Oprema

Testirani automobil je opremljen najluksuznijom serijskom opremom, koju Suzuki označava sa GS. Swift u GS opremi sadrži opremu, koja se kod drugih proizvođača uopšte ne može naći u vozilima ovog segmenta, dok se kod drugih mora (pre)skupo doplatiti.

Suzuki sve modele Swifta, koji se isporučuju na našem tržištu, serijski oprema servo pojačanim upravljačem, koji je snažan i omogućava veoma lako parkiranje i snalaženje u gradskoj vrevi.

Digitalni klima uređaj svoju funkciju obavlja onako kako bi se to i očekivalo - bez greške. U jesenje i zimsko vreme sistem za odmagljivanje stakala se pokazao kao jedan od najkorišćenijih. Grejanje je standardno, pa tokom hladnih zimskih dana morate malo pričekati (oko 5 minuta vožnje) da se motor dovoljno zagreje i počne da isporučuje dovoljno toplog vazduha za grejanje kabine. Ono što će u tim trenucima biti od velike pomoći je serijsko grejanje (samo u najboljoj opremi) prednjih sedišta, te ćete vi i suvozač imati bar jedan deo tela zagrejan - dovoljno da istrpite hladnoću dok se motor ne zagreje.

Audio uređaj serijski podržava MP3/WMA muzičke formate i veoma se lepo uklapa u dizajn konzole. Audio sistem je opremljen sa šest zvučnika (2 u konzoli, po dva u prednjim i zadnjim vratima), međutim ljubiteljima snažne muzike ovi zvučnici neće biti dovoljni. Upravljanje audio sistemom je moguće i komandama smeštenim na volanu.

Multifunkcionalni volan je još jedan veliki plus za Swift opremu, s obzirom da se ova stavka kod skoro svih proizvođača veoma skupo plaća uprkos tome što pored komfora i povećava sigurnost učesnika u saobraćaju, smanjivanjem vremena tokom kojeg je pogled vozača skrenut sa puta ispred njega.

"Keyless entry" sistem omogućava ulazak, startovanje i zaključavanje vozila bez korišćenja ključa. Opcija, koju smo skoro probali u Toyota Corolla-i i Toyota Prius-u je implementirana i kod Swifta, što je prvi put da se ovakva oprema nađe u automobilu B segmenta. Sistem nije toliko sofisticiran, kao kod Toyote, ali je veoma upotrebljiv i veoma je lako navići se na njega. Ukoliko je daljinska kontrola kod vas, dovoljno je pritisnuti dugme koje se nalazi na bravama prednjih vrata (i na vratima prtljažnika) i automobil će se sam otključati. Isti postupak je potrebno ponoviti i prilikom izlaska iz vozila. Startovanje automobila (za razliku od Toyota gde postoji "start" taster) se na Swiftu obavlja skoro isto kao i na klasičnim kolima - okretanjem posebnog dela kontakt brave, sa tom razlikom da vam za to nije potreban ključ. Naravno, ukoliko elektronika iz bilo kog razloga zataji, klasičan ključ se nalazi u sklopu daljinskog upravljača i njime je moguće otključati vrata i startovati automobil. Ukoliko želite, daljinsku kontrolu možete koristiti i na klasičan način, pritiskajući na njoj komande za otključavanje, odnosno zaključavanje vrata.

Pored navedenog, tu su i svetla za maglu, koja su, takođe, u sklopu najboljeg paketa opreme. Ukoliko kupite automobil sa slabijim nivoom opreme, možete doplatiti svetla za maglu - 200 EUR. Generalno, Suzuki nudi kupcima sasvim solidan spektar opreme, koja se može naknadno ugraditi, a kako smo saznali od ljudi u Euro Sumaru, sve je to moguće i naručiti.

U serijskoj opremi se nalazi i klima uređaj, tako da bazni model nudi sasvim solidnu opremu za prilično nisku cenu. Srednji i viši nivo opreme nude električno podesive i grejane retrovizore, električne podizače stakala, audio sistem i bord kompjuter.

