| Fića Internacionale! |
|
| Autor: Dejan Ivanović | |||||
| Wednesday, 15 September 2004 | |||||
Stranica 3 od 3
NACIONALNA KLASAU SFRJ Jugoslaviji ovaj mali automobil je bio aktivni učesnik u nekoliko klasa. Najpopularnija klasa je takozvana “nacionalna klasa” koja je zasnivala na Zastava 750, ali postojale su klase i za Zastavu 750 special, Zastava 850, Abarth 850 i Abarth 1000 Fiće su se vozile u "Nacionalnon klasi" -Do 1965. klasa 850 ccm-Od 1965 do 1968. klasa 800 ccm -Od 1968. klasa 780 ccm (sa greškom u proračunu zapremine) -Od 1969. 785 ccm (reli) -Od 1970. 785 ccm (kružne trke) -Od 1971. 785 ccm (brdske trke) -Od 1983. 850 ccm -Od 1984. 850 ccm grupa A (reli) -Od 1985. 850 ccm grupa A (kružne trke) -Od 1987. 850 ccm grupa A (brdske trke) -1990. poslednja trka u Nišu. Pošto se ime "Nacionalna klasa" vezuje uz usvajanje radne zapremine od 785 ccm, tačna godina bi bila 1969. Čuveni Italijanski vozač Valter Dona bio je sedamdesetih godina 20-tog veka prava zvezda u evropskom šampionatu za turističke automobile grupe 2. Na beogradskom "Ušću" gostovao je 1971. demonstrirajuci novi FIAT "128" preradjen kod Trivelata i publiku oduševio bravuroznom vožnjom i mogućnostima automobila. Posle trke, odgovarajući na novinarsko pitanje šta misli o našim trkama rekao je: "Čini mi se da su vaši vozači u višim klasama uglavnom preterano oprezni, neki čak deluju stilom vožnje i strašljivo. Ali su zato ovi u Nacionalnoj klasi prave kamikaze! To još nigde nisam video".
Vozači koji su prošli trkačku školu u "nacionalnoj klasi", nastavljali su uspehe prelazeći u više klase, a neki su postigli odlične rezultate na medjunarodnim takmičenjima. Djani Šverko i Srdjan Janković bili su šampioni Evrope u Abartima "850" 1968 i 1969. godine, Jovica Paliković, Branimir Džo Perić, Branko Nadj i nekolicina vozača pobedjivali su i na medjunarodnim relijima, Sead Alihodžić je do nesreće u Engleskoj bio u vrhu Formule 2, Pavle Komnenović, Vladan Slavković i drugi šampioni iz "nacije" lako su savladali Formulu VW, jedinu koja se vozila u našem šampionatu. Lista uspešnih vozača fića koji su kasnije vladali mnogo modnijim automobilima zahtevala bi čitavu knjigu. Baš zbog visoke cene, većina originalnih automobila je kupovana polovna iz inostranstva, a kao pomoć domaćim automobilistima, fabrika ”21. maj” iz Beograda, koja je izrađivala motore za Zastavu 750, u proizvodni program je ubacila i sportski agregat DMB 850 S koji je pravljen po ugledu na Abarth. Ovaj motor je razvijao 40 KS i bio veoma lak za ugradnju, dok mu je cena iznosila 6.600 tadašnjih novih dinara. Stoga, ne treba da čudi to da su praktično svi velikani automobilskog sporta kod nas, prva trkačka iskustva i slavu stekli baš na modelima Abarth
Kao što je već rečeno, popularnost Abartha u Jugoslaviji bila je izuzetna. Iako je samo nekolicina pravih i originalnih italijanskih primeraka zaista bilo na našim prostorima, samo ime je simbolizovalo ”doterane” Fiće i auto-sport u bivšoj Jugoslaviji. Razlog ovako velikoj popularnosti je jasan, imajući u vidu da je Abarth bio samo malo jača verzija našeg nacionalnog vozila koje je mnogima još uvek u srcu, a osim toga, dugo vremena se samo ovaj automobil vozio u svim vrstama auto-sporta. U svakom slučaju, u vreme najveće popularnosti, tokom šezdesetih i dela sedamdesetih godina, prave Abarthe su vozili samo najveći asovi, jer je automobil bio dosta skup, pogotovo za naše tadašnje uslove (najjača verzija 1000 TCR je nova koštala isto kao Ferrari Dino). Sa druge strane, ostali takmičari su pripremali svoje automobile prema Abarth specifikacijama, praveći ”klon” vozila. Kako na stazi, tjunirane Fiće prema Abarth specifikacijama mogle su se videti i na ulici, a stepen originalnosti i ugradnje originalnih delova zavisio je od količine raspoloživih sredstava. Imajući u vidu nikada dovoljno dobru finansijsku situaciju, takmičari su se snalazili na razne načine (poznato je da su se za pravljenje širih ivica blatobrana koristili stari lavori!). 70-tih godina popularni Fića je bio na vrhuncu popularnosti, mnogi su uzimali motore i menjače iz jačih automobila kao što su Fiat 850, super, special i Sport Coupe i ugradjivali ih u Fiće. Ovi motori su bili od 843 do 896 ccm, sa 34 do 52 KS, a sa mali prepravkama mogli su da proizvedu i 60 KS. Kasni je i poznati Fiatov motor od 903 ccm sa 45 KS i ostali motori iz Fiat/Lancia automobila. Najveći “monstrum” na osnovi Fiće je svakako prepravka Atanackovića koji je za potrebe klase Hoby 1600 prepravio motor od Alfa 155 racing - automobila iz ST klase čiji je motor smanjen na na 1600 ccm i koji proizvodi oko 260KS. U ovaj trkački automobil ugradjeno je mnogo delova iz Alfe Romeo 155 ST. Već nekoliko sezona je prisutan na našim trkalištima i postiže zapažene rezultate.
