Porsche povećava broj automobila u svojoj gami trkačkih automobila. Model GT3 Cup S je najnovija prinova namenjena učesnicima FIA GT3 takmičenja i Porsche Cup takmičenja.

Novi model, pod nazivom Porsche GT3 Cup S je konstruisan na osnovi putničkog modela GT3 RS i namenjen je isključivo trkačkim stazama. Model Cup S je takčki automobil konstruisan po FIA GT3 pravilniku.

Cup S ima provereni šestocilindrični bokser motor zapremine 3,6 litara, koji se nalazi i u Cup modelima, koji se koriste u lokalnim i internacionalnim Porsche Cup takmičenjima. U odnosu na standardni Cup model, Cup S ima motor, koji razvija 20KS više, tako da vozači Cup S modela raspolažu sa 440KS pri 8000 obrtaja i 430Nm pri 7250Nm (+10Nm u odnosu na Cup model). Povećanje snage je postignuto modifikovanim sistemom za upravljanje radom motora i novim izduvnim sistemom.

Kako je Cup S napravljen na bazi GT3 RS modela, sada su prisutna proširena krila preneta sa serijskog modela, koja omogućavaju smeštanje većih i širih točkova. Prednje felne su širine 10,5“, dok su zadnje 12“. Prednji deo i bokovi automobila su primetno izmenjeni u odnosu na Cup model, a prednji spliter ima veću silu potiska na prednju osovinu, dok je zadnje krilo povišeno u odnosu na Cup model i proizvodi više potiska na zadnju osovinu.

Na Cup S model su prenete neke komponente ogibljenja sa „starijeg brata“ GT3 RSR, dok je kočioni sistem osnažen u odnosu na onaj, koji se isporučuje kod Cup modela. Zadnji diskovi su povećani za 5mm, pa je njihov prečnik sada 355mm.

Cena GT3 Cup S modela je 250.000 EUR plus PDV, a prve isporuke su planirane za april mesec. Porsche će vlasnicima Cup modela istovremeno ponuditi i kit, kojim će moći da 2007 Cup modele dovedu na nivo performansi, koje nudi Cup S model.

Tehničke specifikacije Porsche GT3 Cup S modela:

Motor
Vodeno hlađeni šestocilindrični bokser zapremine 3598ccm. Hod klipova je 76,4mm, a njiho prečnik je 99,98mm. Motor razvija 440KS (324kW) i 430Nm, a maksimalni broj obrtaja je 8400. Motor ima direktno multipoint sekvencijalno ubrizgavanje goriva, a njegovim radom upravlja MS 3.1 sistem.

Transmisija
Šestostepeni sekvencijalni menjač, šper zatvarač na pogonskoj, zadnjoj, osovini 40/60% i karbonsko kvačilo.

Šasija
Monokok šasija je napravljena od galvanizovanog čelika. Karoserija je aerodinamički optimizovana sa prenjim i zadnjim spojlerima. Zapremina trkačkog rezervoara je 100l. Sigurnosna oprema sadrži FIA odobren zaštitni kavez, trkačko sedište otporno na vatru, sigurnosni pojasevi u šest tačaka, HANS sistem i sistem za gašenje požara.

Ogibljenje
Napred McPherson sa gasnim Sachs amortizerima i duplim oprugama. Nazad multilink sa tvrdo povezanom podšasijom, Sachs gasni amortizerima i duplim oprugama. Ogibljenje je kompletno podesivo po svim parametrima (visina, nagib, širina).

Kočnice
Prednje kočnice: šestoklipne aluminijumske kočione čeljusti, 380mm prečnik ventiliranih diskova. Zadnje: četvoroklipne aluminijumske kočione čeljusti, 355mm prečnik ventiliranih diskova. Kočioni sistem poseduje kontrolu balansa.

Točkovi
Napred: BBS aluminijumski sa centralnim šrafom (10.5J x 18)
Nazad: BBS aluminijumski sa centralnim šrafom (12J x 18)

Težina
Oko 1170 kg

Pročitajte još:

• ALMS: U borbi dizela pobedio benzinac!
• Porsche GT3 RSR: Najmoćniji 911
• 2008 Porsche 997 GT3 Cup
• Porsche na Salonu automobila u Parizu 2006
• 2007 Porsche 911 997 GT3 RSR

Komentari (0)

RSS link na komentare