Početna arrow Vesti arrow Auto Noviteti arrow Hamann Ferrari 599 GTB
Hamann Ferrari 599 GTB Ispis
Autor: Nenad Mirković   
Poslednja promena ( Monday, 18 December 2006 )

Image

Možda prelepom i izuzetno elegantnom Ferrariju 599 GTB ne fali stila i snage, ali da bi bio savršen par izuzetno delikatnih izmena preciznih, nemačkih ruku nije na odmet. Rezultat je savršenstvo na četiri točka...

Vrhunski profesionalci, kada je tjuning u pitanju, svakako su Hammanovi inženjeri iz Laupheima. Iz tog razloga diskretne izmene pogona i dizajna italijanskog remek dela nisu greh, jer su poverene iskusnim znalcima. V12 motoru poznatom iz Enzoa sigurno ne fali snage, ali 53 KS koje su dobijene uz pomoć sportskog katalitičkog konvertora svakako neće predstavljati višak. Snaga Hammana 599 GTB je sada 673 KS, a odnos snaga/težina je poboljšan sa 2,5 na 2,3 Kg po KS.


Image


Već dovoljno atraktivnom i nezaboravnom zvuku Ferrarija inženjeri Hammana su dodali svoj pečat uz pomoć novog izduvnog sistema sa 90 milimetarskim izduvnim cevima sa leve i desne strane.

Izmene na karoseriji su morale biti jako pažljivo odrađene, a izgled ovog Ferrarija svedoči da je posao uspešno obavljen. Koliko je bio posao bio odgovoran govori činjenica da je težak posao poveren Pininfarini - čisto da se zna ko je kralj na polju dizajna. Izmene čine prednji spojler, koji po rečima nemačkog tjunera stvara veći aerodinamički potisak na prednjem kraju Ferrarija čiji je motor smešten napred. Bokovi automobila su takođe ukrašeni širim podovima, koji automobilu daju mišićaviju pojavu. Krov ima usmerivače vazduha ka posebno projektovanom zadnjem stabilizatoru čija je uloga veći potisak na zadnjoj osovini, a rezultat je posebno vidljiv pri visokim brzinama. Istom cilju doprinosi i trodelni zadnji difuzor koji naravno radi u sadejstvu sa stabilizatorom.


Image


Posebno važan estetski detalj kod tjuninga vozila jesu točkovi, pa su se u Hammanu potrudili da za ovaj Ferrari dizajniraju sopstvene "Edition race" naplatke - Napred 9.0 J x 21 / pozadi 12.0 J x 21 - 245/30 ZR 21 / 345/25 ZR21.

O enterijeru vozila teško možemo nešto preneti, jer materijal proizvođača vrlo oskudno opisuje isti, a priču o željama kupaca koje pominju ugradnju igračkih konzola, TV risivera i DVD player-a ćemo preskočiti. Zašto pokvariti priču lošim ukusom prebogatih kupaca?


Image



Comments (5)add comment
pojasnjenje
written by n , April 23, 2007

odnos je jedna konjska snaga po kilogramu tezine!


Greska ispravljena
written by Nenad Mirkovic , December 18, 2006

automobil je pesnika previse nadahnuo, pa je napravio gresku smilies/smiley.gif


...
written by nikola , December 18, 2006

VRH VRH VRH!!!!!


...
written by Shele , December 18, 2006

Ocito da ni sam pesnik nije znao sta je hteo time da kaze .. Pre ce bit da je odnos snaga/tezina poboljsan sa 2.5 na 2.3 kg na jednu konjsku snagu ...


...
written by Avijon , December 18, 2006

"odnos snaga/težina je poboljšan sa 2,5 na 2,3 KS po kg."
Neshto sam se zbunio...Mozhe neko da mi pojasni kako je ovo poboljshanje??




Write comment
smaller | bigger
password
 

busy
 
« Prethodna   Sledeća »
Nacionalna Klasa - Elektronski časopis o automobilima i motorima
Nacionalna Klasa je počela sa radom 27. marta 2004. godine.
Neovlašćeno korišćenje bilo kog dela sajta smatra se kršenjem autorskih prava i podložno je tužbi.
Sajt hostuju Xemico serveri.