Da pišemo ovde o estradi, rekli bi smo da se neka glumica pojavila sa "novim nosom". Upotrebimo ipak taj izraz - dakle Ferrari se napokon pojavio sa svojim novim nosom, inovativnim rešenjem o kojem se odavno nezvanično govorilo. Danas je tim pokazao šta je po tom pitanju konkretno uradio. Sistem se sastoji od prilično kompleksnog sistema sprovodjenja vazduha sa prednjeg krila kroz nos bolida i njegovog usmeravanja na dva pravougaona otvora na gornjem delu, baš na mestu gde se zamenjiva nosna konstrukcija spaja sa osnovnom šasijom.

Ferrari uradio danas istovremeno i drugi korak, koji je bio najavljen za sredu i za Schumahera: Felipe Massa je uglavnom vozio sa slick pneumaticima.

Rezultat je fantastičan: Ferrari je išao oko 3 sekunde brže po krugu od recimo McLaren-a, i postigao najbrže vreme koje je jedan Ferrari do sada postigao na ovoj stazi, u njenoj sadašnjoj konfiguraciji.

Koliko novo rešenje nosa odnosno novog sistema protoka vazduha kroz prednji deo bolida donosi u brzini a koliko je ovo vreme zasluga slick-ova a je za sada teško proceniti, pošto je Massa sa običnim ovogodišnjim gumama vozio relativno malo i namerno relativno sporo, uglavnom samo testirajuci razne sisteme i funkcionalnosti. Pri tome je najbolje postignuto vreme bilo 1:22:007, što ne izgleda baš realno.

Da se slick-ovi izgleda definitivno vraćaju pokazuje činjenica da upotreba slick-ova ustvari nije neki usamljeni Ferrari-ev eksperiment, već da je Bridgestone zvanično doneo kompletan asortiman svojih novih slick-ova i namerava da iskoristi prisustvo svih timova tokom testiranja za procenu njihovih performansi. Danas su i Williams, McLaren i Honda vozili delimično na slick gumama, a očekuje se da će ih sledećih dana isprobavati i drugi timovi. Bridgestone očigledno daje ovim testovima dosta značaja: kako timovi imaju odredjeni limit u broju predjenih kilometara tokom sezonskih testiranja, Bridgestone je izdejstvovao od FIA-e da se krugovi izvezeni sa slick gumama ne računaju u taj limit - što daje timovima veliku slobodu da ih detaljno i podrobno isprobaju.

I Renault je danas izašao na stazu sa potpuno novom konstrukcijom prednjeg krila, sa karakterističnim takozvanim "mostom" iznad nosa i navodno ponovo sa nekim sistemom kontrole mase u samom nosu. Da podsetimo da to zvući vrlo slično onome što je Renault prethodnih godina već upotrebljavo i što je bilo na kraju zabranjeno. Nadamo se da ovog puta znaju šta rade, šta je dozvoljeno a šta nije, i da istih problema neće ponovo biti.

Zbog svih ovih raznih izmena i raznih test programa koje su timovi sprovodili (na primer neki timovi su vozili takozvani "Monza setup", sa vrlo malim aerodinamičkim pritiskom, odnosno drugaćijim zadnjim krilom), rezultati nisu baš indikativni. Ipak:

1. Felipe Massa - Ferrari-Ferrari - 1m 18.613s - 77 krugova
2. Alex Wurz - Honda-Honda - 1m 21.059s - 70 krugova
3. Pedro de la Rosa - McLaren-Mercedes - 1m 21.566s - 103 kruga
4. Nick Heidfeld - BMW-Sauber - 1m 21.679s - 105 krugova
5. David Coulthard - Red Bull-Renault - 1m 22.193s - 59 krugova
6. Kazuki Nakajima - Williams-Toyota - 1m 22.431s - 72 kruga
7. Timo Glock - Toyota-Toyota - 1m 22.590s - 85 krugova
8. Nelson Piquet - Renault-Renault - 1m 22.629s - 78 krugova
9. Vitantonio Liuzzi - Force India-Ferrari - 1m 22.846s - 79 krugova

Vremenski uslovi: Sunčano i vetrovito, temperatura staze 39°C, temperatura vazduha 16°C.



Komparativno vreme, Velika Nagrada Španije 2007:

Pole pozicija:

Felipe Massa - Ferrari-Ferrari - 1m 21.421s [Q3] / 1m 20.597s [Q2] / 1m 21.375s [Q1]

Najbrži krug:

Felipe Massa - Ferrari-Ferrari - 1m 22.680s

Pročitajte još:

• VN Mađarske - trka 11/18 - trka
• VN Mađarske - trka 11/18 - kvalifikacije
• VN Mađarske - trka 11/18 - slobodni treninzi
• VN Mađarske - trka 11/18 - najava i prezentacija
• Kovalainen i sledeće godine u McLaren-u

Komentari (0)

RSS link na komentare