Kada bi  uvod u tekst u kome ćemo se baviti trkom u Indianapolisu trebao da se spakuje u jednu rečenicu, ta bi rečenica bila u stvari naslov jednog od filmova legendarnog Alfreda Hichkoka Pozovi M radi ubistva, gde bi se reč ubistvo stavila pod navodnike a iza slova M bi svima bilo jasno ko se i zašto krije.

Posle kruga za zagrevanje vodeći bolidi su dosta dugo čekali da se oni iz sredine i sa kraja razvrstaju po startnoj vrsti tako du su se u tom čekanju pomalo i ohladili, ali to ih nije sprečilo da nam po gašenju semafora prirede dobru borbu do prve krivine. U toj borbi startni raspored je promenjem utoliko što je se Alonso našao ispred Barichellove Honde, a odmah potom i ispred Fisichelle. Michael Schumacher je na startu bio zauzet kontrolom i zatvaranjem prolaza zahuktalim Renaultima, poznatim po izuzetnim startovima, pa je prvo mesto prepustio Massi koji je sebe jednostavno oslobodio obaveze gledanja u retrovizor i kontrole prolaza.Dok  su vodeći zauzeti svojom borbom odlazili dalje ostatak povorke doživljava noćnu moru od starta, sve u režiji talentovanog režisera, rodom iz Kolumbije.

Naime, sve što je prevideo zanemarivši gužvu i na unutrašnjoj i na spoljašnjoj strani  prve krivine, nezagrejane gume i još puno toga što nije smeo da previdi, Montoya je pokušao da kasnim i oštrim kočenjem anulira. Posledice tog Montoyinog kasnog kočenja u prvoj krivini prvi je osetio Kimi Raikkonen u koga je se Montoya jednostavno zakucao otpozadi, odbacivši ga ka sredini krivine gde je se nalazio Nick Heidfeld koga je bočni udar Raikkonenovog bolida podigao u vazduh i četiri puta ga okrenuo oko uzdužne ose pre nego što je se konačno zaustavio.

Nastavivši klizanje kroz krivinu Raikkonenov bolid je se našao na putu Scottu Speedu koji i pored svih manevara izbegavanja nije uspeo da se skloni od udara. Sve u svemu sedam vozača i bolida je bilo posle ove akcije "Mahnitoye" izbačeno iz trke:Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld, Mark Webber, Scott Speed, Christian Klien, Franck Montagny i sam Montoya. Kao osmi se može dodati i Jenson Button koji je pokušao da nastavi da vozi, ali dalje od trećeg kruga nije stigao zbog oštećenog hladnjaka. Jedina sreća u svemu ovome, niko nije povređen. Ron Deniss je svašta mogao da očekuje od ove trke ali ovakav start sigurno ne, oba njegova bolida već u prvoj krivini razbijeni pored staze. A tek razlog?

Hajde da se samo na kratko, bez zagledanja u arhivu, prisetimo Montoyinih bisera otkada je došao u McLaren:

- Prošle godine je propustio nekoliko trka zbog povrede ramena prilikom aktivnosti koje nemaju nikakve veze sa njegovim poslom.

- Kanada 2005. - dok je bio na drugom mestu, ljut zbog toga što su po izlasku Safety cara prvo Raikkonena, koji je se tada borio sa Alonsom za titulu, pozvali u boks a ne njega, izleteo iz boksa na stazu dok je bilo upaljeno crveno svetlo na semaforu i bio diskvalifikovan.

- Monte Carlo 2005. - kažnjen zbog guranja Ralf Schumachera na treningu..     

-Australija 2006. - Izleće na početku startno ciljnog pravca, razbija bolid i za to okrivljuje ekipu jer ga je lošim rasporedom ulazaka u pit stop njega i Raikkonena, ostavila u situaciji da je morao da forsira.

- Barcelona 2006. - udara bolidom o ivičnjak ostavivši pogonske točkove u vazduhu, za ovo je okrivio grešku na traction kontroli.

- Kanada 2006. - već u drugom krugu napravio incident prilikom pokušaja obilaska Rosberga u krivini gde niko nikog, i nikad, nije ni pokušao obići a kamoli i obišao pa je nešto kasnije, i zbog posledica tog incidenta, očešao "zid prvaka" i zbog štete na menjaču morao da odustane.

Previše i za ovakvo podsećanje "iz glave".

Svedoci smo dešavanja iz ove sezone kad je Yuji Ide, već bivši vozač Super Aqurija, ostao bez super licence zbog nekih mnogo blažih grešaka, ali iskreno rečeno to niti se očekuje u ovom slučaju, niti se i priželjkuje, a poređenje se nameće samo po sebi. Ono što ostavlja posebno gorak ukus posle svh ovih događaja, a naročito ovog jučerašnjeg, je odsustvo bilo kakvog samokritičnog osvrta na svoje poteze kod Montoye. Kao potvrda tome najbolje može da posluži njegova izjava vezana za incident, a po kojoj je je za incident kriv Raikkonen koji je neocekivano naglo i jako kocio pa on nije mogao da ga izbegne. Da, moglo bi se tretirati i kao dobar vic. Ne verujem da će mu se iko iz McLarena imalo nasmejati, no, nama niko ne brani.

