Brawn GP tim potvrdio je svoju dominaciju dvostrukom pobedom u svojoj prvoj trci.

Jenson Button je do druge pobede u svojoj 10 godina dugoj karijeri došao na najuvjerljiviji mogući način: vodio je neprekidno od starta do cilja, svih 58 krugova - čak ni prilikom dva odlaska u boks nije ispuštao vodeću poziciju.

Rubens Barrichello je ipak do drugog mesta došao uz dosta sreće, pošto je nakon neverovatno lošeg starta i nekoliko manjih nezgoda, veći deo trke tavorio negde između petog i osmog mesta. Ipak, zahvaljujući dobroj vožnji i strategiji, u drugom delu trke počeo je da napreduje, da bi tek sticajem okolnosti, zahvaljujući neočekivanim i nesretnim potezima Sebastiana Vettel-a i Roberta Kubice koji su u borbi za drugo mesto stradali samo 3 kruga pre kraja, izbio na drugo mesto koje je naravno zadržao do kraja.

Uspeh Brawn GP tima zaista ima istorijsku vrednost: da bi pronašli isti uspeh - dvostruku pobedu u prvoj trci tima - moramo da se vratimo u daleku 1954. godinu, kada je tim Mercedes prvi put ušao u tada tek nedavno osnovanu Formulu 1, i kada su u prvoj trci svog tima, Velikoj Nagradi Francuske na stazi Reims, njegovi vozači Juan Manuel Fangio i Karl Kling postigli dvostruku pobedu. Da Barrichello nije zauzeo drugo mesto, uspeh samog Button-a bio bi uporediv samo sa onim kojeg je 1977. godine ostvario Walter Wolf Racing, kada je Jody Scheckter pobedio u prvoj trci u kojoj je tim učestvovao.

Na najnižu stepenicu podijuma popeo se Jarno Trulli, koji je, nakon jučerašnje diskvalifikacije Toyote, krenuo iz boksa, kao i Timo Glock. Glock je sa drugim Toyota bolidom dospeo do 5. mesta. Izvanredan uspeh Toyote, koja dakle može biti vrlo zadovoljna postignutim.  

Vrlo neočekivano, Lewis Hamilton odvezao je jednu od svojih najboljih trka. Uz loše rezultate koje je McLaren pokazivao u poslednje vreme, i sa Hamilton-om koji je zbog promene menjača i automatske kazne od 5 mesta unazad krenuo sa 18. startne pozicije, u timu od ove trke zaista nisu očekivali ništa. Tako je i krenulo, nakon što je Kovalainen morao da odustane već u prvom krugu nakon nezgode u prvoj krivini. Međutim Hamilton je vrlo sigurnom vožnjom konstantno napredovao i na kraju stigao do četvrtog mesta. Prošle godine to bi za McLaren ipak bio neuspeh, ali danas, zbog nezavidne situacije u kojoj se nalaze zbog naizgled neuspelog novog bolida - sasvim zadovoljavajuće ! Čak bi moglo i da se postavi pitanje da li je taj novi bolid baš tako loš kao što se misli ? Verovatno ipak jeste, ali je Hamilton svojim talentom uspeo da iz njega izvuče maksimum.

Isto se svakako mora reći za Sebastiana Vettel-a, jedinog vozača koji je zaista uspevao da drži korak sa Button-om. Tokom cele trke održavao se na drugom mestu, ne preterano daleko od Brawn-ovog vozača. Kako ni Red Bull bolid nije, barem do danas, pokazivao neke vanredne rezultate tokom proba i testova, ovakav uspeh se sigurno prevashodno treba pripisati neverovatnom talentu i potencijalu Vettel-a. Nažalost, borba sa Kubicom završila se kobno, odustajanjem oba vozača.

Ferrari je imao loš vikend, Massa je odustao 13 krugova pre kraja, a Raikkonen ipak samo 3 kruga pre kraja trke, kada je isključivo svojom sopstevnom greškom udario u zid. Manje nego što se očekivalo postigao je i Williams: Nico Rosberg koji je briljirao tokom slobodnih treninga imao je relativno bledu trku, pogotovo pred kraj kada je zbog tehničkih problema vrlo lako izgubio nekoliko pozicija. Kazuki Nakajima je u 17. krugu vrlo nespretno prešao preko jednog ivičnjaka i katapultirao svoj bolid ravno u ogradu. Renault je bio prilično nezapažen, kao uostalom i Torro Rosso. Fernando Alonso ipak je dovukao očigledno nedovoljno konkurentan bolid do pristojnog mesta, dok je Nelson Piquet - ponovo - izleteo sa staze i odustao. Od dva Sebastiana iz STR-a, bolje se pokazao početnik Buemi.

Sigurnosno vozilo izlazilo je na stazu dva puta, nakon udesa Nakajime i pred kraj nakon već više puta spomenutog sudara Vettel-a i Kubice. Dosta neuobičajeno, trka je praktično i završena pod sigurnosnim vozilom, koje je napustilo stazu samo da bi bolidi formalno odvezli poslednjih stotinjak metara od poslednje krivine do ciljne linije punom brzinom.

Prva trka sezone koja je najavljivana kao revolucionarna, zbog sveobuhvatne revizije celokupnog tehničkog pravilnika kao i mnogih novina u sportskom pravilniku - nije razočarala. Trka je bila uzbudljiva i dinamična, uz prilično dramatičan završetak. Prvi utisak je da mnoga nova rešenja daju pozitivne rezultate, iako treba sačekati još nekoliko trka na drugačijim stazama. Očigledno je da smanjenje prianjanja akcenat baca na umeće vozača. Očigledno je da promene aerodinamike dozvoljavaju blisku borbu - bilo je sasvim vidljivo da se sada bolid koji vozi neposredno iza drugog bolida bolje ponaša.

S druge strane, toliko razvikani problem sa "alternativnim" difuzorom pokazao se mnogo manjim nego što se pretpostavljalo. Automobili sa klasično rešenim difuzorom bili su skoro sasvim ravnopravni. KERS je barem za sada potpuni neuspeh. Tehnologija jeste suviše nova, verovatno joj treba mnogo više vremena da razvije pun potencijal. Isto tako je moguće da će na drugačijim stazama KERS biti od neke koristi. Trenutno, čak se može tvrditi da je bolje uopšte ne upotrebljavati KERS: barem na ovoj stazi, bolidi koji su vozili bez tog sistema bolje su prošli !         

Albert Park - Melbourne

Dužina: 5,303 km

Datum: 29. mart 2009.

Broj krugova: 58

Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 21˚C, temperatura staze 24-30˚C, vetar 5 m/s, vlažnost vazduha  50-70%

Komparativna vremena:

Rekord staze u trci: 1:24.125

Rekord staze u kvalifikacijama: 1:24.408

NAPOMENA: REZULTATI SU NAKON ZAVRŠENE TRKE I IZREČENIH KAZNI IZMENJENI. TRENUTNO VAŽEĆI REZULTATI SE NALAZE U >OVOJ VESTI<

Konačni rezultati trke:

Najbrži krug:  Nico Rosberg - William Toyota - 1:27.706 - krug 48

Šampionat vozača - stanje nakon trke 1/17:

Šampionat konstruktora - stanje nakon trke 1/17:

Pročitajte još:

• F1 Velika Nagrada Bahreina 2010 (1/19) - trka
• Renault F1 saradnja sa ruskom kompanijom Lada
• Porsche GT3 R hibrid koristi KERS Williamsa F1
• Zimski F1 testovi - Valensija, 2. februar
• Novi Mclaren MP4-12C u GTR ruhu

Comments (0)

Subscribe to this comment's feed