Kako se kolo sreće okreće, Fernado Alonso je od najvećeg gubitnika kvalifikacija postao spektakularni pobednik prve Velike Nagrade Singapura. Tako je prekinuo jednogodišnju pauzu tokom koje nije imao prilike da se popne na pobedničko postolje, a i Renault je napokon ostvario prvu pobedu još od kraja 2006. godine.

Jednostavno sve kockice su se danas Alonsu složile kako treba: naravno kao prvo briljantna vožnja kojom je podsetio da u njemu još uvek leži sakriven veliki vozač pun motivacije i strasti za vožnjom, ali zatim i taktika sa ranim prvim odlaskom u boks u kombinaciji sa udesom timskog kolege Piquet i izlaskom safety car vozila u vrlo nezgodnom trenutku za većinu ostalih takmičara, pa neverovatna nespretnost Ferrari tima, loša taktika nekih drugih timova - sve je to imalo za posledicu da konkurenti odpadaju jedan po jedan. Iako je krenuo sa 15-og mesta, doveo je svoj Renault do 1-og, što je jedan od najvećih zabeleženih uspona u toku jedne trke.

Prva trećina trke izgledala je medjutim sasvim drugačije, odnosno nije ni izdaleka nagoveštavala ovakav razvoj. Massa je sa pole pozicije krenuo svom silinom, dok su Hamilton i Raikkonen jedva uspevali da ga prate. Ova trojica su prve krugove vozili izmedju 2 i 2,5 sekundi brže od svih ostalih. Tako je već u 10. krugu Massa imao prednost od 3 sekunde u odnosu na Hamilton-a, 7 u odnosu na Raikkonen-a, 13 u odnosu na Kubicu i preko 20 sekundi u odnosu na grupu Vettel, Glock, Kovalainen i Heidfeld. Zanimljivo je da je u tom trenutku Rosberg zaostajao 37 sekundi, a Alonso tavorio na 11. mestu.

Od 10. do 15. kruga stanje se nije značajnije menjalo, osim što je Massa još malo povećavao prednost, a Raikkonen vrlo ozbiljno stizao Hamilton-a. Serijom brzih krugova, kada je je postavio i najbrži krug cele trke, približio se Hamilton-u na samo 2,5 sekundi. U 12. krugu Alonso prvi odlazi u boks, neočekivano rano, zadržava se skoro celih 10 sekundi i vraća se na stazu kao poslednji.

Ali sve se menja kada u 15 krugu Piquet gubi kontrolu na izlazu na startno ciljni pravac i udara u zid.

Sigurnosno vozilo izlazi na stazu, i od tog trenutka trka poprima sasvim drugačiji tok. Kubica i Rosberg prinudjeni su da odu po gorivo iako je pit lane još uvek zatvoren, za šta će nekoliko krugova kasnije biti kažnjeni sa po 10 sekundi, to jest stop & go kaznom. Nakon što je ulaz u boks napokon dozvoljen, Massa odlazi na servis, ali se to završava pravom katastrofom i blamažom za Ferrari. Njihov specijalni elektronski semafor mu daje zeleno svetlo da može da krene...medjutim crevo za dovod goriva je još u tom trenutku čvrsto zakačeno za vozilo. Massa otkida i odvlaći sa sobom celo crevo i mora bespomoćno da se zaustavi na samom kraju garaža, čekajući bilo kakvu asistenciju. Mehaničari trče za njim, ali pit lane je dugacak, gube se dragoceni sekundi. Kada napokon stižu do njega, još neko vreme ne uspevaju da otkoče crevo...izgubljen je sve zajedno možda i ceo minut. Da nesreća bude još gora, komesari još i kažnjavaju Massu sa dodatnim prolaskom kroz boks, zbog opasnog izlaska sa pit mesta, kada zamalo udara u Sutil-a i njegov Force India. Za ubedljivo vodećeg i skoro sigurnog pobednika, trka je neslavno završena !

