Comments for Jerez, F1 testovi, poslednji dan, 14. februar at http://www.nacionalnaklasa.com , comment 1 to 2 out of 2 comments http://www.nacionalnaklasa.com Tue, 02 Dec 2008 17:13:03 +0100 FeedCreator 1.7.2 http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/4390/8/#comment-4054 Istini za volju postoje i informacije da je ovaj dodatak koji strci van gabarita tockova i samog bolida namenjen smestanju senzora koji su tu postavljeni zarad potreba skupljanja odredjenih podataka koji se mozda ne mogu dobiti u samom aerodinamicnom tunelu. Nesto poput onih slika na kojima se vidi Renaultov bolid, na testiranjima, sa plavim dodatcima na felnama koji dosezu svojim produzetcima do ispred samih gaznih povrsina guma. Tako da, po tim informacijama, posle zavrsetka testova dodatak odlazi a same radkapne ostaju. - Dejan Fri, 15 Feb 2008 11:08:57 +0100 http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/4390/8/#comment-4053 Znam cemu sluze radkapne na Ferrariju (nemoj da me neko ispravlja sa "ratkapne", nemacka je rec u pitanju, kao i mnoge kod nas kad je tehnika u fokusu, "rad" - tocak a "kape" - zatvarac, odnosno - poklopac ) i bolidima koji su kasnije takodje poceli sa njihovim koriscenjem. (Zvanicno objasnjenje je, naravno, da je u pitanju dodatak za poboljsanje hladjenja kocnica a u sustini je ipak rec o, prevashodno, aerodinamickom dodatku koji ukupnom paketu dodaje jos koji pozitivni poen ali, takodje, i pomaze odrzavanju temperature guma i to na dva nacina - kada je brzina bolida mala svojim smanjenjem protoka vazduha omogucava zadrzavanje toplote guma, i kocnica, a kada je brzina velika onda pak povecanim protokom vazduha, njegovim efikasnim usmeravanjem, sprecava preterano zagrevanje i guma i kocnica.) Sjajna ideja, elegantno sprovedena u delo, sa malim komplikovanjem zivota pit posadi. Ovo na McLarenu nema nista drugaciju ulogu od navedene sa tim da bitno izlazi iz okvira felne iliti tocka i imajuci u vidu da predstavlja opasnost za bolide oko sebe, ovo je deo izradjen od karbona koji je ostar poput zileta ili su to bar njegove krhotine, ( a u sta se pretvara karbon nego u krhotine prilikom kontakta?) tesko da ce ovo zaziveti na trkama, sa blagoslovom od strane FIA. Setite se kako je prosao Michael Schumacher na svojoj poslednjoj trci u Inerlagosu 2006_te kada ga je posle obilazenja Fisichella zakacio prednjim spojlerom po zadnjoj desnoj gumi. Uostalom, testiranja tome i sluze da se svasta, radikano i malo manje radikalno, na njima proba i nece ni biti prvi put da ponesto od toga i ne bude odobreno u originalnom obliku. ( Ovo u nekoj odredjenoj meri na podseca na legendarnu scenu iz filma "Ben Hur" i borbu onih rimskih dvokolica, od kojih neke na tockovima imaju dodatak namenjem unistavanju tockova drugih dvokolica rezanjem drvenih paoka na njima. - Dejan Fri, 15 Feb 2008 10:42:57 +0100