1986. – Nestanak grupe B

1986. godina predstavlja još jednu značajnu godinu u reli istoriji. Na kraju sezone, grupa B se definitivno gasi nakon tragičnih događaja te sezone. Naredne sezone su “štafetu” preuzeli automobili grupe A koji su, po definiciji, bili dosta slabiji i lošije se ponašali, međutim bili su daleko sigurniji. Zašto je doneta ovako drastična odluka? Odgovor se nalazi u nastavku teksta, tj. u događajima koji su se odigrali te sezone.

Nakon smrti Attilio Bettege tokom relija Korzika 1985. čelnici FISA su počeli sa većim zanimanjem da prate događaje u reli sportu (ne treba zaboraviti da je tih godina FISA bila preokupirana Formulom 1, a da je reli smatran sportom dosta niže kategorije iako su troškovi tehnološkog razvoja rali automobila grupe B su dosegli troškove Formula 1 timova, kao i perfomanse F1 bolida).

Audi ove sezone predstavlja Audi Quattro Sport S1, najnoviju evoluciju koja je imala najsnažniji reli motor ikada – 600KS! Početak sezone je počeo dobro za Lancia Martini Racing tim, Henri Toivonen osvaja reli i pored fantastično teških uslova koji su obeležili Monte Carlo reli te godine. Pežo je morao da se zadovolji drugom pozicijom, međutim nakon kvara na motoru Lancie Makku Alena i izletanjem Biasiona (koji je konstantno do tog trenutka bio među vodećim posadama), Pežoova druga pozicija je bila sasvim zadovoljavajuća. Hannu Mikkola je branio boje Audija osvajanjem treće pozicije.

Audi Quattro Sport S1 - 600KS!

Pežoov vozač Juha Kankkunen osvaja reli Švedska, nakon odustajanja timskog kolege Salonena kome je otkazala pumpa za ulje i kvara na motoru Finca i najvećeg konkurenta , Henri Toivonena. Markku Alen je imao problema sa svojom Lanciom na kojoj je kompresor nije radio, ali je uspeo da završi reli na drugom mestu. Reli Portugal je bio treći reli sezone na kome je, tokom prve etape – “Lagoa Azul”, lokalni vozač Joaquim Santos koji je vozio Forda RS200 izleteo sa puta i tom prilikom usmrtio tri i povredio preko 30 posmatrača. Nakon tog udesa, svi fabrički timovi se povlače sa tog relija.

Nakon ovog tragičnog relija, “cirkus” ponovo startuje. Toyota opet pobeđuje na Safari reliju ispred Lancie na trećem i Pežoa na petom mestu. Lancia je na ovom reliju nastupila sa starim, 037, modelom.

Reli Korzika je prelomna tačka za reli takmičenje u tom periodu. Automobili sa preko 500KS su očigledno previše teški da ih vozači obuzdaju na tesnim i krivudavim etapama. Konačan udarac za grupu B dolazi 4. maja 1986. kada vodeći Lancia fabrički vozač Henri Toivonen koji je dominirao te sezone strada u udesu.

Lancia Toivonena neposredno pre udesa

Njegova Lancia Delta S4 na jednom veoma uskom brzincu relija u Argentini izleće, udara u stenje i drveće klizajući niz padinu. Toivonen i njegov suvozač Sergio Cresto su poginuli usled eksplozije koja je nastupila nakon udesa. Sam udes nije niko video, a jedino što je preostalo od Delte S4 je cevasta kontrukcija koja je jedina izdržala neverovatnu toplotu koja je oslobođena usled eksplozije rezervoara sa gorivom automobila. Istog momenta sa relija i nastavka takmičenja se povlače Audi i Ford fabrički timovi, dok su preostali fabrički timovi sačekali kraj sezone nakon čega su grupe B i grupa S, planirane za sezonu 1987, ugašene.

Ostatci Lancie posle udesa

Heri Toivonen i Sergio Cresto pre udesa

 

U takmičenju ostaju Pežo i Lancia koji su se smenjivali u pobedama do kraja sezone. Pežo je odneo pobede na relijima Grčka, Novi Zeland sa Kankkunenom i u Finskoj i Engleskoj sa Salonenom. Lancia tim je pobedio na relijima u Argentini sa Biasionom i u Americi na Olympus reliju sa Markku Alenom.

San Rеmo reli je još jedna mrlja u reli istoriji koja se dogodila u to doba. Na tom reliju je pored odličnih vožnji Lancia posada – Alena, Biasiona i Cerratoa, Pežoov tim je bio diskvalifikovan zvog navodnih aerodinamičkih nepravilnosti. Nakon te pobede Markku Alen je bio šampion te sezone, međutim dve nedelje nakon toga, FISA odlučuje da diskvalifikuje Lancia vozače čime šampionsku titulu dodeljuje Pežo vozaču, Juhi Kankkunenu. Da je odluka FISE verovatno bila ispravna govori i to da su na sledećem reliju sezone, engelskom RAC reliju, tehnički delegati odobrili učestvovanje Pežo automobila koji su bili sa istim aerodinamičkim dodacima sa kojima su nastupali na San Remo reliju.

Juha Kankkunen - šampion sezone 1986.

U svakom slučaju, 1986. godina se završila sa gorkim ukusom u ustima učesnika i gledalaca. Dosta smrtonosnih udesa, veliki broj povređenih gledalaca, manipulisanje pravilima, diskvalifikacije – sve ono što ne krasi reli sport. Iz tog razloga naredne godine na relijima se pojavljuje Lancia Delta 4WD grupe A koja je u narednih nekoliko sezona prosto terorisala konkurenciju.