U celoj zbrci oko zaustavljanja najbolje se izgleda snašao Rosberg, Hamilton je upao u gužvu iza slabijih takmičara, a ništa bolje nije prošao ni Raikkonen. U 20, krugu trka je nastavljena, sa iznenadjujuće izmenjenim poretkom: Nico Rosberg vodeći, a za njim Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella, Robert Kubica, Fernando Alonso, Mark Webber, Sébastien Bourdais, David Coulthard, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Timo Glock, Nick Heidfeld, Kazuki Nakajima, Jenson Button, Heikki Kovalainen, Adrian Sutil, Kimi Räikkönen i poslednji - Felipe Massa.

Ali Rosberg mora još da odradi kaznu od 10 sekundi. Slede ključni krugovi koji su odredili konačni plasman: Trulli koji je na strategiji samo jednog zaustavljanja, vozi sporo i zadržava sve iza sebe. Ispred njega, Rosberg uspeva da odveze čak 8 izvanrednih krugova, zahvaljujući i sporosti komesara kojima treba previše vremena da mu i zvanično izdaju kaznu. Tako Rosberg stiče oko 20 sekundi prednosti i nakon odradjene kazne uspeva da se vrati na 4. mesto, a Trulli, jedan od najsporih, vodi trku ispred Alonsa ! Tačno na polovini trke, Trulli napokon odlazi u boks, i Alonso izbija na čelo. Alonso koji je ranije uzimao gorivo sada je najlakši i vozi najbrže krugove, oko 1 sekunde po krugu brže od svih ostalih, tako da konstantno povećava vodjstvo. Toliko da i nakon svog drugog servisnog zaustavljanja zadržava prvo mesto.

Do kraja trke raspored se nije bitnije menjao. Raikkonen vozi relativno dobro i zauzima 5. mesto, dok je Hamilton iza njega, i dalje ometan od sporijih, naročito Couldthard-a kojeg ne uspeva da predje sve do drugog pit stop-a. Coulthard zamalo doživljava istu sudbinu kao i Massa prilikom tog drugog uzimanja goriva: crevo za dolivanje se i ekipi Red Bull blokira dok bolid kreće, ali Coulthard ipak to primećuje i zaustavlja bolid na vreme. U krugu 48 poredak je Fernando Alonso, Nico Rosberg (na 16 sekundi), Kimi Räikkönen (na 17), Lewis Hamilton (25), Timo Glock (32), Jarno Trulli (39), Sebastian Vettel (40), Nick Heidfeld (41) i David Coulthard (46). Medjutim Raikkonen mora u boks, i vraća se na 5 mesto. U 51. krugu, na ulazu u tunel, Massa se okreće, bez posledica...ali kao da taj manji incident dekoncentriše Sutil-a koji vozi iza njega, i on udara u ogradu - što je razlog za još jedan prekid, odnosno drugi izlazak sigurnosnog vozila.

Ovog puta nema nikakvih promena u poretku, pošto na 10 krugova do kraja trke više niko ne mora na servis, ali se istopila razlika koju je Alonso izgradio - 18 sekundi u odnosu na Rosberg-a i 23 u odnosu na Hamiton-a. Dok automobili još voze za safety car-om, Jarno Trulli ipak mora da odustane zbog kvara na hidraulici. Dva kruga kasnije, trka je puštena, a Alonso fantastičnim startom uspeva ponovo da pobegne pratiocima. Rosberg održava blagu prednost ispred Hamilton-a, koji vozi dosta rezervisano, kao da se mudro zadovaljava trećim mestom i ne želi ništa da rizikuje. Za njima su Glock i Raikkonen...koji takodje ne rizikuje ali ni ne uspeva da zadrži dovoljno koncentracije, pa 4 kruga pre kraja trke na šikani gubi kontrolu nad vozilom i udara u zid. Ferrari time gubi i to malo bodova koje se nadao da će izvuci iz ovog za njih katastrofalnog vikenda.