Fića je "glumio" epizodne uloge u bezbroj domaćih filmova i serija, pre nego što je stigao i do glavne. Pre svega se izdvajaju kultna serija “Grlom u jagode” i film "Nacionalna klasa".
Podesi kao favorit Bookmark Čitanja: 37897 Komentari (58)
...
napisao vlastimir zlatkovic , March 20, 2007 iti mrak i ti luka i ti neso sava ovaj onaj ovo ono ivini brate neso kup fica kup kragujevca tebe sam se setio na parkingu kod kragujevca ovo pa ono pa pavlika pa secam se kup fica itd itd besmislice smesno neukusno nametljivo nezanimljivo lose najgore zelje cestitke eppp i mali oglasi za fice delove francuska pezo 206 cc pa od tog auta isao je brze fica od jozefa siklosija i predraga milicevica ej ljudi uozbiljite se malo vise pa da vam dam jedan zadatak napisite sve sto znate o jozefu siklosiju i njegov trkacki period ko to zna narocito trkaci iz kg napisite napisite sve sta znate o trkackom perijodu predraga milicevica eto dva najaca imena iz kg koji su bili eks sampioni narocito siklosi on je majstor svoga zanata a vi iz kg treba mi informacija sve sto znate sta sada radi jozef siklosi gde je taj nalepsi vozac fice gde su njegove fice pogotovo onaj iz donit olimpije gde je trenutno taj fica eto zadatka za trkace iz cele evrope zemlje i pogotovo iz kg
krusevac
napisao tazić darko , March 15, 2007 pozdrav za gargija od darka iz krusevca. Kad cemo ponovo da napravimo neki fića kup?
Pozdrav za Gargijana
napisao mrak , March 15, 2007 Preneću pozdrav Pavliki a i pozdrav za tebe od Mraka,sad sam se setio tebe još sa trka fića u Kragujevcu na onom parkingu kod zastave,a odlično se i sećam trke u Svilajncu bilo je to u gradu staza je čini mi se imala oblik kao neki trougao. Nadam se da će Pavlika i ljudi poput tebe opet okupiti pa makar to bila neka minijaturna trka fića čisto da se ne zaborave šta su bile fiće.
pozdrav prijateljima
napisao nesa , March 15, 2007 Rekoh da se verovatno necu vise oglasavati,ali cu iskoristiti priliku da zamolim Mrak-a da puno pozdravi Pavliku i ako je moguce da se opet sakupimo i uz lepo druzenje odvozimo po neku trku fica( za nesto drugo se nema para ),sigurno dolazim ma gde to bilo.Pozdrav Luki i svima vama koji ste bili uz nas.Nebojsa-Gargijan Sv.
fica na kratkim stazama
napisao luka kg , March 14, 2007 Pozdrav Nesi i svima na i oko staze naravno kratke one iza ambulante u KGu.Bilo bi lepo kad bi opet neko imao volje i zelje da organizuje nesto tako jer sam ija bio jedan od ucesnika.
izvini brate Neso
napisao mrak , March 14, 2007 Pavlika mi je veliki drug i kad sam mu rekao šta sam napisao za fiću poludeo je a ja sam isto iz Topole kao i on,Pavlika ima kući dve trkačke fiće naravno ima i trkački Pežo 206cc sa kojim je vice šampion na brdu i trkački Polo koji će ove godine uz Pežo voziti samo na krugu. Rekao mi je Pavlika da će obadve fiće srediti da budu kao iz fabrike i registrovati naravno trkačke,sad sve kupuje gde još može da nabavi branike rozetle itd po nekim radnjama jer kaže biće radjene kod vrhunskog limara i farbara a motore će naravno uraditi Švaba jer kaže mi Pavlika nikad se sladje nije trkao nego nekad davno sa fićom,Pavlika je sad ušao u neke pare i naravno ima čak nameru i da nabavi neki pravi ST auto ali kaže fiće ću uraditi samo zato što mu u srcu leže. I sad su fiće u solidnom stanju i mogu da se voze trke sa njima ali on kaže sve će kupiti novo sve ful iz Francuske OMP itd. Pozdrav brate Kragujevčane iz Topole i još jednom izvini.......................................................