Aluminijumske felne, opet specifične samo za GS opremu, su petokrake dimenzija 15x5,5J sa gumama Goodyear Eagle NCT 5 u dimenziji 185/60 R15. Nažalost, moramo da kažemo da su gume jedan veliki podbačaj. Goodyear ove gume deklariše kao letnje gume sa produženim vekom trajanja, dakle ne treba očekivati da će te ih brzo menjati. Nažalost, taj produženi vek trajanja je očigledno odneo svoj danak i voznim karakteristikama, pa su se ove gume pokazale kao veoma loše po vlažnim, kišnim i snežnim uslovima. Prirodno za gumu, koja se deklariše kao letnja? Da. Međutim, ista guma ima veoma loše karakteristike i na suvom kolovozu - na agresivnim kočenjima, automobil blago poigrava, a pri naglom davanju gasa nije ništa neobično da guma izgubi kontakt sa podlogom.

Upravljač je izrađen od tvrde gume/plastike i to je rešenje, koje nam se uopšte ne dopada. Tokom hladnijih dana nema problema, međutim kada se leti ruke oznoje, držanje volana izrađenog od ovakvog volana je prilično nezgodno. Sličan materijal je upotrebljen i za ručice menjača i parkirne kočnice, ali taj problem nije toliko izražen kod ovih komandi.

Sigurnost

Suzuki Swift je na NCAP testu sigurnosti ocenjen sa 4 zvezdice. Dakle, sigurnost je na visokom nivou, ali ne i na vrhunskom. Međutim, za razliku od velikog broja automobila, koji se prodaju na našem tržištu bazna verzija Swifta je SERIJSKI opremljena sa dva vazdušna jastuka i ABS sistemom sa sistemom za elektronsku distribuciju kočione sile EBD. Kada se uzme u obzir da kod većine automobila na našem tržištu morate doplatiti ne mali iznos novca da bi dobili i ove sigurnosne sisteme, Swift postaje daleko respektabilnija opcija za kupce, kojima je pored sigurnosti i cena bitan faktor. Ukoliko se opredelite za najskuplji paket opreme, u automobilu će se nalaziti čak 8 vazdušnih jastuka (prednji, bočni, prednje i zadnje vazdušne zavese), koji će skoro sigurno povećati sigurnost putnika prilikom udarca - impresivno i retko viđeno u ovoj klasi automobila.

Kočnice na prednjoj osovine su ventilirajući diskovi, dok se nazad nalaze samopodesivi doboši. Kočioni sistem je serijski opremljen ABS i EBD sistemima, koji veoma korektno obavljaju svoj posao. Hod pedale kočnice je progresivan, a kočiona sila adekvatna.

Utisci u vožnji: "Guranje" po (Beo)gradu

Gradska vožnja je prirodno okruženje za Swifta. Kao što mu i sam naziv kaže, Swift (u prevodu: brzi, hitri) je veoma živahan i omogućava veoma brzo i lako probijanje kroz gradsku gužvu i, nadasve, lako parkiranje.

Bazni motor u Swiftu je daleko snažniji nego bazni motori kod ostalih proizvođača i omogućiće da u kombinaciji sa kratkom karoserijom sa kratkom haubom, solidnim kočnicama lako probijanje kroz urbani saobraćaj. Dužina od 3,7 metara znači da ćete se sa velikom lakoćom parkirati, tamo gde aktuelni konkurenti sa povećanim gabaritima (novi Punto, Corsa, Polo, Pežo i slični) fizički ne mogu stati. Visok klirens je još jedan veliki plus kada se priča o urbanim uslovima eksploatacije vozila: lako je popeti se na ivičnjak, preći preko "ležećeg policajca" i kako ćete naići na prevoj u gradskim garažama.

Swift nije atraktivna meta lopovima, te bez velike brige možete parkirati automobil u mračnom delu ulice bez previše brige da li ćete ga ujutro zateći na istom mestu. Gradska vožnja je jedino mesto gde će se 1,5 litarski motor istaći kao bolji izbor, zahvaljujući većem obrtnom momentu i VVT sistemu, koji omogućavaju primetno više obrtnog momenta u niskim i srednjim režimima rada, koji se najčešće i koriste prilikom gradske vožnje. Suzukijevi agregati nisu preterano štedljivi, pa će kod 1,3 litarskog motora prosečna potrošnja u gradu iznositi oko 7,5 litara na 100 pređenih kilometara.

