica se gasi i normalno ide. Tj samo kad je pod kvacilom pali tu lampicu. Nikada nije losije vukao ili se gasio, Zna li neko zasto je pali? Unapred hvala svima!


...
written by Milos , July 26, 2010

Ja uvozim astre ili bilo koji auto iz Nemacke pa ako neko hoce da vozi nesto bolje neka se javi na ovaj broj...064-011-63-53
Za sada imam na prodaji jednu astru 1.7dti comfort sa 3 vrata uvezena pre mesec dana...Ko je zainteresovan neka se javi....



...
written by nikola , July 20, 2010

kupio sam pre 2 meseca za 5.700 eura opel astru 1.6 limuzina, 16v, 2004. godište, prešla 67000 KM, benzinac, full oprema i za sada me služi odlično i jako sam zadovoljan, prezadovoljan! Upravo je testiram da vidim koliko troši pa imam dva pitanja:
1. Da li mi neko može reći kolika je realna prosječna potrošnja ovakvog auta i
2. Da li ova kola vrede ovoliko novca koliko sam platio?



...
written by nedeljkokg , July 19, 2010

Da li neko zna na koliko se menja zupcasti kais kod Opel Astre 1.7 DTI


...
written by Milan , July 14, 2010

Prvi kvar na mojoj astri 1,4 twinport kupljenoj novoj 2007 godine. Otezao volan, odem kod majstora, fali u rezervoaru za servo ulje malo manje od pola litre. Dopunio, gleda ispod i ne vidi gde curi, kaze vozi daje i proveravaj nivo tecnosti. Za deset dana spadne nivo jedan santimetar, a gde curi nemam pojma. Sad su stale kise, pa ili da sam legnem da videm gde vlazi ili opet kod majstora. Na redovnom servisu krajem marta nista nisu primetili. A nov auto, jos nisam presao 20 000 km.


...
written by AUDI , July 04, 2010

@Nikola
Ima i moja astra taj ventilator 1.6 8v 00god.,u cemu je problem nisam te bas razumeo?



...
written by Nikola , July 02, 2010

pozz... interesuje me dali mora da ima onaj ventilator ispred hladnjaka klime... ewo gledam na ove slike i ova astra nema... rec je o Opel Astra 1.6 62kw 2002 god klima radi, neko mi kaze mora da ima taj ventilator da ne bih se pokvario kompresor klime... kada upalim klimu ventilato od motora se ukljuci... dobrodoso svaki odgovor... pozzz


...
written by helena , July 01, 2010

evo i jedne cure između vas silnih muških. imam astru g 1.7 tdi i mogu reć da je zvijer od aute, vozila sam svakakve aute čak i novu astru gtc al nije to to . pozdrav svimaaaa


...
written by AUDI , June 30, 2010

Zna li neko da objasni oznake ASTRI G,cdx,comfort,... ,na netu nisam uspeo nista da iskopam,osim opreme vozila(comfort je sa 4 jastuka,klima, servo, abs, asr?,4xel.prozori,retrovizori,el. siber) oznacavaju i od koje godine se koj model proizvodi?


...
written by opel fan , June 28, 2010

jel se nekome desilo da otpadne onaj tockic za pojacavanje na CD(fabricki) !? može li se to nekako popraviti?


...
written by AUDI , June 22, 2010

Zadovoljan sam ja astricom i nisam od onih koji jurcaju kolima,juce mi se prvi put nesto "pokvarilo",upalila mi se crvena lampica u levom cosku,za pojas ili air bag-nemam pojma,nista nisam cackao i ne znam sta je u pitanju,upalila se iz cista mira kada sam upalio auto?POMOC???????????????????????????