Neobična trka puna čudnih obrta i gotovgo tragikomičnih situacija. Za površnog gledaoca, bez detaljnije analize, bilo je zaista teško razumeti kako su Alonso i Rosberg uspeli da dodju do podiuma. Alonso je svakako imao velike koristi od prvobitno planirane strategije sa 3 zaustavljanja, koja je u hodu naravno promenjena. Ostaje i pitanje kao bi se trka završila da Rosberg nije morao na kaznu od 10 sekundi ? Zanimljivo je i koliko je Jarno Trulli svojih gotovo relaksiranim "krstarenjem" po stazi ustvari imao uticaja na ceo razvoj tkre. Naravno, sve bi se završilo sasvim drugačije da Ferrari nije ponovo uradio jednu od svojih ove godine toliko uobičajenih brljotina !

Dan posle trke, Stefano Domenicalli, sportski direktor Ferrari-a se pravda kako su oni i ranije imali čestih problema sa servisnim zaustavljanjima i kako se ništa toliko strašno nije desilo ! Nadamo se da Ross Brawn i Jean Todt neće reagovati na takve izjave...jer bi verovatno trebali da upotrebe dosta ružan rečnik. Uglavnom, zaključak je da će ipak "istražiti finkcionalnost" (!?) njihovog cuvenog semafora koji im zamenjuje lolipom man-a (čoveka koji drži palicu ispred bolida u boksu), a da operater dotičnog semafora u svakom slučaju neće biti ni kažnjen a kamoli nešto više, kao na primer da dobije otkaz. Ferrari naizgled, barem po onome sto može da se zakljući spolja, nije tragično primio činjenicu da su šanse njihovog glavnog pretendenta na titulu vrlo ozbiljno kompromitovane, a da je Raikkonen kao vladajući šampion definitivno izgubio svaku mogućnost da odbrani naslov prvaka.

McLaren je ustvari veliki pobednik Velike Nagrade Singapura ! Celu trku bio je u senci, ni Hamilton a pogotovo Kovalainen nisu se naročito ni primećivali, a kamoli isticali. Ni Alonsu ni Renault-u ova jedna pobeda osim velike lične satisfakcije, u celini ne znaći mnogo. I Rosberg-u i Williams-u podium takodje dodje samo kao podstrek za dalji rad i nagrada za veliki dosada uloženi trud. McLaren je medjutim izbio na prvo mesto u šampionatu konstruktora, napokon prestigavši Ferrari makar za 1 bod. A Hamilton je stvorio solidnu prednost od 7 bodova. Ako ponovo na samom kraju šampionata, u poslednje 3 trke, ne udje opet u crnu seriju kao prošle godine, titula mu je i ove godine na dohvat ruke. Sve je naravno još moguće i sve opcije su otvorene, ali bi bilo zaista čudno da se dve godine za redom isti razvoj dogadjaja ponovi...

Konačni rezultati trke:

Najbrži krug:

Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:45.599 - krug 13

Temperatura vazduha 28-30˚C, temperatura staze 31-32˚C, vlažnost vazduha 66-78%, vetar 2 m/s.

Ukupan broj krugova u vodstvu:

Periodi u vodstvu:

Šampionat vozača - stanje nakon trke 15/18:

Šampionat konstruktora - stanje nakon trke 15/18:

Pročitajte još:

• Nakon Francuske i Kanade, možda i Nemačka bez Formula 1 trke
• Medalje u Formuli 1 - drugi deo
• Sebastien Loeb brz i u F1 bolidu
• Mark Webber teško povređen
• Senna opet za volanom F1 bolida?

Comments (0)

Subscribe to this comment's feed

Comment	smaller | bigger
Name
Email
Write the displayed characters
Subscribe via email (Registered users only)
	Add Comment