FIA je pozvana od strane većeg broja F1 vozača i timova da promeni ili dopuni pravila koja se odnose na kvalifikacije. Konkretan povod ovog koraka je incident koji se desio u subotu tokom kvalifikacija za Veliku Nagradu Malezije i potreba da se isto ili slično više ne ponovi.

Da podsetimo, Lewis Hamilton i Heikki Kovalainen bili su kažnjeni sa 5 mesta unazad na startnom rasporedu zato što su ometali Heidfeld-a i Alonso-a koji su još uvek vozili svoj poslednji brzi krug, dok su se ova prva dvojica zbog štednje goriva vrlo usporeno vračala u boks.

Osim sportskog aspekta, ovaj incident je pokazao da postoji i konkretan bezbednosni problem zbog pravila kakva su sada: razlika izmedju brzine vozila koja su se kretala usporeno zbog štednje goriva i onih koji su vozili maksimalno mogućom brzinom bila je veća od 200km/h ! Eventualni sudar dva automobila pri takvoj brzinskoj razlici mogao bi da bude katastrofalan,

Baš zbog straha da se tako nešto ne dogodi, od FIA-e se traži da kao prvu interventnu meru uvede maksimalno dozvoljeno vreme za koje automobil mora da se vrati u boks nakon završenih brzih krugova, i to već počev od sledeće trke. Tako bi se barem smanjila razlika u brzini izmedju automobila. Naknadno bi moglo da se diskutuje i o zabrani dolivanja goriva na kraju kvalifikacija, što je ustvari i osnovni uzrok problema.

Robert Kubica, koji je bio jedan od pilota koji su se usporeno vraćali u boks, izjavio je da su modifikacije pravila zaista neophodne jer se i sam bojao za sopstvenu sigurnost, uzimajući u obzir brzinu kojom su ga bolidi koji su vozili brzi krug obilazili. "Ovde na Sepang-u je bilo dosta lako skloniti se sa idealne putanje po kojoj su vozili brzi automobili i ne smetati im, zbog širine i konfiguracije piste. Ali šta će biti na drugoj stazi, šta ako se slična situacija ponovi tamo gde imamo slepe krivine ili krivine na uzbrdici - tada je ovo vrlo opasno."

Kubica dodaje da slična situacija i u krugu za zagrevanje pred početak trke: "I krug za zagrevanje, formacijski krug, mora da se odveze u odredjenom maksimalno dozvoljenom vremenu. Bilo bi poželjno da se isto uvede i u kvalifikacijama."

I Ross Brawn u ime Honde se pridružio apelu, naročito zbog bezbednosnog aspekta. "Vozači su u teškoj situaciji, pošto jedni znaju da moraju u odredjenom trenutku da voze što brze, dok drugi u istom trenutku i na istom prostoru znaju da moraju da voze što sporije. Mora da se pronadje neka ravnoteža izmedju ove dve suprotstavljene pozicije. Maksimalno dozvoljeno vreme za koje vozač mora da se vrati u boks odnosno odveze svoj poslednji krug je dobro rešenje." kaže Brawn.

Sam Michael, tehnički direktor Williams-a je dodao: "Svi vozači jesu vozili koliko je god to moguće van idealnih putanja, ali sam siguran da neko drugo pouzdanije rešenje mora da se dogovori, najbolje odmah, već prilikom prvog sledećeg sastanka direktora ekipa. Razlika u brzinama je zastrašujuća. Mislim da će neka odluka biti donesena na vreme da bi mogla da se primeni već u Bahrein-u."

Komentari (0)

RSS link na komentare