| Fiat Coupe |
|
| Autor: Nemanja Šarović | ||||
| Poslednja promena ( Sunday, 01 April 2007 ) | ||||
Stranica 2 od 2
KUPOVINA POLOVNOG AUTA (preuzeto sa AutoBild.de)Najlepše stvari u životu imaju malo veze sa razumom. Tako i Fiat-ov Coupé nije najrazumniji izbor u svojoj klasi ukoliko ste ga kupovali kao novog. Drugi su veći, ekonomičniji, pouzdaniji - ali pre svega drže cenu. Dok Coupé, koji ima od 98ks do 220ks ispod haube, gubi 42,7% od početne cene, po DAT-Katalogu, dotle Audi TT (sa 225ks, quattro) gubi na ceni 27,7% a BMW Z3 Coupé (193 ks) gubi 33,7%.
Sa druge strane gledano, kupac polovnog automobila treba da bude zadovoljan, zato što dobija neverovatno dizajniran sportski automobil po beneficiranoj ceni. Da bi to zadovoljstvo trajalo bilo dugotrajnije, kupac pri kupovini ovog jako brzog Italijana treba dobro da ga pogleda i pregleda. Na primer, zupčasti kaiš. Ako je već radio duže od 75.000km, trebalo bi ga odmah zameniti. Verujte, ko tu hoce da štedi, rizikuje siguran kvar motora. Na 20V motorima ova izmena košta dosta novca: Za radne sate se može lako planirati 14 sati; još jedan dodatni deo – zatezač zupčastog će račun brzo podići na preko 2000 DEM (u Nemačkoj!). Kada već sve to radite, trebalo onda proveriti sve dihtunge, pumpu za vodu, kaiševe za klimu (ukoliko je imate) i turbinu. Iako je FIAT za ovu operaciju odredio 14 sati i kompletno vađenje motora, to sve može da se izvede i bez vađenja kod privatnih servisa. (U vreme kada je ovaj tekst pisan – Maj 2004. pozvali smo zvanični servis za FIAT-a Delta Auto i saznali da zamena svih kaiševa (iključujući i kaiš za klima uređaj), svih 6 zatezača sa sve delovima košta 24.000 dinara (ili oko 350€) što je daleko pristupačnija suma od one koju spominju svi internet sajtovi bilo u Engleskoj, bilo u Francuskoj ili Nemačkoj. Pitanje koje postavljaju novinari Auto Bild-a je verovatno manje bitno za naše prostore. Naime, Nemci prilično često menjaju komplet motore ukoliko je u pitanju neka veća intervencija na njemu pa se zbog toga i pitaju koliko još vremena možete naći serijske motore za Coupe-a obzirom da je auto prestao da se proizvodi 2000. godine. Srećom taj isti motor se i dalje ugrađuje u Bravo HGT kao i u Mareu 2.0 20v pa se, ukolko se nađete u situaciji da menjate motor, agregat koji je nov ili u dobrom stanju može naći još neko duže vreme. Problem je takođe veliki broj vozača Coupé-a su često tjuning fanatici i ponosno govore o rezultatima svojih tjuninga. Naravno, jasno je, da ovime se ne produžava životni vek automobila (motora). Nije uvek problem čip koji donosi više snage, na tjuning sceni je popularno proširivanje kućišta za vazdušne filtere. U rezultate te vrste tjuninga čak i Coupé fanovi sumnjaju. Sa tim performansama tjuniranih motora originalne kočnice imaju dosta problema, jasno zbog brže vožnje. Diskovi se brže troše i dobijaju duboke kanale. Ukoliko se iz poluosovine čuje struganje, zamena lagera na viljuškama se sama najavila. Takođe, kuplung se mora dobro istestirati: oni retko prežive cifru od 100.000km i koštaju 1300 DEM (Opet informacija Auto Bild-a, očekujem da je cena kod nas daleko niža). Ono što je najbitnije je da se na detaljnom pregledu kod mehaničara svi potencijalni problemi na motoru i menjaču lako pronalaze i identifikuju.