Utisci u vožnji: Magistrala, Bubanj Potok, preko Resnika do Centra

Vožnja magistralnim putevima je pravo uživanje. Ogibljenje je dovoljno mekano da vam omogućava da prilično udobno vozite očajnim srpskim magistralama. Motor je dovoljno snažan i prilikom normalne vožnje, veoma lako ćete stizati do brzinskog ograničenja bez previše rada menjačem. Brdoviti putevi će, ipak, od vozača zahtevati nešto više rada menjačem, zato što 1,3 motor svoj pravi temperament pokazuje tek u višim režimima rada. Prednja svetla rade posao odlično tako da noćna vožnja neće biti nikakav napor. Potrošnja prilikom kretanja 80-100 km/čas je veoma niska i moguće je postići veoma malu potrošnju uz nešto disciplinovaniju vožnju.

Utisci u vožnji: Uspon na Avalu

Utisci u vožnji: Autoput Surcin/Bubanj Potok

Visok krov, vetrobran pod velikim uglom su razlog zašto Swift ima prilično visoku potrošnju ukoliko vam je putna brzina autoputem iznad dozvoljene. Naravno, zbog istog razloga, motor je veoma bučan, tako da je realna putna brzina za Swift oko 150 km/čas. Ova brzina je, praktično, i realna putna brzina zbog, koje vam u većini evropskih zemalja (izuzevši Holandiju, Belgiju i skandinavske zemlje) niko neće pisati kaznu na autoputu. Pri toj brzini potrošnja je oko 9 litara - ne baš ekonomično. Ukoliko se krećete u okviru zakonskih 120-130 km/čas, prosečna potrošnja je sasvim pristojnih 7 litara/100km. Autonomija zahvaljujući relativno visokoj potrošnji i prilično malom rezervoaru (45l, s time da se svetlo za rezervu pali kada u rezervoaru ostane oko 9-10l goriva) nije velika, ali to i ne treba očekivati od malog gradskog automobila opremljenog benzinskim motorom.

Vožnja autoputem pri 140kmč

Zaključak

Kako je ovo naš prvi automobil koga ćemo testirati tokom dužeg perioda, ostavićemo sebi prostora da neku od ocena iznesenih u ovom tekstu, u nekom narednom izveštaju promenimo.

Odmah moramo da primetimo da nedostaje odmorište za ruku vozača, koji je od velike pomoći vozaču, pogtovu prilikom dužih putovanja. Ovu komponentu možete dodatno poručiti, baš kao i čitav spektar drugih opcija (krovni nosači, širok izbor felni i spojlera).

U zaključku možemo da kažemo da se Swift, sa novim, sniženim cenama, Suzuki nalazi baš negde u sredini ponude malih gradskih automobila, cenovno gledano. Isto tako, Swift je automobil, pre svega, namenjen onima, koji su spremni na kompromis.

Euro Sumar daje 4 godine garancije na Suzuki vozila što ovaj automobil svrstava u sam vrh ponude po dužini trajanja garantnog roka. Takođe, veoma bogata oprema ga pozicionira kao daleko bolju opciju od velikog broja evropskih i japanskih konkurenata, koji su daleko skuplji ukoliko posmatrate adekvatno opremljene modele.

Sa druge, negativne, strane Swift odaje blago plastični i jeftiniji utisak, nego što to čine modeli renomiranih proizvođača, a pogotovu skoro redizanijrani Pežo 207, Fiat Grande Punto i Opel Corsa. Benzinski motori nisu uopšte štedljivi, ali su istovremeno i veoma snažni, tako da bi ljubitelji malo jačih motora trebalo da obrate pažnju na Swifta, zato što za odgovarajući novac teško da možete kupiti automobil sa ovako snažnim motorom.

Dodatno, Euro Sumar nema široku servisno-prodajnu mrežu, nudi dizel modele samo u jednom, srednjem, nivou opreme. U narednim tekstovima ćemo pisati kako se ponaša Suzuki Swift u eksploataciji, kako radi Euro Sumar servis i koje troškove treba očekivati prilikom redovnih i vanrednih, ukoliko ih bude bilo, servisa.

Komentari (1)

RSS link na komentare