Velika, možda i najveća trka, 24 časa Nurburgringa je
proteklog vikenda vožena po 37-mi put. Po peti put uzastopno, pobedu je
osvojila posada Manthey Porsche tima. Marcel Tiemman je, kao član pobedničke
posade, pobedu na ovoj trci osvojio po peti put čime se sa pravom može nazvati
Gospodin „Nurburgring", ako već Tom Kristensen nosi naziv Gospodin „Le Mans".
Pobeda svakako nije bila laka za posadu Marcel Tiemann/Marc
Lieb/Timo Bernhard/Romain Dumas, koji su vozili Porsche 911 GT3 RSR klase GT2,
kome su performanse nešto smanjene kako bi se dala prilika GT3 automobilima da
pokušaju napad na pobedu u generalnom plasmanu. I kako su organizatori
predvideli, za pobedu su konkurisale ostale GT3 posade, a svakako
najimpresivnija vozačka postava do sada viđena na ovoj trci je bila zadužena za
četiri Audi R8 LMS automobila. Najbrža Audi posada se dugo vremena smenjivala
sa Manthey posadom na vodećoj poziciji, da bi u jutarnjim časovima zbog
mehaničkih problema izgubili šansu za pobedom.
Raeder Ford GT, klasa SP9-GT3
Odmah na startu 24-časovne borbe, borba na braniku! Rader Ford GT protiv Manthey Porschea. Obratite pažnju na različite performanse Forda (GT3) i Porschea (GT2)
Iako su organizatori rešili da smanjenjem performansi GT2
automobila uspore tempo, i ove godine vremena vodećih posada su bile na nivou
prošlogodišnjih. Od četiri Audi posade, posada sa #97 je bila najbrža na kraju
trke završivši kao drugoplasirani sa jednim krugom zaostatka za vodećima, dok Audi
posada #99 trku završila kao petoplasirana, iako su tokom većeg dela trke bili
u poziciji da osvoje pobedu. Posada #97 nije bila najbrža Audi posada, ali su
kompletnu trku odvezli bez električnih ili mehaničkih problema (ležaj na točku
i poluosovina) i time stigli kao drugoplasirani. Audi posada #100, u koju je možda
i ulagano najviše nade da će biti najbrža Audi posada je odmah na startu imala
problema sa elektronikom, što ih je koštalo mnogo izgubljenog vremena.
Porsche posade su osvojile treće i četvrto mesto u generalnom
plasmanu. Trećeplasirani su bili vozači Manthey tima, koji su nastupali u 911
GT3 Cup S modelu. I oni su imali problema sa oštećenom poluosovinom, koja je na
vreme zamenjena i u rekordnom roku, tako da su odličnim tempom uspeli da osvoje
podijumski plasman i drugo mesto u SP9 klasi.
Četvrto mesto u generalnom plasmanu i treće u SP9 (GT3) klasi
su osvojili vozači Alzen tima za koji voze vlasnik tima, Uwe Alzen, kao i Sascha
Bert, David Arnold Lance David i Christopher Mies. Ova posada je uspela da
nadmaši Mamerow Porsche tim, koji su takođe nastupali u Cup S modelu.
Nećemo analizirati rezultate po svim klasama zato što ih ima
zaista mnogo, pa ćemo selektivno navoditi neke zanimljive rezultate.
Scirocco GT24-CNG
Volkswagen Motorsport je nastupao i ove godine sa Scirocco
GT24 modelom. Najbolje plasirani model sa benzinskim motorom je završio kao 15.
u generalnom plasmanu, a kao prvi u klasi SP3T. Najbolje plasirani Scirocco
GT24-CNG, koji koristi CNG kao pogonsko gorivo, je trku završio na fantastičnom
17. mestu, a oba mesta u klasi AT su pripala ovim automobilima, koji su bili
jedini prisutni automobili pogonjeni alternativnim gorivom.
Falken Motorsport u Nissan Z33 modelu je trku završio kao 11.
u generalnom plasmanu i 4. u klasi SP7. Na slici se nalazi Nissan 370Z RJN Motorsport tima, koji je umesto novog 3,7 litarskog V6 agregata, koristio onaj iz modela 350Z zbog nepostojanja homologacije za 3,7 V6.
Zanimljivo je davozila iz, po zapremini gledano, najsnažnije
klase SP8 nisu bila na vrhu tabele. Najbolje plasirani automobil iz ove klase
je bio Aston Martin V12 Vantage, koji je trku završio kao 21. Drugoplasirani iz
ove klase je bila posada sa Audijem RS4, koji su trku završili na osmom mestu.
Treće mesto u ovoj klasi je zauzela Gazoo posada u Lexusu IS-F, koji su trku
završili kao 81, dok je četvrto mesto osvojila još jedna Gazoo posada, u Lexusu
LF-A - na 87. mestu.
Najbolja vremena po klasama:
AT: 115 Ickx/Klenke/Terting/Niedzwiedz 9:26.753 = 161.200
km/h
D1T: 142 Palik/Vida/Walter/Wéber 9:42.422 = 156.864 km/h
D2T: 253 Daenens/Miguel/Cieters/Behets 10:38.121 = 143.172
km/h
D3T: 148 Meyersrenken/Haider/Schall/Beckers 9:47.114 =
155.610 km/h
N2: 191 Setsaas/Pettersen/Svae/Sandberg 10:36.560 = 143.523
km/h
V3: 157 Jestädt/Derscheid/Flehmer/Schlehecker 10:50.235 =
140.504 km/h
V4: 162 Böhm/Lebed/Riebetz/Kamps 10:25.373 = 146.090 km/h
V5: 171 Gusenbauer/Herwerth/Kathan/Schula 10:03.944 = 151.274
km/h
V6: 184 Böttner/Stukenbrock/Poltera 9:58.837 = 152.564 km/h
SP3: 104 Weber/Bermes/Holle/Nittel 9:50.552 = 154.704 km/h
SP3T: 118 Johansson/Gruber/Thiim/Karlhofer 9:17.358 = 163.918
km/h
SP4: 74 Stadler/Sauerbrei/Sinowzik 10:17.791 = 147.883 km/h
SP4T: 79 Brenndörfer/Müller/Eickholt/Andree 10:02.768 =
151.569 km/h
SP5: 80 Seher/Grüner/Strack/Nägele 9:38.626 = 157.893 km/h
SP6: 77 Hürtgen/Farfus/Sorlie/Müller 8:54.972 = 170.777 km/h SP7: 1 Bernhard/Lieb/Dumas/Tiemann 8:36.768 = 176.793 km/h
SP8: 15 Hahne/Krumbach/Lotterer/Naruse 8:50.458 = 172.230
km/h
SP8T: 95 Hofmayer/Kroher/Gebhardt/Leisen 9:44.945 = 156.187
km/h
SP9: 2 Collard/Henzler/Lietz/Werner 8:38.772 = 176.110 km/h
SP10: 60 Müller/Priaulx/Übler/Schurig 9:24.431 = 161.864 km/h
Nacionalna Klasa - Elektronski časopis o automobilima i motorima
Nacionalna
Klasa je počela sa radom 27. marta 2004. godine.
Neovlašćeno korišćenje bilo kog dela sajta smatra
se kršenjem autorskih prava i podložno je tužbi.