Slabe tačke ovog automobila su:
Iako je Coupe rađen u maloj seriji pa zbog toga neke mane možda nisu uočene, a neke proglašene za uobičajene, Coupe-a ne muče standardne Fiat-ove mane. Zadnje kočnice takođe nemaju dovoljan kočioni efekat na zadnje osovine, a farovi često umeju da se razdese. Pitanje rđe ne postoji kod ovih automobila.
Šta još treba gledati pri kupovini?CRVENI KLJUČ– Coupe dolazi sa ugrađenim imobiliserom kategorije 1. Fiat CODE sistem zahteva crveni ključ (osim modela sa kraja 1995. i sa početka 1996. sa 16v i 16v turbo motorima) da bi dozvolio pravljenje kopije ključeva ili da bi dozvolio reprogramiranje postojećih. Svaki auto (ovo važi generalno za Fiat) mora imati crveni ključ. Bez njega, auto će biti teže prodati, a možda nećete biti u stanju ni da ga vozite, kupovina kompletne nove brave sa odgovarajućim ključem je preskupa. Međutim obzirom na poslovičnu snalažljivost naših majstora možda iako nemate crveni ključ, nećete imati nikakvih problema sa autom. Farba na ovom automobili je malo osetljva pa je lako videti oštećenja što se opet može koristiti kao argument za smanjenje cene. Turbo – Posle test vožnje pre kupovine (nadamo se da probate kola pre kupovine ?), ostavite kola da rade 5 – 10 minuta na leru. Ukoliko su semerinzi na turbini propali videćete plavičast dim iz izduva. Inače turbina počinje sa radom od 2500 – 3000 obrtaja/min. Na turbinu obratite posebnu pažnju obzirom da iako je motor eventualno zamenjen, turbina verovatno nije menjana, a ona je jako osetljiva na loše održavanje. Takođe, obratite pažnju turbina ima limitiran pritisak u prvoj i drugoj brzini. Kočnice – Kada kočite sa 100km/h obratite pažnju da li se volan trese, ukoliko se trese moguće je da su diskovi oštećeni i da je potrebna zamena. Takođe izbegavajte da posle intezivnog kočenja drižite kočnicu dok auto miruje, time se ubrzava proces trošenja diskova. Gume – Ovaj auto ima prilično velike gume, pa je poželjno da ne morate odmah po kupovini i njih da menjate. Neravnomeran rad na leru – Lošija varijanta je da su zapušeni ili dotrajali injektori, ili jeftinija varijanta da je prljav ventil za rad na leru. Ulje - Potrošnja ulja je po fabričkim podacima visoka, normalna potrošnja je 1l na 1000km. Upravljač - Letva volana je prezeta od Alfe GTV što je donelo pravi sportski osećaj i veoma komunikativno upravljanje. Loša strana je da je ugao skretanja točkova - "ajnšlag" jako mali. Ogibljenje - Ukoliko se čuju udarci u pitanju su ili viljuške ili krajevi anti rol barova. Viljuške mogu da lupaju pri ubrzavanju ili usporenju kada su dotrajale. Menjač - Standardno Italijanski mekan, ne bi trebalo da bude problema. Farovi - ukoliko su pristune veće naprsline ili je far polomljen, obavezno uzmite to u obzir obzirom da su farovi jako skupi i moraju se menjati kompletno, a ne samo poklopac. Poklopci su inače presvučeni tankim zaštitnim slojem koji se tokom godina ljušti. To nije nikakav problem i rešava se poliranjem ili nanošenjem novog zaštitnog sloja. Enterijer je veoma bogat u standardnoj opremi. Klima uređaji i Clarion zvučni sistem su standardni u 20VT, a kožna sedišta su veoma česta.
Izgled lošeg izduva i dotrajalih kočionih diskova
Komandna tabla u Coupe-u
Izgled pokazivača
Set as favorite
Bookmark
Hits: 19291 Comments (43)
...
written by Dehaha , August 15, 2008 Poz svima.Imam coupe preko godinu dana i zadovoljan sam sa njime ( osim udobnosti ),auto je imao 100000 km kad je kupljen a sada ima 140 000 km i nisam imao vecih problema sa njime. Njihova naj mana je elektronika i sitni kvarovi, ali ko je vec vozio fiata navikao je na to. Linija je fantazija, unikatna. Model koji imam je 1.8 16v i mislim da je slab za takav automobil, ali je u kombinaciji sa plinom je ok- 30 l plina= 350 km cca( ovo je pri normalnoj voznji) . Poz fiatistima.
