Sagledavajući buduće potrebe za uslugama u Republici Srbiji i šire u regionu, Holding Kompanija Interspeed AD iz Beograda, donela je odluku o ulasku u razvoj projekta, koji se sada vodi pod nazivom „Alibunar."

Interspeed je identifikovao sledeće potrebe-usluge, koje nisu razvijene u Republici Srbiji i ovom delu jugoistočne Evrope:

- Obuka- realizacija Škole bezbedne vožnje svih kategorija motornih vozila, a shodno današnjim standardima koji se primenjuju u zemljama EU.
- Obuka- realizacija Škole sportske vožnje, shodno programima i kursevima koji se duži niz godina primenjuju u zemljama EU.
- Obezbeđenje uslova da se takmičenja iz oblasti auto-moto, moto i biciklističkog sporta ne održavaju na javnim saobraćajnim površinama, i time se obezbedi veća bezbednost u održavanju takmičenja (kako za takmičare tako i za gledaoce) i nesmetano odvijanje javnog drumskog saobraćaja.
- Obezbeđenje uslova za realizaciju karting sporta po principima CIK-a, u svim godišnjim dobima.
- Obezbeđenje uslova za masovne sportsko-muzičke događaje itd.

Navedene usluge predpostavljaju složenu infrastrukturu koja je razvijena na velikoj površini zemljišta i u regionu sa umereno kontinentalnom klimom.

Polazeći od toga HK Interspeed je zakupio na 80 godina jedinstvenu parcelu zemljišta površine 620 hektara na obodu mesta Alibunar, koje je od Beograda (glavni grad Republike Srbije) udaljen 45 km. Zemljište, klimatski uslovi, udaljenost od najrazvijenijih privrednih centara Republike Srbije i trenutno razvijanje saobraćajnice, obezbeđuju sve uslove za inplementaciju (projektovanje i gradnju) potrebnih infrastrukturnih sadržaja za razvoj napred identifikovanih usluga.

Za realizaciju planskih sadržaja iz oblasti Škole bezbedne voznje i škole sportske vožnje, angažovali smo za konsultantsku kuću austrijsku kompaniju TECHNISCHE HYDRAULIKGERATE Ges.m.b.H. koja je svetski lider u izgradnji ovakvih kompleksa sa tradicijom i iskustvom dugim 18 godina tokom kojih su izgradili preko 20 centara i preko 80 takmičarskih i trening staza. Klijenti ove kompanije su, između ostalih, bile automobilske asocijacije Nemačke, Holandije i Francuske, a kompanija je učestvovala i u izgradnji test staza za potrebe velikih automobilskih proizvođača Audi, BMW, Daimler Chrysler, Mercedes, Volvo itd.

Na ukupnoj površini od 620 ha predviđeni su sledeći sadržaji:

1. POLIGON ZA OBUKU SIGURNE VOŽNJE ZA SVE VRSTE MOTORNIH VOZILA
2. OFF ROAD POLIGON ZA OBUKU VOZAČA TERENSKIH (4X4) VOZILA
3. POLIGON ZA OBUKU VOZAČA ATV MOTOCIKALA (4X4)
4. STAZA ZA TAKMIČENJE NA ZATVORENIM (KRUŽNIM) STAZAMA
5. STAZA ZA TAKMIČENJE U PARALEL SLALOMU ZA RALLY VOZILA
6. STAZA ZA TAKMIČENJE OFF ROAD VOZILA
7. STAZA ZA TAKMIČENJE DRAG VOZILA (1 NA 1) NA 400 METARA
8. STAZA ZA KARTING TAKMIČENJA
9. POKRIVENA HALA ZA KARTING TAKMIČENJA
10. TEST STAZA (CENTAR ZA HOMOLOGACIJU)

CENTAR SIGURNE VOZNJE

Usavršavanje i trening vozača motornih vozila svih tipova značajno utiču na smanjenje udesa i šteta u javnom saobraćaju, što doprinosi, pored povećanja bezbednosti saobraćaja, značajnoj uštedi ekonomiji zemlje.

Evropska Unija, odnosno njene članice, već duži niz godina sprovode praksu usavršavanja i treninga vozača motornih vozila na kursevima pod nazivom “Škola bezbedne vožnje”.

Ovi kursevi i treninzi realizuju se na specijalnim platformama na kojima se simuliraju svi uslovi kretanja vozila i moguće situacije u kojima će se vozač naći u javnom saobraćaju, a kako bi se obučio i imao trening da pravilno odreaguje i spreči gubitak kontrole nad vozilom u raznim situacijama, te da je u stanju da najkraćom zaustavnom putanjom bezbedno zaustavi ili bezbedno smanji brzinu kretanja vozila.

U zakonima o bezbednosti saobraćaja u većini zemalja članica Evropske Unije, ova oblast je regulisana i posebno imperativno definisana za vozače motornih vozila-profesionalce.

Kod manjeg broja zemalja Evropske unije, ova praksa je regulisana kroz oblast osiguranja motornih vozila i povezivanje uslova o završenosti kursa “Škola bezbedne vožnje” sa umanjenjem premije osiguranja.