fica je za sa vremena
napisao nesa , March 13, 2007 Pozdrav svim istinskim ljubiteljima fice,svim takmicarima koji su dugo godina vozili trkcke fice i svima onima koji ga jos uvek imaju ili voze.Blago receno,ruzno je sto niko od vas nije pomenuo legendarnog Savu Petkovica jedinog osvajaca zlatne kacijge u ficama,naravno i Vitomira Susija Cvetica,Franju,Paju itd.itd.Mozda ste zaboravili da je vecina dosadanjih i dugogdisnjih sampiona,pocela upravo u ficama.Nekako smo svi brzo prerasli te duvne male zujalice koje se lako vrte i do 8ooo o/min.Izgleda da sada svi znaju sve i svi znaju da voze trkacke,naravno homologirane,fice ali kada smo mi koji volimo fice,pre nekoliko godina organizovali trke fica po nekim gradovima u Srbiji,nisam primetio da je odziv ni starih asova ali ni drugih sveznajucih strucnjaka i vozaca bio preveliki.Na zalost,osim castnih izuzetaka,odaziv starih asova nije bio nikakav.No hvala im sto su makar stajali kraj staze i sto su nam gotovo svi trkaci i ljubitelji fica iz Kragujevca,bili sjajna i verna publika.Koristim ovu priliku da se zahvalim svima njima,Savi,Svabi,Postaru,Vezmaru,Pavliki, i njegovim divnim prijateljima iz Topole,Milicevicima,Makiju,Susiju,Atanackovicu i neka mi oprpste oni koje nisam pomenuo,na sjajnoj podrsci tokom te cetiri godine.Hvala i svim momcima koji su puno truda i para ulozili i koji su se vozili samnom,Caslavu,Rokiju,Suletu,Raci,Pavliki,Cokicu,Ronji, Aci Laudi,Bobou,Ivanu,Panti,Zvekiju,Marku, Patronu,Zeki i ostalim sjajnim momcima.Nas petnaestak i vise zaljubljenika je to radilo o svom trosku,po svim pravilima takmicenja i voleo bih da se svi koji vole fice,ali i oni koji bi da ovde po malo "pametuju" okupe u neko skorije vreme sa svojim trkalicama i neobavezno "podele megdan".Mrak,dodji brate i ti i svi tvoji istomisljenici, da vidimo sta i koliko znas za upravljacem jedne od tih trkalica kako ih nazva "grobinama" koje se voze po stazi a ne ulici.Pozdrav svim ljubiteljima fice i abarta,svim bivsim trkacima,g-dinu Vlasti i mislim da se vise necu oglasavati.Nebojsa.
Fića Abart običan prcoljak.
napisao mrak , March 11, 2007 Baš čitam vaša prepiranja oko fići ej ljudi to su stare grobine koje nebi trebalo puštati u saobraćaj da ne ugroze ostale učesnike u saobraćaju jer svaki čas može spona da se otkine. HeHe...........
trkac
napisao ZA VLADIMIRA ZLATKOVICA , March 11, 2007 Ako toliko znas o abartima onda da znas da te felne nisu od 4.5 coli nego 5 coli i izlazili su na zastavi 1300 specijal ili kako mi kazemo kecu,stojadinu tako kada hoces da nesto potrazis proveri kako se sta zove pa pitaj vec su te provalili da neznas nista o kolima.
za zeku
napisao vlastimir zlatkovic , March 05, 2007 gospodine zeko abarti nisu proslost i nikada to nece ni biti ima 1000000000000000000000000000000000000000000000000000000 00000000000000000000000000000000000000000000000 ljudi koji bi vrlo rado samnom da kometarisu o abartima a posto vi imate samo 22 godine za abarte bez 60 godina proizvodnje nije to nista a inace ako mislite da abarti imaju ono sto mi okoreli abartisti mislimo velike brzine prelepe skoljke prelepe motore a niste to spomenuli onda zasto da kazemo da ste vi poznavalac abarta kada vi uopste neznate da je abarth zapravo vlasta abarth tj vlasta munja abarth tj vlastimir zlatkovic carlo abarth eto moga puna imena i prezimena a vi nemate u prezimenu abarth a ja ga imam
za vlastimira zlatkovica
napisao zeka BGD , March 03, 2007 ne vidim sta ima vise da komentarisemo o abartima kada ste nam VI sve vec rekli. to je sve daleka proslost, ja imam 22 godine i odrastao sam uz trke "jugica", a ako me nesto interesuje o abartima, ja cu se posluziti literaturom. ne sumnjam ja da ste vi los poznavalac abarta, jer znate stvarno dosta tacnih informacija, ali ima nas koji bi nesto i sami da uradimo, pa su nam zbog toga potrebni prirucnici, felne, blokovi motora... ja volim ficu, jer je interesantan kao pojava i dosta sam na njemu uredio sam, ali znate kako kazu "u svemu treba biti umeren"
dosledani
napisao vlastimir zlatkovic , March 02, 2007 dragi ljudi poceli ste da trazite upustva za friziranje fica pa felne pa ovo pa ono pa ima ovo pa jel ima ono ajde ljudi na noge pa da komentarisete o abartima
blok 850 kubika
napisao Stiv , February 26, 2007 Dali neko zna gde mogu nabaviti blok za ficu od 850kubika?
