Na pobedničkom podijumu, po prvi nakon 1977. godine, nalaze se tri Forda. Osvajanje pozicija 1-2-3 je redak događaj, a Ford tim je pored odličnog plasmana imao sreće da Citroenovi vozači totalno podbace i osvoje samo jedan poen na ovom reliju.

Reli Norveška se vozi po šumovitim predelima u okolini grada Hamar-a, severno od Osla. Mnogo snega i veoma brze etape su donele gledaocima dosta akcije, dok su takmičari morali veoma pažljivo da biraju kakve će šiljke "spajkove" odabrati za svoje zimske gume, zbog temperature koja se kretala oko nule, pa je mestimično sneg postajao blato. Norveški reli je preokrenuo situaciju "naglavačke", kako na tabeli vozača, tako i na tabeli timova. A kao što smo u izveštaju sa Švedskog relija i najavljivali, Mikko Hirvonen je preuzeo na sebe dobar deo tereta u cilju da se Ford i fordovi vozači plasiraju što više na tabelama vozača i kontstruktora.

Hirvonen je još jednom demonstrirao sjajne vozačke sposobnosti i dovoljno koncentracije da "unovči" poziciju koju je ostvario tokom relija. Timskih naredbi, očigledno, nije bilo pa je Hirvonen osvojio još jednu WRC pobedu (posle prošlogodišnje pobede u Australiji) isped svog timskog kolege, koji je davao sve od sebe da ga stigne, Marcus Gronholma. Kao što smo rekli, treće mesto je zauzeo još jedan Ford vozač: Henning Solberg, koji vozi za Stobart tim.

Fotografija: Petr Fryba - Mikko Hirvonen

Prvi dan je doneo veoma izjednačenu borbu Hirvonena, Gronholma i Loeba, dok je tokom drugog dana relija, na SS12 Loeb napravio grešku koja ga je koštala 8 minuta kašnjenja. Ovog puta je sreća okrenula leđa francuzu, koji je tokom prethodnih godina imao fantastičnu sreću prilikom svojih retkih izletanja, tako da je ovog puta morao da gleda kako ga prolaze konkurenti dok se nije okupilo dovoljno gledaoca da ga izvuku iz snežnih nanosa kraj puta. Na narednoj etapi, Loeb pokušava da se vrati u bodove, međutim "gospodin nepogrešivi" opet greši, promašuje raskrsnicu i završava u snežnom nanosu. Još 9 minuta kašnjenja. Loeb je reli završio na poziciji 14. sa preko 18 minuta kašnjenja za vodećim.

Dani Sordo je prošao još gore - konačni plasman za njega je pozicija 25. Španac je imao mnogo problema na snežnoj podlozi, baš kao i u Švedskoj. Nakon jedne veće greške Sordo je bio prinuđen da odustane, a reli je startovao ponovo po SupeRally propozicijama, što je na kraju relija sa ukupnim kašnjenjem i kaznama iznosilo čak 34 minuta kašnjenja u odnosu na vodećeg.

Subaru je, sada već tradicionalno, postigao rezultate ravne nekom privatnom timu sa osrednjim budžetom. Kombinacija vozača, automobila i, kako stoje stvari, menadžmenta tima ne donosi ama baš nikakve rezultate. Bar kada se ti rezultati posmatraju iz pozicije jednog fabričkog tima. Petter Solberg je ovog puta uspeo da ne "polomi" automobil i da stigne do samog cilja, a uz to i osvajajući bodove. Pravo osveženje. Petter je pokušavao da nadmaši svog starijeg brata Henninga, koji vozi za Strobart tim.

Fotografija: Petr Fryba - Henning Solberg

Neuspešno, naravno. Dakle Subaru vozač i ovog puta van podijuma, dok drugi vozač Atkinson preuzima na sebe odgovornost da izleti i nepopravljivo ošteti Imprezu. Atkinson je izleteo tokom jedne od subotnjih etapa, a reli je nastavio po SupeRally pravilima. Međutim, kako je sam rekao, automobil više nije bio dobro podešen tako da australijski vozač reli završava na poziciji 19. Inače, Solberg je bio veoma srećan nakon završetka relija, tako da je očigledno da je Subaru tim u velikoj krizi kada se prvi vozač veoma raduje osvojenoj 4. poziciji.

Fotografija: Petr Fryba - Petter Solberg

Što se Stobart M-Sport tima tiče, Henning je uspeo da osvoji treće mesto, dok je finac Jari-Matti Latvala reli završio na odličnoj petoj poziciji sa 89,6 sekundi zaostatka za mlađim Solbergom. Treba znati da je Latvala-i dodeljena kazna od 90 sekundi zbog zadržavanja u servisu, finac bio veoma ozbiljno ugrozio Petter Solberga, sa kojime je tokom kompletnog relija imao vozio skoro identično.

Gigi Galli u privatno finansiranoj Citroen Xsara-i osvaja šesto mesto sa privatno finansiranom Citroen Xsarom, a sedmo mesto osvaja vozač OMV Kronos Citroen tima, Daniel Carlsson. Gigi Galli je najbolje plasirani vozač, koji nije poreklom sa nordijskih prostora. Osmo mesto i jedan bod osvaja Jan Kopecky, vozač Skoda tima. Na devetom i desetom mestu se nalaze domaći, norveški, vozači, koji su prikazali da su sasvim konkurentni protiv vodećih WRC zvezda. Još jedna zanimljivost je da je Andreas Mikkelsen sedamnaestogodišnjak - ovo ime ćemo verovatno viđati u skorijoj budućnosti i na drugim relijima. Mladi norvežanin i pored 10. mesta na WRC Norveške, inače, nema još uvek vozačku dozvolu!

Narednih šest relija se voze na šljaci i biće zanimljivo videti kako će se situacija razvijati. Citroen C4 do sada nije nastupao na takvim podlogama, a Subaru za reli Meksiko priprema novi automobil, WRC2007 model.

Rezultati WRC Norveška

Generalni plasman vozača:
1. M. GRÖNHOLM (FIN) 24
2. M. HIRVONEN (FIN) 20
3. S. LOEB (F) 18
4. H. SOLBERG (N) 11
5. D. SORDO (E) 8
6. P. SOLBERG (N) 8

Generalni plasman konstruktora:
1. BP-Ford WRT 44
2. Citroën Total WRT 28
3. Stobart M-Sport Ford RT 16
4. Subaru WRT 15
5. OMV Kronos Citroën WRT 14

Comments (1)

Subscribe to this comment's feed

Comment	smaller | bigger
Name
Email
Write the displayed characters
Subscribe via email (Registered users only)
	Add Comment