Honda je predstavila novu generaciju modela Accord, koji već nekoliko godina važi za jednog od najzanimljivijih modela u D segmentu. Na predstavljanju su prikazani limuzina i karavan karoserije.

Nova generacija predstavlja redizajn novog modela, tako da dramatičnih pomaka nema, u smislu da se novi model ne razlikuje dramatično od prethodnika. Honda je od već prilično agresivnog Accorda sa novom generacijom dodatno naglasila da Accord ima veoma moderan i sportski dizajn. Kao i većina proizvođača, Honda je predstavila novu generaciju motora, koje odlikuje jedna zajednička osobina – poštovanje Euro 5 normativa o zagađenju, koja stupa na snagu septembra 2009. godine.

Novi model, kao što smo naveli, karakteriše nešto šira i niža karoserija, a dodatno prošireni bokovi ovaj automobil čine samo još agresivnijim. Prednji deo automobila je, u principu, ostao isti uz određene estetske izmene, te Accord zadržava veoma upečatljiv i prepoznatljiv izgled za razliku od ostalih automobila iz tog segmenta. Na karavan modelu revidirani izgled je još očigledniji.

Motori

Honda je u novoj generaciji Accorda, predstavila i drugu generaciju svojih dizel motora. Nova generacija i-DTEC motora je, kao i prethodna, lagana i kompaktna. Novi motor se odlikuje i još tišim radom, a korišćenjem nove generacije piezoelektričnih brizgaljki i višefaznog ubrizgavanja goriva je postignuta efikasnija recirkulacija izduvnih gasova, što je umanjilo štetne emisije u izduvnim gasovima. Pored ekološkog napretka, povećana je i snaga, tako da poznati 2,2 litarski motor razvija 150KS pri 4000 obrtaja, dok je obrtni momenat 350Nm pri 2000 obrtaja.

Novi 2,0 litarski i-VTEC razvija skoro identičnu snagu kao i prethodnik – 156KS pri 6300 obrtaja, ali je motoru povećana ekonomičnost korišćenjem povećanog prečnika usisnih ventila, optimizovanim radom podizanja ventila i vremenom njihovog otvaranja, kao i povećanim kapacitetom usisne i izduvne grane.

Motor iz modela Type S je takođe revidiran, pa 2,4 litraski agregat sada razvija ravno 200KS (+10KS) pri 7000 obrtaja i 233Nm (+11Nm) pri 4500Nm. Povećanje performansi je postignuto povećanjem kompresionog odnosa sa 10,5:1 na 11:1, povećanim prečnikom ventila, revidiranim vremenom otvaranja ventila i umanjenim podpritiskom u izduvnom sistemu.

Sva tri motora stižu upareni sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok se benzinski motori mogu opciono kombinovati i sa petostepepnim automatskim menjačem.

Modeli sa manuelnim menjačem su opremljeni sistemom, koji signalizira vozaču, koji je stepen prenosa optimalan u datom trenutku, kako bi se postigla što je moguće manja potrošnja goriva.

Ogibljenje

“Angažovani”, tj. sportski orijentisani vozači će ceniti povećanu agilnost novog Accorda. Težište novog modela je niže u odnosu na prethodnika, povećan je kolotrak, dok je ogibljenje potpuno novo. Napred se nalazi potpuno novo ogibljenje, koje koristi duple viljuške, dok je nazad multilink vešanje sa amortizerima promenljive tvrdoće, a sve to u kombinaciji sa još tvrđom šasijom dovodi do značajno unapređenih voznih karakteristika.

Servo pojačavač upravljača u standardnoj opremi ima i senzor brzine kretanja vozila, te u zavisnosti od brzine kretanja menja snagu pojačanja sile na upravljaču. Novi električni servo pojačavač koristi nove elektro motore male inercije, koji obezbeđuju da se sve potrebne informacije proslede vozaču putem upravljača.

Sigurnost

Sisteme pasivne sigurnosti obuhvataju prednji pojasevi sa zatezačima i limiterima sile opterećenja, dvofazni prednji vazdušni jastuci, vozački i suvozački bočni vazdušni jastuci, vazdušne zavese pune veličine i ISOfix tačke. Tu su i aktivni prednji nasloni za glavu, koji reaguju u slučaju udarca odpozadi i sprečavaju ili drastično umanjuju šanse za povredom vrata putnika na prednjim sedištima.

Komplement povećanoj pasivnoj sigurnosti, koju obezbeđuje nova, čvršća šasija, su brojni elektronski aktivni sigurnosni sistemi. VSA (sistem za asistenciju stabilizacije vozila) se nalazi u standardnoj opremi i omogućava vozaču da sa lakoćom izlazi i iz preoptimističnih manevara. VSA održava stabilnost vozila u svakom trenutku upravljajući raspoloživim obrtnim momentom motora i aktiviranjem kočnica na onim točkovima na kojima je to potrebno.

