I pored početne prednosti Markusa Gronholma, Loeb je i ovaj asfaltni reli pobedio smanjujući prednost Gronholma u generalnom plasmanu.

Citroen je pored najvišeg stepenika na podijumu, imao svog vozača i na trećem mestu, na kome je reli završio Dani Sordo. Drugo mesto je osvojio Markus Gronholm, koji je branio boje Ford reli tima. Ovo je treća uzastopna pobeda Loeba na reliju Korzika.

Citroen posade su postavile najbrža vremena na 12 od 15 specijalnih ispita što dovoljno govori o nadmoći francuskih posada. Jedini vozač, sa dovoljno dobrim tempom je upravo Gronholm, koji je i pored toga što nije ljuibtelj asfaltnih relija, nakon privatnih „časova“ vožnje na asfaltu uspeo da minimizuje efekat Loebove pobese, omogućivši mu da se približi za samo dva boda u generalnom plasmanu.

Treći dan relija je obeležio agresivne vožnje Gronholma i Sorda, koji su napadali pozicije ispred sebe, dok je Loeb vozio bez potrebe za branjenjem pozicije od 27,5 sekundi prednosti u odnosu na Gronholma i pazeći na vremena, koja postižu Sordo i Gronholm.

Dani Sordo je na završnim etapama relija odabrao nešto mekše gume želeći da vrši pritisak na Gronholma, što mu je donekle i polazilo za rukom, međutim pred kraj SS13 Sordo se okreće na putu što je olakšalo posao finskom vozaču, koji više nije morao budno da motri na vremena Sordo-a.

Drugi Ford vozač je još prvog dana relija, pogrešno procenio prljav kolovoz, skliznuo sa druma i bočno udario u betonsku ogradu. Epilog je otkinut točak i odustajanje sa preostalih etapa tog dana. U subotu, Hirvonen startuje sa 63. mesta nakon penala, koje je zaslužio restartovanjem relija, ali tokom naredna dva dana finac uspeva da nadoknadi dosta toga izgubljenog i reli završava na 13. mestu, što je značilo da je uspeo da osvoji jedan bod za Ford! Čini se da će Hirvonen biti jedan ozbiljan protivnik čak i na asfaltnoj podlozi.

Jari-Matti Latvala je postigao svoj najbolji rezultat na asfaltnom reliju, osvojivši četvrto mesto u generalnom plasmanu i ponovivši svoje najbolje izdanje na nekom WRC reliju (Engleska 2006. i Argentina 2007.) Još jedna pohvala mora ići na njegov račun, a to je da je u direktnom duelu sa Petter Solbergom izašao kao pobednik ostavivši Subaru-ovog prvog vozača na petom mestu.

Japanski proizvođač tokom proteklih nekoliko sezona prosto ne može da se prepozna. Novi modeli su sve lošiji, a vozači pod pritiskom lošeg i nepouzdanog automobila još gori. Ovog puta, sva tri vozača su uspela da se dovezu do cilja, što je napredak. Solberg peti, Atkinson šesti, a Xavi Pons i pored dva pucanja gume osmi.

Sedmo mesto je osvojio Jan Kopecky u davno zaboravljenoj Škodi Fabiji WRC, dok je 10 mesto osvojio Dani Sola u Peugeot 207 Super 2000, demonstriravši šta može dobro pripremljen Super 2000 automobil da uradi na asfaltnom reliju.

U JWRC kategoriji Per Gunnar Andersson je osvojio šampionsku titulu, a pobedu na ovom reliju je zabeležio Martin Prokop. U JWRC kategoriji, domaći takmičar, Miloš Komljenović je osvojio 12. mesto, odnosno 47. mesto u generalnom plasmanu. Komljenović je na SS4 izleteo sa puta, udario u ogradu i izgubio 20 sekundi. Dekoncentrisan, u nastavku iste etape se okreće na putu.

Generalni plasman vozača:
1. M. GRÖNHOLM (FIN) 104 Pts
2. S. LOEB (F) 100 Pts
3. M. HIRVONEN (FIN) 74 Pts
4. D. SORDO (E) 45 Pts
5. P. SOLBERG (N) 38 Pts
6. C. ATKINSON (AUS) 29 Pts
7. H. SOLBERG (N) 28 Pts
8. J. LATVALA (FIN) 24 Pts

Generalni plasman timova:
1. BP-Ford WRT 170 Pts
2. Citroën Total WRT 131 Pts
3. Subaru WRT 64 Pts
4. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 57 Pts
5. OMV Kronos Citroën WRT 39 Pts
6. Munchi's Ford RT 6 Pts

Comments (0)

Subscribe to this comment's feed

Comment	smaller | bigger
Name
Email
Write the displayed characters
Subscribe via email (Registered users only)
	Add Comment