...
written by Milan , June 21, 2010

Prijatelju, sta bi ti od 8v i 75KS ? Moja je sa 1,4 twinport motorom 16v , 90KS, i ne ocekujem da u petoj brzini imam neku veliku rezervu snage u preticanju na autoputu, ali u gradskoj voznji sto je meni 99,5 % upotrebe ima elastican prenos (ne izlazim mnogo iz trece, koja moze odlicno da povuce, a sve do 2000 o/m). A ti majstori su ti mnogo jaki ... Ne branim astru, promenio sam mnogo auta i moj emotivni odnos prema njima je isti kao prema sporetu ili usisivacu, ali ti kao da si kupio porodicni karavan,a hteo bi snjim malo na reli ...


...
written by AUDI , June 20, 2010

ASTRA 1.6 8v 75KS,99 god,trosi u gradu oko 9l.,prilicno troma,u 5-oj na 2000/min ide oko 85 km/h RAZOCARAVAJUCE,ostalo je OK,ulje ne trosi presla 165.000km,kada sam zvao majstore za plin napljuvali su me najstrasnije kako sam kupio g... od kola i bacio pare ?????????????????????????????????????????????????????


...
written by Sandro Aleksic , June 18, 2010

Evo ja sam prekljuce uzeo astru 17td 1999god i sutradan mi je kako kazu majstori prezupcio jer je otkinuo dva zuba na kaisu i sad cekam da vidim dal ce moci da ga uzupci ili je iskrivio ventile!A danas sam zakazao servis kaiseva MALER!



...
written by Dušan , May 16, 2010

Pre tri godine sam kupio Opel astru clasik II i prezadovoljan sam. Osim redovnih servisa nikakvih problema nisam imao. Samo nigde nisam mogao da nađem podatak kolika mu je rezerva tj. koliko ima benzina kada mu se upali sijalica za rezervu a KOLIKO kada počne da trešće? Bio bih zahvalan ako neko zna taj podatak


...
written by ZORAN , May 15, 2010

MOLIM VLASNIKE ASTRA 1.8.16V - KARAVAN / 125KS/ DA RAZMANJUJEMO ISKUSTVA I INFORMACIJE. HVALA


...
written by Miroslav , March 15, 2010

imam problem sa opel astrom 1.7 dti. Pri brzini od 120 km/h gubi snagu i pali se lampica i ne moze vise da vuce. Mjenjao sam RG ventil i protokomjer zraka. Jel' imao neko slicnih problema?? Molim odgovor na Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript


...
written by Pera , March 08, 2010

Astra 1,6 16V je majka za one koji vole malo da divljaju kao ja . Jednom rečju super auto .



...
written by Milos , February 12, 2010

Pozdrav,interesuje me da li neko ima iskustva sa astrom kupe (bertone),motor bi bio 1.8.?...


...
written by Milan , February 05, 2010

Astru classic twinport 1,4 uzeo sam novu pre tri godine, do sada bez kvara i ikakvih problema, samo redovni servisi, do sada sam naucio gde joj je zadnji kraj pri parkiranju (ko ce da se otvori za parking senzore),i do sada sam prezadovoljan.Samo jednom pre godinu dana sam osetio miris sumpora koji neko pominje, ali u sporoj voznji u rikverc sa ventilatorom na cetvorci, pretpostavljam da je povukao svoje izduvne gasove


...
written by Miroslav K. , January 24, 2010

Vozim Astru G 2003.g. 2.0 DTI oko pola godine. Odličan odnos cijene i kvaliteta. Motor odličan, vozio sam je 190km bez problema već preko postiže brzinu na jedvite jade ali ide. Udobna za vožnju, mijenjač skoro savršen, kratka je pa izbjegavajte nagle ulaske u krivinu zna da zapleše, jeftina je za održavanje, ima lanac umjesto zupčastog remena ali mana joj je sonda koja mjeri protok gasova. Ukoliko je gorivo lošije pali se lampica od elektronike motora i oduzima joj snagu. Dešava se kod naglog davanja gasa u toku vožnje. Ako se vozi normalno do 120km/h radi savršeno. Ulje može i 10.40 a ako je prešla preko 180.000km onda se preporučuje mineralno.