abarth felne
napisao vladimir zecevic , February 24, 2007 da li neko ima ili zna gde mogu nabaviti abartove aluminijumske felne 13" 4.5J. svojevremeno su se ugradjivale na zastavu 101 rally, krajem '70-ih godina. inace sto se tice fica, na sajtu www.nacionalnaklasa.net mozete videti jednu veoma interesantnu ficu metalik bordo boje. ja sam se odusevio kako izgleda.
prirucnik za friziranje fice
napisao zeka BGD , February 23, 2007 postoji lik u krusevcu koji prodaje prirucnike za friziranje zastavinih vozila. takodje ima u ponudi i prirucnik za abartovanje fice 750 u kom je sve opisano do poslednjeg detalja, kako uraditi. ja sam probao i uspeo. izvukao sam 112ks i povecao kubikazu na 982ccm. sa menjacem od fiata 850 spora izvalaci skoro 200km/h. broj na koji mozete poruciti je 063-88385-51 lik se zove Ljubisa
za sve ficiste
napisao vlastimir zlatkovic , February 19, 2007 ma ko gde bilo ko da ima slike trke fica iz velike nagrade beograda na aerodromu surcin neka mi obavezno posalje na moj imejl
LJUBITELJ AUTO TRKA
napisao ALEKSA , February 16, 2007 Molim nase Kragujevcane da se neprepucavaju sa nekim tamo takozvanim vozacima koji su juce seli u auto nego ako neko zeli da mi pomogne iz Kragujevca a to da mi posalje koju sliku ako ima od pokojnog SOTE to bih voleo da imam u arhivi.Inace imami od nece,pece,muse ,bruna,ronje,juge i vec nemogu se vise setiti dok nebudem video .Ako stvarno neko ima sliku od pokojnog sote neka mi posalje na Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript unapred zahvalan.
slike
napisao luka kg , February 16, 2007 bio bi vam zahvalan ako bi neko izbacio par slika ,,legende``iz nekog boksa.hvala
fica genije
napisao fandjo , February 12, 2007 voleo bih da date slike sa crash testova fice ili neku adresu sa slikama ali nema veze FICA JE BIO I OSTACE AUTO SVETA
Za vlastimira i igora
napisao Nemanja Sarovic , January 25, 2007 Svako vase naredno prepucavanje ce biti obrisano. Administrator.
za vlastimira
napisao Rasic Igor , January 24, 2007 Bas bi voleo da probam taj motor sto ce da ti naprave Peca i Neca mozda taksi stvarno te nerazumem.Sta Postar,vrata Peca sampion...Napisi ponovo.Pozdrav.
igore rasicu
napisao vlastimir zlatkovic , January 24, 2007 igore rasicu samo da ti ja nesto kazem iskreno prvo fica za trke nije fica taxi drugo delovi kod pece i nece za moga ficu postoje to da znas i to trkacki u kompletu kod pece drugo delovi kod pece i nece nisu za taxi nego vec za auto trke sto se tice moga fice a posto znas da peca taxira i da ima delova za taxi napravice mi i ficu taxi sa 4 vrata posto kako vidim ti znas sta sve radi peca i neca recimi da li znas mozda kada je peca bio sampion u ficama i jos nesto procitaj prehodni deo pa mi odgovori i za njega mislim na pocetak recenice ja kako znam postar iz kragujevca itd itd
Vozaci i mehanicari
napisao Rasic Igor , January 20, 2007 Pa Vlastimire prvo kod Peci i Nece ces moci da napravis motor ali za taxi,kod Pecelja da kupis sve moguce delove za brzi motor ali da vrti 7600 o/min tesko jer su ljudi znali da voze ali i djunta za zamenu im je bila problem.Drugo jeftije je kupiti spakovano nego sam praviti.