...
written by Boban , July 21, 2008 Eh, deco, kad a bi samo znali: šta je dobro to je i skupo. Zaradite joŠ koli nekoliko hiljada eura, pa će te drugu pesmu da pevate.Imao sam i nemačke i amere i Bog te pita koje ne. Razmislite i o japanskim automobilima, postali su jako ozbiljni(primerice Subaru koji je jevtin ako ga uopšte ima polovnih). Ne pretendujem ni na jedan posebno. Gledajte malo WRC trke, pa onda pričajte o polovnjacima. Neće vam trebati puno sreće u odabiru. Pozdrav
...
written by zoran , March 05, 2008 e sad ste me skroz zbumili! mislio sam da ga upim i upecam se na jos jednog italijana. imao sam alfu 164 tvinspark i nedaj je boze nikom. lepa kao lutka lepi za sediste al jedan sraf kosta 100eura kvari se na svakih 100km. a svaka pumpa mora da se svrati jer se nezna sta vise trosi gas ili benzin.ma shvatio sam. italijani prave lepe ali ne i dobre aute!
mali Ferrari
written by Nikola Lisanin , August 20, 2007 Pozdrav svima! Smatram da je komentar vise nego adekvatan,zbog dizajna i performansi.Ja vozim 16v turbo vec 3 godine i odusevljen sam njime jer ne postoji auto u toj cenovnoj klasi koji moze da mu parira.Nemacki "konkurenti" su precenjeni,a ne pruzaju istinski feeling poput ovog auta.Najtoplije ga preporucujem svima koji zele unikatnu sportsku masinu.
Fiat coupe 1.8 16v
written by Igor , July 27, 2007 Pozdrav svima... vozim ga već pet godina i auto je odličan za razliku od ostalih fiata... mala potrošnja, dobro ide sve u svemu nema neki diječjih bolesti...sa svojih 130 ks ide jako dobro...
coupe 20v turbo
written by italija , July 27, 2007 cao,svima,vozim ga vec godinu dana i nisam imao nikakvih problema sa njim sto se tice kvarova mada je vrlo skup za odrzavanje jer vecina delova sa slabijih coupe-a nemoze da se stavi na 20v turbo.tako da svaki deo u proseku staje cak i dva puta skuplje od obicnog recimo 1.8 ili 2.0 16v motora.kocnice brembo kostaju u proseku oko 200eura bez zamene i to samo prednje,zadnje su nesto jeftinije.amortizeri iz fabricke ponude su 160 prednji(par) a zadnji oko 85(par) najbitnija stvar jeste zamena kajseva i to zadovljstvo staje u italiji oko 400eura bez vadjenja motora ili sa vadjenjem 1200eura naravno kajsevi kao kajsevi kostaju smesno-ceo set kosta 280 eura.4 gume su oko 400 eura,zadnji lonac 200eura,catalizator 250eura i naravno najbitnija stvar na ovom autu(nedaj boze da ode) jeste turbina Geret T28-800-900 eura. sto se tice potrosnje u gradu kao kod poschea carrera negde oko 14 litara, a na otvornemom putu 10-12 litara.Naravno treba stvarno biti zaljubljenik u ovaj auto pa ga uzeti inace ako hoce da se ustedi na redovnim zamenama odredjenih delova rizikuje se siguran kvar i veoma skupa popravka.prosecna cena modela 20v turbo u italiji je od 4000eura pa navise a limited verzije i do 10000eura za poslednju seriju 2000 god. inace auto ispunjava samo euro 2 propise tako da uvoz u srbiju nije moguc LEGALNO ali verovatno se moze da nesto izmuva kao i uvek u nasoj lepoj domovini.i sta reci na kraju,auto je fantastican,ugodjaj u voznji neverovatan i nebih ga menjao ni za jedan drugi.samo cu napomenuti da cak ni vecina novih TAKOZVANIH gti automobila ne mogu ni dansa da mu stanu na crtu recimo glf v 2.0gti 200ks i audi tt 3.2 250 ks samo ce sa cudjenjem da posmatraju kako nestajem na horizontu  )na autoputu sam isao tik iza porsche carrera na 260 km/h a koliko sam cuo od jednog mog druga koji ima model 20v turbo ali limited verziju sa 6 brzina da ni m3 e46 nije mogao da ga odere. znaci ako imate dublji dzep i spremni ste svesno da ulozite u ovaj auto onda samo napred jer ce te ubrzo skapirati da vredi svaki ulozeni euro,jer nema vece uzivancije kad dodje neki tatin sin sa novim gti-om placenim oko 28 eura i vi ga poderete sa coupeom starim skoro 8 godina koji kosta u proseki 5000 eura sa porezom ))pozdrav svima i ako neko moze da se raspita za cene delova u srbiji,mislim da bi trebale da budu malo nize ali i nemora da znaci.
