Za kupce kupea glavnu ulogu kod izbora automobila igraju emocije, a kod sportskih kupea na emocije najviše utiče dizajn automobila. Nemamo želju da komentarišemo dizajn Audija, jer je on bez obzira na mišljenje pojedinaca, proteklih deceniju i više rađen po formuli koja je proizvođaču iz Ingolštata donela samo uspeh. Dizajn je potpisao šef dizajna VW grupe Walter de'Silva koji za svoj rad tvrdi: "Audi A5 je najlepši automobil koji sam ikada dizajnirao".

A5 je sa svojih 4,63 metra prilično dugačak kupe, a sa 455 litara zapremine prtljažnika može se okarakterisati i kao prilično funkcionalan. Kao i svi ostali proizvođači Audi tvrdi da njegov kupe ima dovoljno prostora čak i na zadnjoj klupi.

Svi motori namenjeni za A5 imaju direktno ubrizgavanje goriva. Benzinski motor je 3,2 litarski FSI sa 265 KS i 330 Nm maksimalnog obrtnog momenta u rasponu od 3000 do 5000 ob/min. Ubrzanje A5 quattro do 100 km/sat sa 3,2 FSI motorom je solidnih 6,1 sek, a maksimalna brzina je ograničena na 250 km/sat.

I pored odličnih performansi A5 sa ovim motorom troši umerenih 8.7 litara na 100 km (model 3,2 FSI multitronic).

Za one kojima je 4 cilindra dovoljno Audi nudi 1.8 TFSI sa 170 Ks, koji će biti dostupan od jeseni ove godine. Motor ima turbo punjač koji je ovom motoru omogućio više nego solidnu elastičnost.

Kada je reč o dizelima na vrhu ponude naći će se 3.0 TDI sa 240 KS i više nego dovoljnih 500 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ubrzanje je još bolje nego kod FSI agregata i iznosi samo 5,9 sekundi do brzine od 100 km/sat, a maksimalna brzina je takođe elektronski limitiranih 250 km/sat. Potrošnja je posebna priča, a ako je verovati Audiju iznosi 7,2 litra na 100 km.

Audi ima još ekonomičniju ponudu za kupce u vidu V6 TDI-a zapremine 2.7 litara koji razvija 190 KS i ide u paru sa multitronic menjačem. Performanse su takođe izuzetne i sa ovim motorom A5 ubrzava do 100 km/sat tza 7,6 sekundi, postiže maksimalnu brzinu od 232 km/sat, a pri tome troši samo 6,7 litara na 100 km. 2,7 TDI se ugrađuje u modele koji imaju pogon na prednje točkove i multitronic menjač, dok je 3.0 TDI u A5 modelima sa quattro pogonom i manuelnim menjačem. Rapodela pogona kod quattro modela je 40/60 napred/pozadi.

Standardno A5 dolazi sa manuelnim 6-stepenim menjačem, dok je multitronic opciono raspoloživ sa 3,2 FSI i 2,7 TDI agregatima. Da bi postigli adekvatan raspored težine na osovinama, inženjeri Audija su kao i kod modela A8 smestili prednji diferencijal ispred kvačila i pozicionirali prednju osovinu što je moguće bliže prednjem kraju vozila s obzirom na uzdužnu poziciju motora.

Za odlično ležanje na putu i odlične performanse brine se multilink ogibljenje napred i pozadi izrađeno pretežno od aluminijuma kao i 17" točkovi sa snažnim kočnicama. Kao i kod modela A6 i A8 parkirna kočnica se elektronski aktivira pomoću dugmeta pozicioniranog pored menjača. Opciono je raspoloživa i asistencija pri startu na uzbrdici koja ne dozvoljava automobilu da se pri otpuštanju kočnice vrati nazad.

Standardni spisak opreme Audija A5 obuhvata 17" aluminijumaske naplatke, automatski klima uređaj, MMI informacioni i operativni sistem, audio sistem sa CD playerom, kao i otvaranje prtljažnika uz pomoć dugmeta.

Opciono je kupcima na raspolaganju dosta opreme koja obuhvata biksenon adaptivna svetla i dodatna LED dnevna svetla, ulazak i paljenje automobila bez ključa, delux automatski klima sistem sa tri odvojene zone za podešavanje temperature, panorma krov, kameru za parkiranje i vožnju unazad. Infotainment je poseban deo opcione opreme i pored navigacionog DVD sistema uključuje MMI, DAB digitalni radio prijemnik i DVB tv prijemnik. Sistem uključuje i izuzetno ozvučenje za koje se pobrinula danska kompanija Bang&Olufsen. Možda kvalitet sistema dočara informacija da ima 14 zvučnika, 500W snage, surround sistem i aktivnu kompenzaciju buke koju stvara vožnja.

Spisak opreme se ovde ne zaustavlja, jer je Audi postao oličenje luksuza i spreman je da ode daleko po pitanju ispunjenja želja svojih kupaca.

I na kraju koja reč o sportskoj S5 varijanti, koja je još atraktivnija. Sportska pojava jeste naglašena, ali na osnovu slika možemo zaključiti da je to urađeno prilično diskretno. Pored naglašenih blatobrana, 18" naplataka, guma dimenzija 245/40 R18, kao i malo drugačije dizajniranih branika koji se brinu za sportsku pojavu, za odlične performanse je zadužen V8 FSI motor sa 354 KS i obrtnim momentom od 440 Nm pri 3500/min.

Ubrzanje do 100 km/sat traje 5,1 sekundu, ali u Audiju tvrde da reči i sirove brojke ne mogu opisati sjajan zvuk i osećaj koji pruža ovaj automobil.

Comments (2)

Subscribe to this comment's feed

Comment	smaller | bigger
Name
Email
Write the displayed characters
Subscribe via email (Registered users only)
	Add Comment