Motion Adaptive EPS (Electric Power Steering – električni servo sistem)

U pitanju je novi sistem, koji kombinuje rad VSA i električnog servo uređaja. Ovaj servo sistem reaguje i adaptira se na uslove vožnje tako što detektuje nestabilnost vozila prilikom skretanja ili kočenja i automatski vrši blage korekcije volanom, kako bi vozač bio upozoren šta je potrebno da učini kako bi se automobil kretao po zadatoj putanji.

Korekcije, koje sistem šalje na volan, su jedva primetne tako da vozač i dalje ima u potpunosti kontrolu nad upravljačem i vozilom. Uz pomoć tih blagih signala koje sistem šalje kroz upravljač, vozač će biti u stanju da reaguje pravovremeno i ispravno kako bi stabilizovao vozilo ili skratio kočioni put.

Napredni sistem za pomoć u vožnji (Advanced Driving Assist System – ADAS)

Novi sistem se nalazi u spisku dodatne opreme i moguće ga je poručiti prilikom kupovine modela opremljenim Executive nivoom opreme i 2,2 litarskim dizelom ili 2,4 litarskim benzinskim motorom. U pitanju je potpuno novi sistem, koji se sastoji od sledećih sistema:

LKAS, sistem za održavanje vozila u kolovoznoj traci (Lane Keeping Assist System), koji koristi kameru kako bi detektovao izlazak vozila iz kolovozne trake. Ukoliko dođe do ove situacije, sistem upozorava vozača slanjem signala kroz upravljač, tako da se vozilo zadržava u kolovoznoj traci u kojoj je i bilo. Ovaj sistem će biti od velike pomoći vozačima, koji dosta putuju autoputevima.

ACC, adaptivni tempomat (Adaptive Cruise Control), koji koristi poseban radarski sistem kako bi održavao sigurnu udaljenost u odnosu na vozilo ispred.

CMBS, sistem za izbegavanje sudara (Collision Mitigation Brake System), koji nadzire rastojanje u odnosu navozilo i upozorava vozača ukoliko je moguće da će doći do sudara, a ukoliko reakcija vozača nije adekvatna, sistem će sam kočiti kako bi izbegao mogući sudar.

ACE šasija – (Advanced Compatibility Engineering)

Honda je postepeno počekla da u svoje modele ugrađuje posebnu vrstu šasija, koje obezbeđuju povećanu sigurnost putnika u slučaju nezgoda. Prednji deo šasije je tako dizajniran da apsorbuje i dalje usmerava sile tako da one minimalno budu usmerene ka putničkoj ćeliji. Ovo je veoma bitno kod frontalnih udesa, pogotovu kada u udesu učestvuju vozila drugačijih težina, visine i konstrukcije šasije.

Honda je, da bi postigla zadovoljavajuću bočnu čvrstinu, koristila čvršće materijale prilikom konstrukcije središnjeg dela automobila, čime je povećana čvrstina u kritičnim segmentima, a sve to bez povećanja težine.

Prilkom konstrukcije novog modela vođeno je računa i o zaštiti pešaka, tako da su brisači i osovine motora, koji ih pokreću tako dizajnirani da se lome prilikom kontakta. Poklopac motora je tako projektovan da upija svu silu prilikom kontakta i time umanjuje mogućnost povrede pešaka.

Unutrašnjost

Unutrašnjost se kod novog modela izrađuje od još kvalitetnijih materijala, a sam dizajn, kao i kod spoljašnjosti, je u sportskom tonu. Detalji od metala dominiraju centralnom konzolom i na unutrašnjim delovima vrata. Sedišta pored modernog dizajna pružaju i adekvatnu potporu, a prigušuju prenos bilo kakve vrste vibracija.

Crno-srebrni, sportski, trokraki volan je opremljen kontrolama za sve bitne sisteme u vozilu (audio, klima i telefon). Volan je u potpunosti podesiv po visini i dubini, a u odnosu na prethodni model povećan je ugao podešavanja volana za dodatnih 10 stepeni.

Instrumentacija kod novog modela ima novo pozadinsko osvetljenje, a unutar centralno poziciniranog pokazivača brzine se nalazi LCD multifunkcionalni displej, zadužen za ispisivanje raznih servisnih informacija, kojime se upravlja pomoću komandi na volanu. Novitet je sistem za podsećanje vozača o redovnim servisima, koji ispisuje koliko je još dana ili kilometara moguće voziti automobil pre nego mu je potreban redovni servis.

Prostor za odlaganje sitnica obuhvata dva pretinca u centralnoj konzoli, pretinac sa poklopcem odmah pored upravljača, pretinci u vratima, držači boca u zadnjim vratima i velik centralni pretinac. Pretinac za odlaganje rukavica ima nekoliko zasebnih pregrada, od kojih je jedna namenjena za držanje uputstva za rukovanje automobilom.

Poklopac centralno pretinca je isotovremeno i odmorište za ruku, koji je visinski podesiv (hod od 89mm).

Pročitajte još:

• Sportski paket opreme za Accord
• WTCC: Ruske posade opet prisutne
• WTCC: N.Technology prelazi na Hondu Accord
• Slike: Honda Accord Tourer

Komentari (3)

RSS link na komentare