Coupe 2.0 16v turbo
written by Ivan , July 14, 2007 Planiram da kupim jednog pa me interesuju samo misljenja ljudi koji su imali iskustva sa ovim autom,koji su to kvarovi tako cesti i koliko su skupe popravke na njemu.Dosadasnji auto mi je bio vw corrado G60 i nije se bas proslavio.
samo FIAT
written by sale_33 , June 24, 2007 Mozete mi sve odgovore slati na mail Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript
Samo FIAT
written by sale_33 , June 24, 2007 Vec godinu ipo dana vozim bravo HGT 2.0 20v 150 konja,i prezadovoljan sam sa njim,medjutim kako vreme prolazi sve sam nezasitiji sto se snage tice,tako da planiram da ubacim cupe-ov 2.0 20v turbo motor.Da li ima neko ko se malo bolje razume,da kaze da li je ovo izvodljivo(koliko znam da jeste)i gde se moze naci motor.
Fiat coupe....Ljubav na prvi pogled
written by Braca , June 12, 2007 Ljudi,odusevljen sam ovim autom,izgledom,performansama...osim potrosnjom.Planiram da ubacim plin pa ako ga neko ima neka mi kaze koji sistem da ubacim.
jednom FIAT
written by Sale , May 21, 2007 Imam Bravo 1.6 16v i ne bih ga menjao ni za jednog penzionerskog Golfa.Cinjenica je da je Coupe NAJBOLJI u klasi(pravi ulicni bolid) i Kalibra je malo dete za njega.Svidja mi se ona recenica "VW je srpski nacionalni auto".Mom dedi se svidja Golf!!! :-)
fiat coupe 2.0 16v turbo
written by superman , May 03, 2007 hocu da kupim ovaj auto pa ako neko moze da mi posalje na mail detaljnije karakteristike ovog auta. unapred hvala! Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript
Coupe Zmaj
written by Neby , April 10, 2007 Cao Svima, Citam komentare, pa rekoh da se nadovezem kao neko koga su vozili i ko je vozio ovog Fiat-a. Verzija auta je Coupe 20V Turbo, Pininfarina, Chipovan i sa sportskim izduvom (fabricki je skinut). Auto je priblizno 240KS.U drugoj brzini ide 130km/s, gde pri tome motor ne odaje zvuk bilo kakvog opterecenja, dajuci naznaku da moze jos ali je i ovo dosta. Fantastican zvuk ispusnog ventila Turbine, koji podseca na situaciju kada majsor u autobusu zatvara vrata (Psss, Psss), daje neopisiv uzitak, a sam auto te slepi sa koznim sedistima kad ulazis sa 160Km/s u krivinu od nekih 70 stepeni, a ti u kadicama to i ne osecas. Isao sam sa njim 250km/h bez pardona. Oseca se Sport u njemu zbog tvrdjeg ogibljenja, koje , barem koliko sam ja upucen, je preuzeto od Ferrarija. Napred Brembo, nazad Brembo. Znam da su samo kocione plocice nekih 300eu, ali tolika snaga mora nekako i da se zaustavi zar ne, pa se zato zaustavlja najboljim. Inace auto je dosta skup za nase prilike, sto se tice odrzavanja, ali performanse koje pruza i italijanski izgled koji nikad nije bio diskutabilan, u uporedjenju sa cenom je "babaroga". Realno mislim da taj auto moze da se kod nas vozi oko 2 godine max, ali svaki drugi auto koji kupis nakon Coupe-a sa turbinom, tebi vise nije auto i prosto ga tako ne mozes nazvati. Potpuno se slazem da se kod nas mogu naci propali krsevi, sa mnogo predjenih kilometara, i ni dinara ulaganja, sto mislim svaki sportski auto trazi i vise od klasicnog, jer su to visoko turazne masine. Ako neko ocekuje da moze samo da gazi i da ga super sluzi, nek se zapita zasto F1 mora da ode u BOX. Sto se tice Calibre, ona