| Zvanične slike: BMW E92 M3 |
|
| Autor: Nenad Mirković | |
| Poslednja promena ( Wednesday, 04 April 2007 ) | |
|
Magazin Autoweek je objavio zvanične slike četvrte generacije BMW-a M3. Samo četiri nedelje nakon predstavljanja koncepta imate priliku da vidite finalnu verziju ovog moćnog automobila.
BMW se svojski potrudio da tržištu ponudi pravog sportistu koji će morati da nadmaši konkurenciju u vidu Mercedes-Benza CLK63 Black Series i Audija RS5. Vođa razvojnog projekta M3 Gerhard Richter kaže: "Nije bilo teško zaključiti da nam za novi automobil treba veći motor, jer je konkurencija spremala motore čija je snaga prevazilazila 400 KS. Da bi smo ostali u igri bio nam je neophodan veći motor veće snage".
S obzirom da je 2002. godine, kada je počela priča novog M3, rad na V10 motoru za M5 daleko odmakao, bilo je logično da će V8 motor naslediti istu arhitekturu. Motor razvija, sada već svima poznatih, 420 KS pri 8300 ob/min, što je 77 Ks više od prethodnika, dok je obrtni 400 Nm pri 3900 ob/min. Crveno polje počinje od 8400 ob/min, a zvuk V8 motora pri tim obrtajima sigurno ledi krv u žilama. Snaga se prenosi putem hidrauličnog diferencijala na zadnje točkove, a Richter tvrdi da novi M3 nije izgubio ništa od svojih čuvenih kvaliteta po pitanju trakcije. Richter naglašava da će savršen drift biti moguć i lako izvodljiv kao i sa prethodnim generacijama.
BMW tvrdi da novi M3 ubrzava za 4,8 sekundi do 100 km/sat, što je 0,4 sekunde brže od prethodnika (još uvek deluje konzervativno). Kome ovo nije impresivno važno je napomenuti da M3 i nije bio simbol sirove brzina i ubrzanje, već savršenog balansa i izuzetne upravljivosti.
Kao i BMW M5, nova generacija M3 ima izuzetno naprednu elektroniku pomoću koje je moguće podesiti ogibljenje u odgovorajući mod: normal, comfort ili sport. Za biranje modova služi dugme sa oznakom Mdrive, koje se takođe koristi i za podešavanje performansi motora i upravljačkog sistema. Ventilirani kočioni diskovi su dimenzija 14,1" napred i 13,8" pozadi.
Početak prodaje očekuje se do kraja godine u Evropi dok će Ameri sačekati sredinu 2008.
Pročitajte još:
Set as favorite
Bookmark
Hits: 1667 Comments (8)
...
written by Almma , November 19, 2008 BMW JE BMW PA NEKA PRICAJU ŠTA GOD ŽELE....... NE VOZE OBIČNE FACE TA AUTA.....
ok.
written by sale , September 22, 2007 ja imam porshea 550 ks i nenormalno je brz tako da ovo i nije nesto bzo ali je azto super moj može maksimalno 295 km/h 
BMW
written by bosanac 100% , May 23, 2007 MA VI STE NEVJETOVATNI SAMO TAKO NASTAVITE SA BMW TA SU AUTA NAJBOLJA DRZIM VAM FIGE UZ VAS SAM BOSANAC 100%
...
written by Stefy , April 05, 2007 Zver od auta!Fantasticno ubrzanje,ali napredak od 0.4 sec. u odnosu na "stari" model je malo(skoro zanemarljivo)!
...
written by miloš , April 05, 2007 samo da sokolu odgovorim - Sokole sine ne boj se BMW jer ako iko zna da napravi ali ponavljam ako iko zna da napravi vozne osobine kako valja jo je onda definitivno BMW da auto ima 2500 kg i dalje bi sigurno imao najbolje vozne osobine jer je BMW !
Šta reći nego savršenstvo
written by mrak , April 04, 2007 BMW M3 će opet pokazati i zadati domaći zadatak konkurenciji kad vide kako na zadnje točkove izbacuje 420KS a tako izbalansiran sa rasporedom težine 50:50 ima da u krivini leži kao pegla.....BRUKA OD AUTA,,,,,MBW M3 JE TRADICIJA KOJA IZAZIVA STRAHOPOŠTOVANJE..................................................................................
...
written by Soko , April 04, 2007 Svaki sledeci model je sve jaci i lepsi. Ali, nazalost, i sve tezi. Lepo je kad imas 350-400KS da te guraju ali nije lepo kad treba naterati u krivinu 1500kg. Sa tim salom su sve dalje od onog sto M3 predstavlja - simbol sportske voznje. Americko trziste je najvaznije i njima se mora ugoditi. A ostalima? Pa mora da im se svidi jer u toj klasi nema alternative. Svi proizvodjaci idu tim putem. Bas bih voleo da vidim uporedni test na stazi ovog od 420KS i prvog E30 M3, sa 2x manje klipova i skoro isto toliko manje KS. Write comment
|
Subscribe to this comment's feed
| « Prethodna | Sledeća » |
|---|