Kurs “Škola bezbedne vožnje” i infrastruktura na kojoj bi se on realizovao ne postoji u Republici Srbiji.

Po nekim procenama, u saobraćajnim nezgodama Republika Srbija ima štetu od 195 milijardi dolara (prof. dr. Milan Vujanić, saobraćajni fakultet u Beogradu).

Polazeći od prakse članica EU i potrebe Republike Srbije za približavanje EU i polazeći od jasnog cilja - smanjenja udesa i šteta u drumskom saobraćaju u Republici Srbiji, Holding Kompanija Interspeed je donela odluku za razvoj projekta Škole bezbedne vožnje i njene infrastrukture u Republici Srbiji.

Kako infrastruktura za organizaciju Škole bezbedne vožnje zahteva veliku površinu za njen razvoj, zakupili smo na 80 godina građevinsko zemljište površine 620 hektara na obodu mesta Alibunar, koje je od Beograda udaljeno 45 km i pristupili izradi svih neophodnih planskih dokumenata za projektovanje i gradnju kompleksa poligona sa svom potrebnom infrastrukturom (niskogradnje i visokogradnje).

Za konsultantsku kuću, koja će nas pratiti konsaltingom (od projektovanja, gradnje, opremanja, licenciranja itd.) odabrali smo uglednu austrijsku kompaniju Technische Hydraulik iz Beča (www.hydraulic.at).

Projektovanje kompleksa poligona će početi u maju 2008. godine, a gradnju I zone u periodu avgust - septembar 2008. godine. Završetak gradnje prve faze očekujemo za period od dve godine.

Na predmetnoj infrastrukturi, HK Interspeed će razviti i licencirati kod nadležnih tela u Austriji i Nemačkoj Školu bezbedne vožnje, i time stvoriti sve preduslove za primenu evropskog programa Škole bezbedne vožnje u Republici Srbiji.

PRATEĆI SADRŽAJI POLIGONA
Uz navedene sadržaje paralelno se ide i sa izgradnjom pratećih sadržaja koji su neophodni radi upotpunjavanja kompletnog izgleda Centra Sigurne Vožnje. Ovi sadržaji podrazumevaju:
a) Školski centar sa kancelarijama i učionicama.
b) Benzinsku pumpu.
c) Ambulantu i Vatrogasni dom sa stalnim dežurstvom bezbednosnih službi.
d) TV studio sa kompletnom opremom.
e) Parking prostore na više lokacija sa 10.000 parking mesta.
f) Garaže i auto-servis za održavanje vozila.

DODATNI SADRŽAJI
1. Kompleks sportsko-rekreativnih terena otvorenog i zatvorenog tipa uključujući:
a) Otvoren i zatvoren teren za sportove sa loptom (košarka, odbojka, mali fudbal, rukomet).
b) Otvoren i zatvoren bazen za sportove na vodi i rekreaciju.
c) Kompleks teniskih terena.
d) Trim staza.
e) Golf tereni. U planu je izgradnja dva velika golf terena, kompletno uređene površine za bavljenje ovim sportom, površine 50ha i 30ha. Tereni će biti kompletno uređeni po najstrožim kriterijumima terena na kojima se održavaju profesionalni golf turniri evropske serije, što podrazumeva i vodene (mala veštačka jezera) i peščane prepreke, kao i brdovito-šumoviti teren, uključujući i Golf Selo sa svim pratećim organizacionim objektima i opremom. Sve to omogučiće održavanja i rekreativnog golfa ali i takmičarskog-turnirskog golfa na vrhunskom nivou. Golf sport, inače veoma popularan u Americi i Australiji, doživljava sve veću ekspanziju u Evropi u kojoj je, osim na Britanskim ostrvima, posebno poularan u Nemačkoj i Španiji.
f) Hotelsko-ugostiteljski kompleks - velnes centar.
g) Letelište koje obezbeđuje prihvat komercijalnih vazduhoplova kategorije “Generalna avijacija” sa travnatom i betonskom poletno-sletnom stazom. Letelište će biti opremljeno svom neophodnom infrastrukturom i navigacionim sredstvima za upotrebu u svim meteo-uslovima i za razvoj vazduhoplovnog sporta i obuke pilota, jedriličara i padobranaca.
h) Aqua Park. Iskustva sa sličnim objektom izgrađenim ove godine u Jagodini pokazali su opravdanim ulaganje u izgradnju sličnog kompleksa sportsko-rekreativnih objekata na vodi. Pogotovu što takav kompleks ne postoji u širem regionu teritorije severne Srbije i Vojvodine.

2. Privredna zona koja uključuje:
a) Tržni centar.
b) Distrubitivni centar.
c) Logistički centar.
d) Industrijska zonu sa proizvodnjom koja nije štetna za okolinu.

Završetak kompletne prve faze - projektovanja je predviđen tokom 2008. godine. Odmah po završetku ove faze ulazi se u drugu fazu realizacije projekta - izgradnju. Završetak izgradnje svih sadržaja je predviđen u periodu do 5 godina od početka izgradnje.

Izvor: Interspeed

Komentari (0)

RSS link na komentare