je EXTRA auto zato sto je ovo Srbija i zato sto ovde vaze nepisana pravila da sve sto je Nemacko je Extra.Da umalo da zaborawim VW je Srpski nacionalni auto. Slazem se ja da je ono sto je Nemacko dobro, ali tvrdim da ono sto je italijansko BABAROGA, i ono sto Nemac sa 1.3 izvuce 75 konja u Golfu, to Italijan u 1.3 Alfi izvuce 90 KS. Stvarno je smesno porediti ova dva automobila i sto se mene licno tice pocecu da ih uporedjujem kada Opel i ovi ostali udju u F1, kao Fiat sa Ferrarijem.
Fijat kupe dobar auto.
written by MRAK , March 24, 2007 Fijat kupe dobar auto ne samo što je lep nego je i kvalitetan gledam ove komentare gore kako neki kažu da je loš to nije tačno,nego je problem što kupite auto na pijaci koji je prešao 250000 a vraćena mu kilometraža i sa njim manijano pa je sav razdrkan. Nego ljudi otidite vi u nemačku pa kupite Fijat Kupe sa 60000 km pa da vidiš šta je dobar i utegnut auto nema šta da mu se kvari,bato koliko para toliko muzike,kad je taj auto pre 10 godina koštao polovan 30000 maraka ja sam se vozio u njemu to je auto sačuvaj bože, a ne sad kupis ga ovde za 3800 eura i očekuješ da je perfektan a svi znamo da je to sportski auto i kako to svi teraju i luduju.........
...
written by ferarino , March 24, 2007 cuj kalibra-bmw. i to m3. http://img466.imageshack.us/my.php?image=micko5txtq2.jpg
...
written by sisa ki , March 24, 2007 imao ih sedam,samo nisam imao varijantu 1,8 auto je vrh za tolio para i nikakva calibra ne moze da se meri sa njegovim tockovima ,ane celim autom.
Hocu da kupim fiat coupe!
written by Djura33 , March 05, 2007 Zanima me koja je bitna razlika izmedju 1.8 i 2.0 motora ,koliko bi me kostala ugradnja plina i koja je neka realna cena za ovaj auto?i gde bi ga bilo pametno traziti. molim da neko pomogne,moze i na mail Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript
16vt
written by ferarino , January 06, 2007 kad ga provozate,izvolite iznositi komentare...imao sam srecu da naletim na jednog 16v turbo sa 78 000,za 3666,66 eura,nista od cipova i tuninga,uz to ga je vozila zena.ginekolog.u pocetku se osecao cudan miris pri visim obrtajima.kad sam je pozvao i upitao sta je to,odgovorila je da se plasila da mu da gas...sada posle "obgorevanja"nema cudnih mirisa...a kad se pokrene turbina-to se ne moze opisati,to se mora doziveti.nek potvrde oni koji se slazu... jedino me zanima kako li tek ide 20vturbo sa nekim cipcicem... pozdrav
nikad
written by dj ole , December 27, 2006 nikad ne treba izazivati ford escort 5 rs turbo consworth pa cak ni tim zabarom 1993 su consworthe krali da bi ga provozali i vracali vlasniku a fiat je fiat lagarija sminka stil jedino se njime moze maznuti koja riba i nista vise......pozzzz rs forewer
nadam se
written by zelen_baj , December 25, 2006 E pa sad poslje svih ovih komentara mogu samo da se nadam da ce moj novi coupe ici bez vecih problema . Nedavno sam kapariso jednog 1.8 16v iz 1997 god, , cena mu je bila 3400 eura... neki kazu previse za njega dok neki kazu da je to ok posto auto ima ugradjen plin i ja sam 2. vlasnik. Moram da priznam da pri kupovini auta fiat mi nije bio cilj, ali njegova linija... ma sta vise reci , mislim da je jedan od ljepotana u njegovoj kategoriji !