za igora 2
napisao vlastimir zlatkovic , January 19, 2007 igore kada smo vec poceli da se dogovorimo oko toga da mi pomognes oko fice i dogovorili se a kako vidim ti si iz kragujevca jel tako trkaci iz kragujevca to najbolje rade zato sam se odlucio za tebe ali ako neces da napravimo dil ok ja cu kada budem kupio ficu pravo otici kod predraga milicevica i napraviti po homologaciji iz 1989 godine nema problema tu je i milan pecelj da mi pomogne ali znaj predrag milicevic i milan pecelj su opasni vozaci iz kragujevca moze da se desi da mi naprave veliku bombu od fice ako ja to budem zahtevao oni ce oberucke to da prihvate ako ti neces obojica me vrlo dobro znaju tako da nema problema e sada sta ti kazes o ovome
za igora
napisao vlastimir zlatkovic , January 19, 2007 ja kako znam postar iz kragujevca koji je vozio trke je stanimir milenkovic a da li mozda imas neke podatke i slike iz trke za veliku nagradu beograda na stazi aerodrom ta trka se vozila 1992 godine tu je zeka prvi drugi dorde minic a treci neznam a neznam za koga je tada vozio bruno jovanovic tada sam video cak 6 fica iz akademca a nemam kopletnu listu takmicara a treba mi a treba mi i svi rezultati sa te trke da li ti imas nesto od toga bilo bi mi korisno za arhivu ustvari razjasni mi sve ono sto znas o toj trci bio bih ti zahvalan
Trkaci KG-a
napisao Rasic Igor , January 18, 2007 Pa Zlatko to su imena auto sporta 80-ih i jedan deo KG majstora volana u fici ali nemogu a da ne pomenem Postara,Musu,Bruna,Sotu itd.a neka ne zamere oni koje nisam pomenuo.A od pomenutih nebi nikog izdvoio jer su svi MOJI ako razumes.A glupo je dolayiti u KG kad u BG-u imas tjunere koi znaju i mogu da urade isto.Pozdrav
za igora
napisao vlastimir zlatkovic , January 18, 2007 igore rasicu pre nego sto ti odgovorim na tvoj imejl imam nekoliko pitanja da li si mozda cuo za ove auto trkace iz kg jozef siklosi predrag i nenad milicevic milan pecelj zoran stevanovic make i radisa zurka ako si cuo za njih za koga onda glasas kao najboljeg vozaca iz kg a odgovor na tvoj imejl glasi igore bice mi lakse ako se tebi javim pa mi posalji telefonski broj uz to da malo procaskamo oko fice za nacionalnu klasu da se definitivno dogovorimo ja telefon nemam a adresa moja glasi Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript eto bar sam ti malo pomogao javicu ti se od nekuda nista ti nebrini
kontakt
napisao Rasic Igor , January 18, 2007 Pa Vlastimire sta dalje tvoj e-mail ili tel.i to je to.Inace sam iz KGa.
Molim za pomoc
napisao Ivan Petrovic , January 17, 2007 Ljudi bio bih vam zahvalan kada bi mi neko pomogao. Potrebne su mi kompletne specifikacije motora za ABARTH 1000 TCR sa svim delovima i izmenama, zelim da napravim motor koji ce biti replika starih sampiona iz proslog veka. Mozete me kontaktirati na e-mail Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript Unapred hvala IVAN
vlastimire zlatkovicu
napisao Rasic Igor , January 16, 2007 Dil mozemo da napravimo jedino oko motora,amortizera,trapova,kocnica i svega sto se tice mehanike ali nazalost nisam limar da bi ti pomogao oko skoljke.Sto se tice 8000 o/min ne bih ti preporucio ali moye se napraviti
igore rasicu
napisao vlastimir zlatkovic , January 16, 2007 igore rasicu sta vi kao zaljubljenik fice i fica sta mi mozete reci o zastavi 750 se iz 1983 godine bas me zanima i jos nesto koliko se razlikovala od zastave sc
za igora rasica
napisao vlastimir zlatkovic , January 16, 2007 igore hajde da napravimo jedan dil a posle cu ti reci odakle sam a dil glasi ovako da li bi ti igore rasicu mogao da napravis motor od zastave 750 special novi tip da ima 8000 om 785 ccm kompresiju 9:1 ida ima 45 ks po homologaciji iz 1989 godine is knjige auto moto i karting sport 1989 godine a ja za uzvrat ako mi to uradis ja cu ti se zahvaliti i platiti koliko god treba da se plati a sta ce mo sa skoljkom amortizerima gibnjevima i svim ostalim sto god treba jer ako krenemo od motora mora da se uradi sve ovo dole navedeno pa da ga kopletiramo skroz da li se ti igore samnom slazes da ga totalno uradimo a ne samo motor i jos nesto platicu ti igore rasicu koliko god bude trebalo za crne sipke sa perlama dugo ih godina trazim pa bi mi mnogo znacilo za moga ficu da bas te sipke imam za moga ficu to bi za mene blo pravo resenje ako znas o cemu ja go vorim onda je to prava stvar i molim te malo brze odgovaraj na moje imejlove brze ce mo resiti razne stvari u vezi fice i abarta a ja sam inace iz beograda a odakle si ti igore rasicu
