Tri tone, pet metara dužine, po dva metra u širinu i visinu, 22,5 cm klirens i ubrzanje od 0 do 100 za 8,2 sekunde! Potrošeno skoro 120 litara dizela za 700 pređenih km. Impresivno? Sasvim sigurno.

Test Land Cruisera je pred redakciju "Nacionalne Klase" postavio nekoliko problema, koji su morali biti ekspresno rešeni zbog relativno kratkog test perioda. Osnovni, i najveći, problem je bio kako se postaviti prilikom testiranja ovog automobila.

Većina stranih i domaćih časopisa je našla za shodno da Land Cruiser poredi sa Mercedes GL-om. Poređenje je, na papiru, potpuno ispravno. Međutim, ovi automobili, realno, osim dimenzija nemaju ama baš ništa zajedničko. Što bi rekao naš prijatelj Dimitrije, specijalista za pustinjski offroad sa trenutnim prebivalištem u Dubaiju, jedini pravi konkurent je Nissan Patrol, dok ostali automobili nemaju šta tu da traže.

Imajući to na umu, odlučili smo da Land Cruiser testiramo kao i bilo koji drugi SUV automobil, svesno zanemarujući neverovatnu pouzdanost i offroad sposobnosti, koje 95% vlasnika u Evropi nikada u potpunosti neće iskorisiti. Dakle tretiraćemo ga kao i većinu ostalih paradnih SUV vozila, koja ponosno špartaju gradskim asfaltom u niskoprofilnim gumama.

Da bi smo mogli pravilno da pristupimo prikazivanju novog Land Cruisera, moramo prvo da se upoznamo sa dugom istorijom ovog modela. Prvo ćemo razjasniti zabunu sa imenima Land Cruiser modela. U aktuelnom cenovniku domaćeg uvoznika imate na raspolaganju Land Cruiser i Land Cruiser V8 modele. U čemu je, zapravo, razlika?

"Punokrvni" Land Cruiser ili Land Cruiser Prado?

Tokom 80-tih godina, Toyota je uvidela da Land Cruiser kao veoma robusno („heavy duty") terensko vozilo ostavlja prostora ovom proizvođaču da ponudi i terensko vozilo, koje nema tako izražene off-road karakteristike. Otuda i pojava posebnih modela serije 70, koji su se svrstavali u laka terenska vozila („light duty"). Ti modeli su, u zavisnosti od tržišta, nosili naziv Land Cruiser ili Land Cruiser Prado. Modeli „Prado" su do 2003. godine bili deklarisani kao terenska vozila namenjena vožnji drumovima, da bi nakon pojavljivanja aktuelne generacije 2003. godine to postala luksuzna SUV vozila srednje veličine. Na nekim tržištima (uglavnom evropskim) ovi modeli i dajlje nose naziv Land Cruiser, na tržištima Severne Amerike nose naziv Lexus GX, dok na ostalim tržištima ovaj model nosi naziv Land Cruiser Prado.

Dakle, Land Cruiseri su pre svega ozbiljna terenska vozila, koja po zvaničnim statistikama tek u 30% slučajeva svoj radni vek provedu na asfaltnim podlogama, dok se Prado modeli uglavnom pojavljuju na tržištima poput evropskih gde realna potreba za velikim i robusnim terenskim vozilima nije izražena u tolikoj meri.

Ukoliko vas zanima više detalja o prethodnim Land Cruiser i Land Cruiser Prado modelima, pročitajte više o istorijatu Land Cruiser modela.