Po odlasku Safety cara Ferrariji su se brzo odlepili od pratilaca u Renaultovim bolidima od kojih je onaj Alonsov bio vidno sporiji od Fisichellinog. Kad je Fisichelli posle nekoliko pokušaja uspelo da pređe Alonsa, za kratko vreme je se poprilično udaljio od njega. Nakon prvih pit stopova na čelu trke dolazi do promene, Michael izbija tik ispred Masse iako su im vremena izmerena tokom obavljanja dolivanja goriva i zamene guma bila gotovo u dlaku identična. Nadokanadu razlike od oko 1 sekunde pre odlazaka u boksove prvenstveno treba potražiti u jako dobrom Michaelovom out-lapu i Massinom sporijem krugu pre ulaska u boks.

U međuvremenu u incidentu između, po običaju, nekontrolisano borbenog Satoa i bržeg Monteira dolazi do oštećenja oba bolida zbog kojih su bili primorani na odustajanje, istina Monteiro je još neko vreme pokušavao da vozi, ali je na kraju i on morao da parkira bolid. U 23. krugu dugačkoj listi odustalih se zbog kvara na motoru pridružilo i ime Jacguesa Villeneuvea, a u 37. i Christiana Albersa, zbog kvara na menjaču. Čak ni uz pomoć dosta guranja, od strane mehaničara, nije uspeo da pokrene bolid posle obavljenog pit stopa. Odličnom vožnojm i taktikom, uprkos startu iz boksa, zbog dodatnih radova na njegovom bolidu prilikom kojih su promenjeni neki neispravni elementi upravljanja, Jarno Trulli se probio do četvrtog mesta, a i drugi bolid Toyote je bio odmah tu iza njega, na petom mestu. Što je posebno bilo lepo za Toyotu u tom periodu trke oba njihova vozača su bila ispred Alonsa koji je vozio na šestom mestu sa solidnim zaostatkom iza njih i istom takvom prednošću ispred Barichella koji i pored poruka preko radija iz boksa Honde da je Alonso u problemima i da može da ga stigne to nikako nije uspevao.

Kad je se već mislilo da će se trka u takvom rasporedu i završiti, s obzirom da su razlike među vozačima bile takve da nisu ostavljale mnogo mesta verovanju u neke bitne promene, 11 krugova pre kraja Ralf Schumacher sa petog mesta odlazi u boks zbog kvara na papučici gasa i tamo i ostaje. Sem Alonsa i Barichella ovome su se obradovali posebno u Mateschitzevim timovima, Red Bullu i Toro Rossu, jer su se David Coulthard i Vitantonio Liuzzi ovim pomerili na gore s tim što je ovo pomeranje ipak više usrećilo Toro Rosso i Liuzzia (neposredno pred trku mu je zamenjen motor) kojima su ovo prvi bodovi, tačnije prvi bod. Kako ono kažu: Dok jednom ne smrkne, drugom ne svane. Upravo tako.

Sve u svemu, Michael je nadoknadio šest bodova razlike između njega i Alonsa. Sa najavljenim poboljšanjima čiji je se deo video i ovde u Indianapolisu Ferrari nestrpljivo očekuje povratak u Evropu. Koliko je Ferrari ovde bio dobar potvrđuju i plasmani Felipea Masse, i u kvalifikacijama i na trci. Sećate se, Ferrari je bio najmoćniji kad je i Barichello pravio dobre rezultate. Alonso je prekinuo niz od 15 uzastopnih plasmana na pobedničko postolje i vratio brojač na početak. Rekord inače drži Michael Scumcher sa 19 uzastopnih trka završenih među prva tri vozača. Jarno Trulli još jednom pokazuje šta za vozača znači kada mu se sa leđa skine briga oko produženja ugovora - po najavama između njega i Toyote je ostalo još samo da parafiraju već dogovorene uslove novog ugovora za sledeće tri sezone. Od 22 vozača samo ih je 9 završilo trku, jedini je bez bodova ostao Rosberg koji je startovao sa samog začelja na koje bio poslat kaznom sudija zbog ignorisanja poziva na merenje posle kvalifikacija. Ako ništa drugo, Amerikanci su imali bar spektakl na startu, klasičan "destruction derbi". Ono što oni posebno i vole. Lep revanš Formule 1 za debakl od prošle godine. Za Amerikance lep, za samu Formulu baš i ne.