750special
napisao Rasic Igor , January 13, 2007 Zao mije sto abarta 750 nisam ni video a kamoli rado sto znaci da se govori o specialu koji je vozen na kruznim trkama.Sto se tice racunjanja snage to nisam radio jer i za to postoji uredjaj na kome sam testirao motore.Zlatko neznam odakle si ali pomocicu ti da napravis jedan takav motor.Pozdrav svim ljubiteljima fice i samo tako nastavite... ;D
ok
napisao vlastimir zlatkovic , January 11, 2007 igore rasicu prvo da ti nesto kazem fica abarth 750 moze da ima samo 45 ks ni vise ni manje a ti imas 52 ks ti si se preracunao u snazi motora i to si verovatno pogresio ako nisam u pravu ti reci a kada smo kod fice abarta 750 koji si karburator iskoristio bas me zanima i kako si preracunao da ima 52 ks bas me zanima reci mi
za sve ljubitelje brze FICE
napisao Rasic Igor , January 09, 2007 PA ZAR PRAVI LJUBITELJ OVOG POPULARNOG AUTA IMA NESTO STO NEZNA I NEMOZE DA URADI NA NJEMU?A,STA SAM URADIO S MOTOROM DA BIH IMAO 52KS I IŠAO 162KM/H,MOTOR OD 750 CMM,I OSTALIH PERFORMANSA,TO JE STVAR ISKUSTVA ,VELIKE ZAINTERESOVANOSTI I LJUBAVI PREMA TOM LEGENDARNOM FIĆI! ;)
za igora rasica
napisao vlastimir zlatkovic , January 08, 2007 prvo igore da mi ti prvo kazes ko nema pojma o fici drugo da mi kazes sta si sve detaljno uradio na tvom fici bas me zanima
nemate pojma o FICI
napisao Rasic Igor , January 07, 2007 Iz moje stale su izlazile fice od 52ks i isle 162 km/h na trci u CAPLJINI i ja ga vozio.prema moim bogatim iskustvima iy sveta automibilizma i pravljenja tih zanimljivim motorima je samo samrsenstvo.Samo jedan primer sve potvrdjuje fica 750 VRHUNSKI URADJENA i jugo 45 na mojoj trci 1 na 1 pa 750 je pobednik verujte. ;)
odgovor
napisao vlastimir zlatkovic , December 30, 2006 za milanche le slazem se i ja milanche le dosta ponizavanja vredanja i prepucavanja protiv vlastimira zlatkovica i sretna ti nova godina poslednji sagovornice u staroj godini
Dosta svadje!
napisao Milanche Le , December 24, 2006 Posto sam iskreni zaljubljenik u ficu, a moglo bi se reci da nista neznam o njemu, osim da ga vozim,molim sve one koji su poznavaoci fice (kao i svih srodnih automobila), da lepo sednu i napisu nesto o njemu kao i da postave neke slike (ako to nemoze na ovom sajtu neka javi na kom moze a mogu i e-mail da ostavim pa neka salju). A za autora teksta, mogu da kazem da i pored svih gresaka, na koje ukazuju ostali, sleduju moje pohvale za ideju, hrabrost i trud. Trud posebno ne treba objasnjavati, hrabrost bas zabog vecih poznavaoca od njega (koje pozivam da urade nesto slicno), a najvece pohvale su za ideju, a ideja je bila da predstavi ficu kao nacionalno vozilo, "nacionalnu klasu", a ne da to bude spisak karakteristika vozila! Za sve one koji zele da mi napisu kritiku bolje je da izloze svoje slike i znanje na uvid nego da se ovde prepucavaju!
za dalena
napisao vlastimir zlatkovic , December 22, 2006 za dalena odgovor vidi se da ste svi pali na ispitu od abartima i to bas ficama ja sam imao sta da kazem kako vidim vi dalene uopste nemate pojma o abartima i to ficama koji su bili mnogo puta rekordni a o tackama zarezima uzvicima itd nezelim da komentarisem jer vidim da vi uopste nista neznate o abartima ficama pa prema tome vasa kritika ne stoji nikako na mestu ubuce potrudite se da sve moje odgovore procitate ponovo kako treba pa onda da mi odgovorite o abartima ficama itd. za prolaznika ja sam zato vas sasvim dobro razumeo posto ste vi izgleda taj koji je iz inostranstva nista nije naucio procitao o ficama i abartima pa je resio da napise odgovor meni o tome kako ja zivim u inostranstvu itd itd za prolaznika ista stvar procitajte moje sve komentare o ficama i abartima pa mi napisete vase misljenje o abartima i ficama a ne o inostranstvu kako je on zaboravan itd itd. i na kraju za caku ekb ja reci nepisem 1000000000000 puta vec normalno pisem a posto ste i vi nenauceni o ficama i abartima ponovo procitajte sve moje komentare pa onda napisite vase misljenje o ficama i ficama abartima. jos nesto ubuduce koji mi svi budu pisali o ficama i ficama abartima neka o samo tome pisu ubuduce za vase komentare o onome ovome ovo ono itd cu zestoko da odgovaram.
