Pežo 207 treba da zameni najprodavaniji Pežo u istoriji – Pežo 206 koji je prodat u preko 5,4 miliona primeraka. Pežo će sa 207 pokušati da koristi isti koncept – vizuelno dopadljiv, upadljiv i dobro ponašanje na putu. 

Pežo 207 će na startu prodaje imati gamu od 6 motora, a petobrzinski manuelni menjač će u početku biti jedini izbor. Benzinci su 1,4l 8v sa 75KS/118Nm, 1,4l 16v sa 90KS/122Nm, 1,6l 16v sa 110KS/149Nm. Dizeli su 1,4l HDi sa 70KS/160Nm, 1,6l HDi sa 90KS/214Nm i 1,6lHDi FAP sa 110KS/261Nm.

207 će u standardnoj i dodatnoj opremi sada imati mnogo više stavki kao što su: farovi koji prate putanju kretanja, ventilacioni sistem sa mogućnošću stavljanja mirisa, više sigurnostne opreme.

Automobil će serijski imati šest vazdušnih jastuka, a od modela 407 su prenete prednje strukture koje omogućavaju provereno dobru absorbciju sile u slučaju frontalnog udarca kao i veću sigurnost za pešake, a model 207 je jedan od prvih automobila koji je dizajniran tako da poštuje nove Evropske regulative o zaštiti pešaka. 

U Pežou 207 će se tokom 2006. pojaviti i dva nova motora koje PSA grupacija razvija u saradnji sa BMW-om.

Neke razilike između modela 206 i 207:

Komentari (2)

RSS link na komentare