GT1 - Aston Martin konačno nadjačava Corvette tim!

GT1 klasa je klasa, koja je prikazala neverovatne endurans sposobnosti svih prijavljenih posada i vozila. Od 15 GT1 posada na startu, samo su dve odustale i to vozači JLOC tima, čiji je automobil teško bio oštećen na kvalifikacijama i jedna od posada Corvette tima. Svi ostali automobili, kao i njihove posade su uspešno prebrodili svih 24 časa veoma teških uslova na ovogodišnjem Le Mansu.

Pobednici u LM GT1 klasi

Veliku borbu Aston Martina i Corvette timova, je, sudeći po rezultatima, trebalo da osujete vozači Oreca tima u Saleen S7R automobilima, koji su na kvalifikacijama postigli veoma dobre rezultate. Međutim, Saleen-a nikad nije krasila pouzdanost, pa se očekivalo da se najveće borbe vode između starih znanaca, koji već nekoliko godina unazad odmeravaju snage.

Pobednička posada u GT1 klasi

Posada Aston Martin tima u automobilu sa rednim broje 009 je osvojila pobedu ispred vozača Corvette tima, čime je prekinut niz od tri uzastopne pobede Corvette Racing vozača. Treće mesto su osvojili vozači AMR Larbre Comptetition tima u Aston Martinu sa rednim brojem 008. Ovom pobedom Aston Martin posada je po prvi put na pobedničkom postolju nakon 1959. godine.

Radost Aston Martin tima pri prolasku pobedničke posade kroz finiš

Posada u Corvette C6R sa brojem 64, koju su vozili Oliver Gavin, Olivier Beretta i Max Papis je nakon samo par časova vožnje odustala zbog problema sa automobilom. Ispostavilo se da je problem bio u tome što su tokom početnih časova trke izlasci sigurnosnog vozila bili česti i dugački (udes Rockenfellera npr.), a tokom vožnje za sigurnosnim vozilom Corvette tim ima poseban režim rada motora pri kome se radi štednje goriva isključuje jedan red cilindara i postavlja se limiter broja obrtaja, kako bi automobil minimalno trošio gorivo. Na nesreću ove posade, Corvette tim i pored veoma obimnih i dugotrajnih priprema za Le Mans, nije pretpostavio da će doći do situacije da se za sigurnosnim vozilom vozi više od jednog časa, te je usled specifičnih vibracija i neujednačenog rada motora došlo do pucanja karbonskog kardana.

Druga posada Corvette tima je imala jedano veoma nezgodan susret sa Marco Wernerom u Audiju, gde je Audi ostao bez zadnjeg bočnog dela karoserije, a Jan Magnussen, koji je bio za volanom Corvette, je morao da preko šljunka stigne Dunlop krivine. Vozači BMS Aston Martin Scuderia Fabio Babini, Jamie Davies i Matteo Malucelli su, takođe bili tokom većeg dela trke u blizini vodećih pozicija, spremin da iskoriste bilo kakvu grešku ili problem neke od vodećih posada.

Vozači Oreca tima u Saleen S7R su imali veoma konstantne rezultate, ali nisu bili onako brzi kao što se pretpostavljalo na osnovu rezultata sa kvalifikacija. Peto mesto su zauzeli vozači Saleen-a sa brojem 54, među kojima je i sin Alain Prost-a, Nicolas Prost, kao i Laurent Groppi i Jean-Philippe Belloc. NJihove kolege Stephane Ortelli, Soheil Ayari i Nicolas Lapierre, sa daleko više iskustva, su trku završile na 9. poziciji u klasi i 16. u generalnom plasmanu.

Vozači Corvette tima su u poslednjih par časova trke, kada je kiša počela veoma jako da pada dramatično podigli tempo, pa je Ron Fellows bio brži od vodeće Aston Martin posade za celih 30 sekundi po krugu! Na veliku žalost Corvette tima, na stazu je izašao sigurnosni automobil i tu je bio kraj za Fellowsa, koji je morao da se pomiri sa drugim osvojenim mestom. Plasmanom na drugo mesto, Corvette tim je zabeležio osmi uzastopni podijumski plasman.

Prolazak Corvette posade kroz finiš

Corvette posada je tokom 24 časa imala 27 odlazaka u boks i odvezavši 342 kruga, tj. oko 4660 km. Aston Martin je nastupio sa čak šest automobila, koji su pripadali Aston Martin fabričkom timu, AMR Larbre Competitionu i po jedan iz timova AMR BMS i Team Modena. Svih šest autombila je završilo trku što je fantastičan rezultat.