Gospodine Vlastimire Zlatkovicu,
napisao Dalen , December 15, 2006 Kod Vas mozda nema greske ali nema ni velikih slova (tamo gde treba da budu),kao ni znakova, kao što su: ., , , :, ;, ! , ?... . Kada bi ih upotrebili, koliko toliko pravilno, mozda bi neko i shvatio sta ste zeleli da kazete. Bez ljutnje molim Vas!
Није ми јасно
napisao Пролазник , December 15, 2006 Човек је или неписмен или дуго година живи у иностранству, па је заборавио језик. Ја га ништа нисам разумео. Најјаче је оно о памети и интелегенцији :)
за зеку,овај власту златковића
napisao ЦакА ЕКВ , December 04, 2006 Човек је бре геније зар не видите колико се труди, колике коментаре он пише! Па можда и коментари не би били толико дуги да не понавља једну реч 10000000 пута!!!!
...
napisao vlastimir zlatkovic , November 21, 2006 sto se zdenko tice fice odgovor je sledeci sve je bitno koji je fica koji model koji je koji fica koje godine proizveden koji model ima ono ovo a koji nema bitno je i sledece gospodine zdenko u cemu vi podebelo i debelo gresite a to je da li fica moze da sluzi za primer trkackog vozila nemozete mu staviti 120 kmh na trkackome fici mozete i te kako staviti tacnu kilometrazu sa tacnim maksimalnim brojem obrta motora znaci zastava 750 se 785ccm 45 ks i 8000 om 150 kmh maksimalno sve a moze i u reli varijanti isto to sve osim 785 ccm 7500 om 145 kmh jel sada vidite ovde o cemu se radi pa ko je onda u pravu ja ili vi ovo je sve grupa a a sta vi na to kazete gospodine zdenko nema greske kod mene
boze sacuvaj zdenko
napisao vlastimir zlatkovic , November 21, 2006 gospodine zdenko ja sam procitao vas tekst i uvredio se tako da moram da vam energicno odgovorim i to posteno bas ce mo poci od abarta da ste pazljivo procitali moj komentare videli bi ste kolko sam pametan i inteligentan i poseban ja sam duzan da vam kazem da sam ja veliki majstor za abarte veliki poznavalac abarta i veliki strucnjak za abarte tako isto sve i za fice kao sto vidite svako ko procita moj tekst videce i te kako je bitno i vazno koji je abart koje godine proizveden kolio ima snage kako se koji abart razlikovao od drugih abarta kako su uradeni i na koji nacin tako da vam kazem jos nesto zdenko ja nisam pisac replika abarta niti poznavalac replika abarta ja sam okoreli poznavalac orginal abarta tako da znate jos nesto zdenko ja ljude necu da varam i da ih lazem ja hocu ljudima da kazem istinu o abartima ako vi necete ja hocu i te kako prvo da kazem jos nesto sto ste tako besni i nervozni na mene pa uzimam vase recenice a to su ovaj vlasta nije svoj odgovor i te kako jesam svoj drugo nije vazno da li ima manje vise 10 konja odgovor nego sta da je vazno i te kako da je vazno zasto bi ljudi vozili uopste abarte ako nemaju vise ili manje 10 konja odgovor 2 pa jeste toliko vazno ako se zna da abart nesme da ima vise ili manje 10 konja nazalost vi gresite i te kako i podebelo gresite jer sigurno vozaci abarta nece dozvoliti vise ili manje 10 konja kolika je razlika to bi bio totalni kolaps i apsurd na primer zasto bi ja imao abarta fiat abarth 1000 tc berlina corsa 1966 sa 85 ks po vama je taj abart sa 75 ks a to bi bila katastrofalna posledica sa tragicnim krajem po vama abarth treba da ide 175 kmh a ne 195 kmh treba da ima fals broj motora sasije skoljke i svega ostaloga treba da ide 175 a ne 195 kmh treba da mi puca bar 10 puta motor ili da mi budu otkazane kocnice i skoljka trebao bi da se prevrvcem sa abartom nekoliko puta da se polupam u njemu da izgorim u njemu da se zapalim u njemu i da kazem sebi zbogom svete jel e pa nece to moci nikada nikada nikada e takva je sudbina abarta replika gospodine zdenko pa vi podebelo dobro razmislite o svemu ovome pa dajte komentar i jos nesto drugi put sledi komentar o fici slicnoga sadrzaja
boze sacuvaj
napisao Zdenko , October 28, 2006 ovaj vlasta nije sav svoj! gospodine vlastimire postoje enciklopedije i zvanicni podaci o abarth-ima, ako niste znali ,nije vazno da li ima manje-vise 10konja to je danas uporedi npr golf 2 1.8 dizela i benzinca. A znash li mozda sta je zaporozac fica? To je Zastava 750 koji se proizvodio u ukraini 60tih godina. vazno je da je to auto nacije, pa nismo jadanput okrecali popreko puta ficu od profesora kad nas naljuti. Sam broj prodatih automobila govori sve...
