Ekipa Nacionalne Klase generalno daje akcenat na sport, sportske događaje i, naravno, sportske automobile. Uprkos tome, Volkswagen Caddy Life TDI koji je bio kod nas na jednodnevnom testu je sa zadovoljstvom vožen bez previše negodovanja na nedostatak sportskih karakteristika. Pročitajte kako je protekao test dan Volkswagen Caddy-ja.

UVODNA REČ

U današnje vreme kada automobilski časopisi bez uzbuđenja pišu o novim modelima automobila sa motorima od po 200, 300 i više KS, testiranje pikapa koji je modifikovan za putničku upotrebu i ne zvuči kao neki poseban doživljaj. I mi smo se tako osećali kada smo preuzeli ključeve Caddy-ja.

Gužve koje muče beogradske vozače zatvaranjem Nemanjine ulice su bile u punom jeku kada smo prikupili sve članove ekipe i uputili se ka test poligonu, što je zahtevalo da bukvalno prođemo kroz najveću beogradsku gužvu petkom u podne.

Verzija Caddy-ja koju smo imali na testu odaje svojim spoljašnjim izgledom izuzetno prijatan utisak. Tome doprinose metalik boja, branici i retrovizori u boji karoserije i 15 inčni aluminijumski naplatci koji se nalaze na spisku dodatne opreme i mogu se naručiti. U prednji branik su elegantno inkorporirana svetla za maglu, koja dodatno poboljšavaju vizuelni dojam.

Ovaj automobil sa dužinom od 4.405 mm ne spada u male automobile, pa ipak, zbog visokog položaja vozača i kamionski velikih retrovizora, snalaženje i manevrisanje je bilo sasvim normalno od trenutka kad smo seli za volan. Istovremeno svi prekidači i komande su bili na mestima gde smo ih i očekivali, pa je vožnja ovim automobilom bila veoma prirodna. Logičan i standardan raspored istih je, što se nas tiče, plus za svaki novi automobil, pogotovu u današnje doba, gde skoro svaki proizvođač u želji da se nametne nekim specifičnim rešenjem obično napravi više štete nego koristi.

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy se prvi put pojavio davne 1979. godine kada je konstruisan kao običan pikap, a baza mu je bila Golf 1. VW Caddy se u početku pravio samo za američko tržište, dok se u Evropi pojavio 1982. godine.

2004. na frankfurtskom sajmu automobila je predstavljen najnoviji Caddy model baziran na aktuelnoj, petoj, generaciji Golfa. Caddy je predstavljen u standardnoj „furgon“, tj. teretnoj varijanti kao i u putničkoj Kombi i „Life“ varijanti. Caddy Life iako namenjen prevozu putnika je u stvari dvonamensko vozilo s obzirom da je modifikovano ogibljenje Golfa 5 koje koristi teretni Caddy zadržano i na putničkom „Life“ modelu, koji sklapanjem sedišta može i dalje da se koristi kao teretno vozilo.

Kao što smo rekli, Caddy poseduje modifikovano ogibljenje. Zadnje multi link ogibljenje sa Golfa je promenjeno u staro i oprobano rešenje – lisnate opruge koje ne pružaju bolje ležanje automobila, ali mogu bolje da podnesu veće opterećenje. Ove izmene omogućavaju maksimalno 608 kg tereta koje možete preneti, a maksimalna zapremina prtljažnog prostora je 2.239 litara.

Caddy Life/Kombi model

Putnički modeli Caddy-ja Kombi i Life koriste standardne Volkwagen Euro 4 motore pa tako pri kupovini možete izabrati benzinaca: 1,4l 16V sa 75KS ili 1,6l 16V sa 102KS ili dizelaša: 2,0 SDI sa 69KS ili 1,9 TDI sa 105KS. Svi motori dolaze sa petobrzinskim manuelnim menjačima, a automatske ili šestobrzinske menjače nije moguće dobiti čak ni uz doplatu.

Dimenzije Caddy Life/Kombi modela:

Mase Caddy modela (u kg):

Caddy Life se proizvodi i u „Colour Concept“ verziji što je ujedno i najbolji nivo opreme koji možete da kupite. Mi smo dobili na test baš takav model opremljen najjačim motorom – 1,9 TDI sa 105KS.