Kompanija Nissan Motor predstavila je prototipove vozila s električnim, te originalnim hibridnim električnim pogonom. Oba pokreću napredni litijum-jonski akumulatori. U sklopu poslovnog plana Nissan GT 2012 kompanija se obavezala da bude predvodnik razvoja vozila s nultom emisijom i objavila da će 2010. predstaviti potpuno električno vozilo koje će 2012. ponuditi svetskom tržištu.

Električno vozilo (EV)

Pokretan naprednim litijum-jonskim akumulatorima, prototip EV-a deo je Nissanovih obimnih istraživanja i razvojnog programa vozila s nultom emisijom. Vozilo poslednje generacije ima prednji pogon i koristi novorazvijeni motor od 80 kW i inverter. Napredni pločasti kompaktni litijum-jonski akumulatori postavljeni su ispod patosnice, pa nisu žrtvovani ni kabinski ni prtljažni prostor.

Serijski automobil koji će biti predstavljen 2010. imaće jedinstvenu karoseriju i neće se temeljiti ni na jednom od postojećih Nissanovih modela.

Hibridno električno vozilo (HEV)

Originalni Nissanov HEV donosi dve pionirske tehnologije: hibridni sistem zadnjeg pogona visokih performansi i paralelni hibridni pogonski sistem. Hibridno vozilo koristi hibridnu tehnologiju razvijenu u Nissanu i prvi Nissanov hibridni pogonski sklop sa zadnjim pogonom.

Paralelni hibridni pogonski sistem sastoji se od sistema za optimizaciju energije s dve spojnice, u kojem je jedan elektromotor povezan direktno s motorom i prenosnim sistemom dvema nezavisnim spojnicama. U promenjivim uslovima vožnje elektromotor koristi spojnice naizmenično da bi optimizovao potrošnju i štednju energije te povećao iskorišćenost goriva.

U paralelenom hibridnom sistemu nema potrebe za klasičnim pretvaračima obrtnog momenta, što doprinosi boljem odzivu i linearnijem ubrzanju, a to pak garantuje veće uživanje u vožnji.

Dinamička svojstva spojnica su:

- Stajanje u praznom hodu: Akumulator napaja elektromotor radi uštede goriva.
- Normalna vožnja: Motor napaja elektromotor i puni akumulator.
- Ubrzanje: Motor i akumulator napajaju elektromotor radi neprekidnog ubrzanja.
- Kočenje: Energija kočenja se prikuplja i preusmerava u punjenje akumulatora.

Litijum-jonski akumulator

Napredni litijum-jonski akumulatori ugrađeni u oba prototipa razvijeni su u zajedničkoj kompaniji Nissana i NEC-a, AESC (Automotive Energy Supply Corporation). U poređenju s klasičnim nikl-metal hidridnim akumulatorima imaju nadmoćnije performanse, pouzdaniji su, sigurniji, primena im je raznovrsnija, a troškovi proizvodnje manji. Njihov kompaktan, pločasti mehanizam daje dvostruko više električne snage u odnosu na klasične NiMH akumulatore s cilindričnim mehanizmom. Kompaktni akumulatori takođe olakšavaju konstruisanje karoserije.

Nissan poseduje bogato iskustvo u razvoju vozila s električnim pogonom, počevši s električnim vozilom Tama proizvedenim 1947. U EV-u Prairie Joy ("Prerijska radost") kompanija je 1996. prvi put na svetu primenila litijum-jonske akumulatore. Četiri godine kasnije usledilo je ultrakompaktno električno vozilo Hypermini. Nissan je takođe 1999. u Japanu ponudio svoje prvo originalno hibridno vozilo, Tino Hybrid. Od 2006. na severnoameričkom tržištu prisutna je Altima Hybrid, izrađena po licencnoj tehnologiji.

U okviru plana očuvanja životne sredine Zeleni program 2010, Nissan razvija nove tehnologije, proizvode i usluge koji mogu dovesti do značajnih smanjenja emisija CO2 iz vozila, ekološki prihvatljivijih emisija i veće reciklaže resursa. Nissan nastavlja s ulaganjem znatnih sredstava u niz tehnologija, uključujući CVT (stalno promenjiv prenos), VVEL (promenjivo otvaranje i podizanje ventila) i ekološki prihvatljivija vozila na dizel, biogoriva i gorive ćelije.

Izvor: Nissan Srbija PR 

Pročitajte još:

• Los Angeles: Kia Borrego FCEV
• 2009 Nissan Cube
• Nissan GT-R: Druga revizija
• Nissan: Novi katalizator na modelu Cube
• Nissan NP300 pick-up stigao je na srpsko tržište

Comments (0)

Subscribe to this comment's feed

Comment	smaller | bigger
Name
Email
Write the displayed characters
Subscribe via email (Registered users only)
	Add Comment