za dusana andrijasevica
napisao vlastimir zlatkovic , October 11, 2006 gospodine dusane fica abarth 850 od 1961 do 1968 godine nije skup ko ni abarth 1000 od 1962 do 1968 od 1968 do 1970 kostaju oko 112000 eura ako hocete originale ili hocete replike na vama je odluka al da skratim ovo abarth je skup ja sam nasao cak 4 abarta koja su jeftina dva 850 kostaju oko 5000 evara jedan iz 1962 drugi kosta 8000evra iz 1963 iz 1962 abarth 1000 kosta oko 10000evra a iz 1967 abarth 1000 tc berlina corsa kosta oko 15000evra sva cetri abarta su u odlicnome stanju sledece sto cu da kupim jeste abarth 1000 iz 1964 koji kosta 12000 evra i abarth 1000 iz 1965 koji kosta 13000 evra sto se tice abarta 850 i 1000 iz 1968 do 1971 nepada mi napamet skupi su zato vama preporucujem abarth 1000 iz 1964 i 1967 to bi za vas bilo brzina 165 i 185 kmh za ficu preodlicno samo se vi snadite i kupite abarte ima ih na milijarde i milijarde posebno spremite novac i bice abarta
samo napred!
napisao Dusan Andrijasevic , October 07, 2006 Pozdrav.Samo napred.Gresaka ce uvek biti,pa ne treba biti prestog nego poucan.I ja bih voleo da moj fica poraste u abartha 850(ako ne 1000).Ali to kosta....Druzimo se.S razumevanjem,Dusan
vlastimir zlatkovic
napisao Gost , August 29, 2006 radi se o tome da slike koje su orginal vi nemate ako ste pravi zaljubljenik u abarte onda mora da imate original slike jer ce neko hteti da ih rado skenira a recite vi meni sta vi mislite da abarti replike bolje izgledaju na slikama nego abarti originali e pa prevalili ste se ne i zato vam savetujem da stavite original slike a nisam ja ni sa jednoga sajta skinuo slike za abarte ja znam kako izgledaju svi abarti posebno fice jer sam ja specijalista za abarte evo dokaza abarti original izgledaju ovako krem boja crvena boja plava boja i najoriginalniji nebo plava boja da li je to dovoljno za vas dejane ivanovicu evo sve dokaze za vas
???
napisao nemanjas , July 31, 2006 Šta znači to pitanje? Ako je neka slika sporna, autor može da traži od nas da je skinemo i to ćemo odmah i uraditi. Najbolje će odgovoriti na to pitanje autor teksta - Dejan Ivanović.
Jovanovic Dejan
napisao Gost , July 31, 2006 Bilo bi lepo i da kazete sa cijeg ste sajta skinuli slike ...
vlastimir zlatkovic
napisao Gost , June 30, 2006 prvo cemo o fici nije istina da se zastava 750 specijal pojavila tek 1979 nego 1976 godine drugo zastava 750 specijal nije bila sa motorom od 795 ccm nego sa 750 ccm trece zastava 750 nema veze sa fiatom 600 m to je fiat 750 nije istina da je fiat 600 m imao 795 ccm nego fiat 600 r on se proizvodio u argentini pa da vam kazem nepostoji zastava 750 i 850 sle nego zastava 750 se i 850 standard a od 1983 zastava 850 s koja je zapravo celokupna fiat proizvodnja motora sa jednogrlim karburatorom taj model nema nikakve veze sa dmb jer je motor italijanski a skoljka nasa ono sto vi pisete o ficama ima malo veze a sto se tice abarta ja bih samo rekao da fica abarth je postigao cak da ima verziju iz 1966 fiat abarth 850 tc berlina corsa i 1000 tc berlina corsa sa 78 i 85 ks to su bili najaci abarti sa ficinim blokom i glavom ako se uzme u obzir da taj fica iz 1966 isao je cak 185 kmh na cas bas zavidno i velika greska kada postavljate neorginalne slike gde su ova dva modela iz 1966 koje sam spomenuo barem imate poster od abarta 1000 iz 1968 godine to je poitivno i pohvala za vas toliko od mene Napišite komentar
Ovaj sadržaj je zaključan. Nije moguće poslati komentar.
|
|||||
| Zadnja Promena ( Wednesday, 21 March 2007 ) | |||||
RSS link na komentare
| « Prethodna | Sledeća » |
|---|