...
written by Miroslav K. , January 24, 2010

Vozim Astru G, 2003.g. 2.0 dti oko pola godine i prezadovoljan sam. Ima dosta opreme što daje još bolji ugođaj. Mijenjač je odličan, dobar je osjećaj u vožnji i za sada se pokazala kao pouzdana. Jedina zamjerka je na sondu koja reguliše protok gasova. Ukoliko je gorivo lošije i u toku vožnje stisnete pun gas pali se kontrolna lampica za elektroniku motora i gubi snagu ( ne vuče uobičajeno). Održavanje je jeftino, ulje može 5.40 ali i 10.40 za ovo godište. Ako je prešla više od 180000 onda mineralno. Navodno je ovom motoru mana i vodena pumpa ali ja nemam taj problem. Inače nema veliki servis jer nema ni zupčasti remen ( ima lanac .


...
written by zoranan2 , January 20, 2010

Zoranan2
Imam astru g 1999god 20di 16 karavan kod mene je tri godine moj problem je što neide dobro pri preticanju. prva,druga i treća povuče lepo ali četvrta i peta kao kočija mnogo sporo postože brzinu pogotovo od 3000obrtaja a maksimalna brzina 145km. Menjao sam protokomer,papučicu gasa,servisirao boš pumpu,menjan lanac,španeri,izbacio katalizator i auspuh proveren u servisu na aparatu kako u jednim tako i u drugim kažu da je sve dobro. Auto je dobar ali me nervira kad idem ibarskom magistralom pa kad treba da obiđem neki kamion moram dobro da ga zaletim i da nema nikog na vidiku iz drugog smera pa da pretičem. Dali su takve astre ili samo moja? dali je neko imao taj problem? šta da radim ima li neko savet za mene.



...
written by zoki , January 09, 2010

SUV

Ta astra je od 80 KS a moja ima 75 KS, mislim da nema neke razlike. ma auto je bomba,trosi kao upaljac, ionako sada necemo imati gde da vozimo 200km/h osim ako nemamo dubok dzep... smilies/wink.gif pozz



...
written by SUV , January 03, 2010

zoki

astra g sa 1.7 dtl ecotec motorom moze da ide max. 173 km/h.Tako pise na sajtu www.opel.rs u tehnickim podacima za astru classic II.......



...
written by zoki , December 28, 2009

imam opel astru 1.7dti 2002 godiste i zadovoljan sam. potrosnja joj je oko 5l na 100 km. vozio sam je 175 km/h zanima me jel moze vise da ide ili je to kraj?


...
written by Astra G , December 24, 2009

Imam Astru G sa petora vrata.Kupio sam je novu.Godiste septembar 2008.Bolji auto za te pare nisam vozio.Ima sve sto je potrebno jednoj porodici,klimu,abs,CD radio,el. podizace itd...Malo trosi,odlican za voznju,udoban.Zaista,sve najbolje za nju!!!A i nije mnogo skupa!!!!


...
written by Igor , December 16, 2009

Vozim astru G 1,7 dti karavan 2002.god. vec dvije godine i mogu reci da zahvalnije auto nijesam do sada imao - izuzetno kvalitetan, trosi 5l prosjecno, ulja nimalo, kvalitetna sasija, trapovi i enterijer, nemam rijeci... moj sledeci auto ce takodje biti opel!


...
written by Pera , December 11, 2009

Vozim Astru 1,6 16V 2002 godište i mogu reći da je OK prezadovoljan sam uvezao sam je iz Slovenije iako sam bio skeptičan po pitanju uvoza iz SLO.Pravi porodični auto za sve pare. Troši 10l u gradu inače na otvoreno skoro duplo manje.


 1 2 3 4 > 

Write comment
You can add your comment here

busy
 
« Prethodna   Sledeća »
Nacionalna Klasa - Elektronski časopis o automobilima i motorima
Nacionalna Klasa je počela sa radom 27. marta 2004. godine.
Neovlašćeno korišćenje bilo kog dela sajta smatra se kršenjem autorskih prava i podložno je tužbi.
Sajt hostuju Xemico serveri.