best buy
written by Enzo KV , December 05, 2006 Imam coupe 16v turbo,cinjenice govore da je to najbolji i najlepsi FIAT ikad proizveden.Vozio sam ga 230km/h na plin,mislim da sam dovoljno rekao o performansama.
fiat auto je najbolji
written by fu , November 09, 2006 imao sam uno(prvi vlasnik)nikakvih problema,napravio s njim 150000 km i prodao ga,fiat tipo (prvi vlasnik)nikakvih problema nemem ni u 16 godini.fiat coupe je jedan od najljpših i najtemperamentnih kupea ikada.njegov dizajn je neponovljiv i nikada neće zastariti.sada kupujem novu alfu 147.talijani me nikada nisu iznevjerili,za razliku od drugih!!!
coupe
written by Peugeot , November 08, 2006 Imao sam ga 1 god. i naplacao sam se popravki sada sam savrseno zadovoljan sa coupe-om 406 koji je 1000000puta bolji;Fiat ima samo izgled i vise ni jednu normalnu a kamoli dobru stvar
Odlican
written by raf , November 05, 2006 Meni je odlican.Vozim 1,8 16v vec 4 god.Treba mi jos snage...
...
written by mil , October 31, 2006 ja ga vozim,auto je skroz ok,jako je atraktivan i cure ga obozavaju sto je i najbitnije,pozdrav
A potrosnja?
written by Zdenko , October 29, 2006 kalibra uzima 13-16l/100km i 2l ulja na 3000km znam jer sam je vozio jeste zmaj ali svaka treca benzinska je moja! a fiat koliko kosta 1998 i koliko trosi? odgovor saljite na Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript
...
written by Brzi sa stilom , September 16, 2006 Uporedjivati Calibru sa Coupeom je kao uporedjivati bolid iz F3 sa bolidom iz F1.
...
written by xXx , September 16, 2006 Imam model 2.0 20v turbo+ , auto je prejeben. Nema veceg užitka kad te na autoputu gotovo nitko ne prestigne ili kad staneš s nekim na crtu. Uskoro stavljam gore spuh i chip i povecavam ga na 260KS. Pozdrav!!!
Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript
written by Gost , August 18, 2006 Ljudi preklinjem vas i molim da ako neko zna i u mogucnosi je da mi odgovori jel je Fiat Coupe podleze euro tri klasi ? Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript
MILORAD
written by Gost , August 16, 2006 KO ZNA MALO VIŠEO KUPEFIATU NEK NAPIŠEJERSAM SEUPALIO KAO BENZIN PADANENAJEBEM POZDRAV
...
written by Gost , August 15, 2006 Imam ga vec skoro pola godine, t.j 16v 2.0. ABS, klima, koza itd. Sve sto pozelis od auta iz ove periode, a dizajn da ne pricamo. Svetla su sasvim dobra, ako nisu razlog je sto treba farovi da se ispoliraju. Jedino sto zna da zezaju rele i elektrika, tipicno Fiat inace.
x
written by Gost , August 09, 2006 imao sam ga i nikada vie i nebi ga nikome preporuڨio. pozdrav iz hrvatske
Sveta
written by Gost , August 06, 2006 Imao sam ga i ja,znam sve o njima,doktorirao sam na popravkama,uzeo ga emotivno a naplaao popravki.Meni je najvie smetalo 暚to je "krut" previe,loښa svetla nou(tanije ni樚ta ne vidi),kvaڨilo tvrdo(bar sam nabildovao listove),jo nisam imao ABS(kao i veڦina modela) tako da sam se okretao stalno. Al zato i sad kad bih video dobrog, malo bi mi falilo da ga uzmem,prelep "talijan"! Write comment
|
||||
Subscribe to this comment's feed
| Sledeća » |
|---|